Сообщений в теме: 135

[Sergey_]

RaceChip не влияет на износ двигателя, так как работает от своего программного обеспечения.

А если бы работал от чужого, например от Microsoft - влиял бы?
Бред.

Плюс он использует резервные ресурсы двигателя заложенные заводоизготовителем

А расскажите поподробнее - какие именно "резервные ресурсы" изготовитель закладывает в двигатель?
И почему изготовитель никогда не использует эти "резервные ресурсы" сам, но позволяет это делать каким-то левым фирмам?

[Ivas71]

И почему изготовитель никогда не использует эти "резервные ресурсы" сам, но позволяет это делать каким-то левым фирмам?

Почему не использует? Самый простой пример: F9Q 760 и 762. Разница в блоках управления двигателем.
И что, ресурс у сотки должен быть меньше из-за этого?

[fortochnik]

И что, ресурс у сотки должен быть меньше из-за этого?

Скорее всего да. Иначе какой смысл выпускать 80-ки?

[Нисанныч]

Скорее всего да. Иначе какой смысл выпускать 80-ки?

Смысл в дополнительном зароботке. В базе идет 80 кобыл, хотите больше - доплачивайте. Вложив копейки в програмное обеспечение на сотку производитель нехило зарабатывает. Одмим словом - маркетинг.

[Чижик]

Смысл в дополнительном зароботке. В базе идет 80 кобыл, хотите больше - доплачивайте. Вложив копейки в програмное обеспечение на сотку производитель нехило зарабатывает. Одмим словом - маркетинг.

Не совсем так.
80-ка экономней 100-ки в городском цикле, за щёт мощности и 5-ти ступенчатой КПП у которой передачи длиннее. Так как расход меньше, соответственно и выбросы в атмосферу.

[ПаровозоВед]

Мне кажется - это фишка производителей. У моего друга опель вектра сри модель. 1.9 дизель 150 лошадей. 6 ступка. такой же двиг в базовой комплектации толи 115 толи 120 лошадей. просто типо модель спорт. конечно это мало о чем говорит, но это косвенно показывает, что чип или программу можно использовать в разных вариациях. без особых проблем. просто надо делать вовремя сервис и соблюдать рекомендации.

[Чижик]

Мне кажется - это фишка производителей. У моего друга опель вектра сри модель. 1.9 дизель 150 лошадей. 6 ступка. такой же двиг в базовой комплектации толи 115 толи 120 лошадей. просто типо модель спорт. конечно это мало о чем говорит, но это косвенно показывает, что чип или программу можно использовать в разных вариациях. без особых проблем. просто надо делать вовремя сервис и соблюдать рекомендации.

Не думаю что там только программой.
Вот наш F9Q 760 (762) ставился ещё и на Лагуну, и там уже было 120 л.с. И маркировка другая.
Сам мотор и навесное тоже самое. А вот турбина стола уже другая.

[ПаровозоВед]

да, конечно могли что-то с турбиной накрутить. в среднем сколько я знаю, на верх базы могут еще 25-40 лошадей накинуть. у нас есть сайты по чипам,
http://www.totally-t...remaps-38-p.asp
тут можно увидеть сколько они обещают накрутить.

[lexik81]

Парни,двигалеть 2,5 мощность 84 кв. Виваро 2009 год.
Какие серйозные конструктивные отличия от мотора 2,5 107 квт?
хочу именно 107.И зачем глушить мотор до 84 конструктивно?

Доброго здоровьица всем. У меня тоже 2.5 84кВт. Удалось ли вам снять оковы с двигателя?

[Crimea]

для двигателя только лучше, если тюнинг сделан граммотно

Согласен, чип-тюнинг должен делать человек, имеющий представление о процессах, происходящих в ДВС и знающий, что и зачем он меняет в калибровках. Иначе можно получить самые разнообразные последствия. Разновидностей ЭСУД, ЭБУ и их микропрограмм существует великое множество. У каждой свое поведение, есть свои детские болезни. Поэтому к каждой из них необходим индивидуальный, профессиональный подход. И отсюда следствие - качественный чип-тюнинг не может быть очень дешевым.

