Сообщений в теме: 180

[dudu]

ошибок компьютер не дает. а где находиться ДТОХ? и расходомер..., менял датчик расхода воздуха, который над воздушным фильтром стоит - разницы ни какой, чтобы выкрутить форсунку много разбирать придется? визуально посмотретть мона как нить или почистить в ручную, или надо именно на стенде смотреть?

[Floppsky]

ДТОХ вкручен в корпус термостата - с разъемом как у форсунок.
чтоб форсунку снять по-моему тебе сначала дуалрам надо разобрать, тогда рампа откроется

[war21x3b]

30не. 4,5 литра в час на холостых. Думаю что делать...

[nicki]

Эх... с ним как то по сложнее... Надо диагностировать... а диагностика идет с помощью тестера.

[dudu]

чо то понять не могу, где то на форуме читаешь рекомендуют регулировать ХХ, сча я так понял что и не регулируются. еще вопрос что такое находится под крышкой с надписью dualram...

[nicki]

Не регулируется ХХ... обороты ХХ зашиты в мозгах и ЭБУ поддерживает заданные параметры.

[Hurricane303]

чо то понять не могу, где то на форуме читаешь рекомендуют регулировать ХХ, сча я так понял что и не регулируются. еще вопрос что такое находится под крышкой с надписью dualram...

Там находятся вакуумные клапаны системы управления "резонансным наддувом", некий аналог современных систем изменения геометрии впускного тракта. Работать она начинает после 3 тысяч оборотов, выражается в ощутимом пинке под зад при проходе этой отметки.

[вик-тор]

чо то понять не могу, где то на форуме читаешь рекомендуют регулировать ХХ, сча я так понял что и не регулируются. еще вопрос что такое находится под крышкой с надписью dualram...

обороты ххне регулируются они стабилизируются болтиком на дросельной заслонке для работы двигла и коробки автомат в режиме драйв на холозтом ходу

[Влад125]

Всем доброго времени суток. Не так давно приобрел себе "СЕНЮ". 85 г.в. двигатель 3.0Е (или LE) не могу понять, где посмотреть модификацию. Расход около 20-и литров на сотню. Сегодня снимал форсунки. Больших проблем не увидел, одна не держала, исправил. Факел одинаковый, качественный на всех ФВ.Озадачило то, что при вращении стартером впрыск происходит одновременно из всех шести, на каждый оборот КВ. Вот теперь думаю, где искать проблему... или так должно быть? Я читал что ФВ работают парно. Подскажите что делать?

[Шмель2]

Всем доброго времени суток. Не так давно приобрел себе "СЕНЮ". 85 г.в. двигатель 3.0Е (или LE) не могу понять, где посмотреть модификацию. Расход около 20-и литров на сотню. Сегодня снимал форсунки. Больших проблем не увидел, одна не держала, исправил. Факел одинаковый, качественный на всех ФВ.Озадачило то, что при вращении стартером впрыск происходит одновременно из всех шести, на каждый оборот КВ. Вот теперь думаю, где искать проблему... или так должно быть? Я читал что ФВ работают парно. Подскажите что делать?

У меня расход вернулся в норму после замены мозгов!!!!

[Влад125]

Все таки надеюсь это не мозги. Обнаружил что ДПКВ отключен. Двигатель работает без проблем, заводится с пол-пинка при любой температуре ОЖ, только на холодную не держит ХХ, но ето виноват РХХ, точнее РХХ рабочий, проверял проводами на прямую с АКБ, питание на клеме есть, на сколько я понимаю, нет сигнала с контроллера, но это может и проводка виновата, еще не добрался до ХХ, воюю с "аппетитом" сени.

[Влад125]

... и еще, стоит расходомер от двигла 2,2. На контрольном проводе расходомера повышенное напряжение, и датчик ОЖ при замерах сопротивления показывает совсем не то, что указано в таблицах.
Дааааа, ...достался мне "екземплярчик". Где посмотреть, какой у меня двигатель, какой контроллер, какая прошивка... в общем, надо выяснить, от каких параметров отталкиваться.

У меня расход вернулся в норму после замены мозгов!!!!

а перепрошить мозги реально?

[Шмель2]

... и еще, стоит расходомер от двигла 2,2. На контрольном проводе расходомера повышенное напряжение, и датчик ОЖ при замерах сопротивления показывает совсем не то, что указано в таблицах.
Дааааа, ...достался мне "екземплярчик". Где посмотреть, какой у меня двигатель, какой контроллер, какая прошивка... в общем, надо выяснить, от каких параметров отталкиваться.
а перепрошить мозги реально?

Я снимал корпус мозгов, там были скородированные конденсаторы (посмотри свою внутряннку мозгов),находяться в ногах пасажира (с правой стороны под пластиковой обшивкой прикреплены к корпусу машины).

[Влад125]

Сегодня посмотрю. Разобрался с двигателем, у меня С3.0NE
По поводу датчика КВ какие есть соображения?

[nicki]

По поводу датчика КВ какие есть соображения?

Без ДПКВ ( датчик положения коленвала ) никогда в жизни не заведешь мотор.
Тебе точно надо определиться какой впрыск у тебя стоит
Если на блоке выбито C30NE это еще не о чем не говорит.
У тебя сеня 1985 г.в. Это Сенатор А на них максимум стояли C30LE... И то на последних моделях.
Дальше... смотри мозги... что на них написано...
Расшифровки можно будет найти в инете. Позже подскажу где... Но там на LE-JETRONIC прошивок нет, как и нет у них диагностики.
Возможно у тебя сам мотор меняли, а впрыск остался старый.

[Влад125]

На контроллере кроме серийного номера ничего нет (наклейки оборваны) может по серийному кто-то подскажет какие у моего сени мозги? 0 280 001 303, 90 156 369.
Получается LE-JETRONIC работает без ДПКР?
И ещё, стоит два датчика ОЖ. Один (одноконтактный) идет на панель (LCD), второй (двухконтактный), на сколько я понял, на контроллер (пусковой форсунки нет). сопротивление на втором не то, что указано в таблицах, но без него двигатель или глохнет, или работает с перебоями на "низах", на высоких оборотах нормально.

Сообщение отредактировал Влад125: 19 Август 2011 - 12:26

[Влад125]

На сколько я понял, из за ошибки д.холла контроллер дает сигнал на впрыск форсунок не попарно, а на все шесть одновременно. И потому перерасход бензина получается. Свечи в идеальном состоянии, значит смесь нормальная, поправьте меня, если не в том направлении ищу. Как проверить д.Холла?

[Влад125]

Поменял местами клеммы на форсунках 1, 2 и 3 цилиндров. Клемму 1-го цилиндра на форсунку 3-го, 3-го на 2-ой, 2-го на 1-ый. В итоге ДВС работает нормально на всех режимах, то есть. без изменений. Мне кажется это не нормально, иначе зачем подключать каждую ФВ отдельно. 2 провода, вместо 12-и, было бы проще. ... или, я чего то не понимаю.

Сообщение отредактировал Влад125: 19 Август 2011 - 14:23

[Влад125]

никто, ничего сказать не может...

[nicki]

На всех движках, кроме C30SE и C26NE впрыск идет одновременный.