чиповать можно и даже нужно

Я за ГРАМОТНЫЙ чип-тюнинг!!!
Современный производитель, руководствуясь соображениями качества топлива в разных регионах, выставляет угол опережения зажигания (УОЗ) намного более поздним, что приводит к менее эффективному сгоранию ТВС. Чтобы снизить ударные нагрузки на трансмиссию производитель вводит различные поправки топливоподачи и УОЗ, но делает это чрезмерно, что приводит к излишней «задумчивости» и «провалам» при ускорении. Руководствуясь нормами токсичности производитель уменьшает топливоподачу там, «где нужно больше», и увеличивает там, «где можно меньше». Это, а также совокупность всех вышеизложенных факторов, приводит к повышенному расходу топлива. Отдельный разговор про недоработки заводского ПО, касающиеся холостого хода, холодного пуска, слишком позднего включения вентилятора охлаждения радиатора, неправильной диагностики различных датчиков и исполнительных механизмов и далее-далее-далее.

Оперируя калибровками микропрограммы, можно устранить вышеизложенные проблемы, сделать автомобиль более приятным в эксплуатации, увеличить крутящий момент там, где его не хватает, выставить требуемую комплектацию ЭСУД, снизить расход топлива. То есть чип-тюнинг – это наиболее простой и относительно дешевый способ улучшить поведение и эксплуатационные характеристики автомобиля. Он не требует вмешательства в проводку, в конструкцию двигателя, что важно для автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании. Также чип-тюнинг – единственный способ заставить ДВС с ЭСУД эффективно работать на альтернативном топливе (пропан, метан).

[Виваро2.5тди]

Класная тема.Пока сам непопробуеш непоймеш.Я свой Виварик отчиповал понравилось.Тоже много читал но конкретно ненашел ответа.До Вииварика чиповал бензиновые и нетурбированые.был доволен.Как нестранно МЕНЬШЕ ЖРЕТ И ЛУЧШЕ ЕДЕТ.Правда ЕГР с мозгов нестирал просто заглушилРание об этом отписывался под никомВЕ2679ВВ.Под старым несмог зайти создал новый.Повторяюсь Чипанул Виварик 2.5 2004г.9гу730.Доволен поначалу было непривычно нажимать на газульку. реагировал быстрее. Повторюсь.Как нестранно МЕНЬШЕ ЖРЕТ И ЛУЧШЕ ЕДЕТ.

[uzbek]

Где чиповал и за сколько деньгов?

[Виваро2.5тди]

Где чиповал и за сколько деньгов?

Чиповал в Николаеве.Чиповка стоит от 100 уе.Чем новее машина тем дороже.Наши в среднем250 это без егр и сажевого.Более детально могу по тел. рассказать 097 974 2744.099 438 2777.

[leosoft]

Сделал своему Орлу подарочек-установил данный девайс
http://racechip.com.ua/racechip-pro2/ http://racechip.com..../2.5-CDTI-3060/
Не смотря на достаточную мощность двигателя 2.5 107квт. было желание прибавить лошадей.
Изменять прошивку мозгов посчитал рискованным занятием.С дешевыми китайскими примочками также решено было не связываться.После установки был проведен тест-драйв.Эффект словами не передать.Коробка робот переключается быстрее.С 2000 об. в сиденье просто вдавливает.Масса авто просто не ощущается.Шума двигателя больше не стало.И это при нажатии педальки на 50%.На ручном режиме впечатлений еще больше.Еду типа на БМВ ,только маневренность не та .По расходу топлива пока еще рано говорить.Езжу два дня.Заверяют,что расход может упасть до 1 л.Конечно можно ехать и спокойно.Педали почти не касаюсь. Дерганий нет.Устанавливается просто.Недостаток-цена высоковата.Бэкмани 7 дней.
Много ставили на PRADOCLUB. Может кому будет интересно.Спасибо за внимание

Сообщение отредактировал leosoft: 16 Май 2014 - 00:08

[RAN_UA]

А какой брал, самый дорогой или самый дешёвый?

[leosoft]

Так в первой ссылке указал.Ребята из RaceChip посоветовали как оптимальный.