Сообщений в теме: 162

[ELK]

генератор стоит Delphi, двигатель X16SZR

Значит так- отсоеденяем клемму акумулятора ( обязательно убедитесь, чтоб ключ был вытащен с замка зажигания, при снятии клемм) и дальше- генератор.
Далее снимаем заднюю пластмасовую кришку генератора. (Нужна маленькая торх головка, но подходит и маленькая головка из стандартних головочних комплектов под квадрат 3\8, наизусть не помню, то ли на 4 мм, то ли на 5)
Берём паяльник и отпаиваем блок диодов от обмоток. Той же маленькой головкой, выкручиваем все болтики и снимаем в сборе диодний мост, реле регулятор и счётки. Далее, с помощю паяльника отсоеденяем диодний мост от реле регулятора, и снимаем щётки среле (на некоторих генераторах этот разём тоже запаян).
Теперь следует проверить диодний мост. Если он не отпаян от обмоток, результати проверки диодов могут быть ошибочни. Для этого нужен мультиметр, или мошная 12 вольтовая лампа, мошностю не менее 50-60 ват ( подходит фарная). Ну способ проверки диодов в мосте думаю отдельно описивать не надо. Соответственно , если какой то из диодов в мосте неисправен ( о чём я почти не совниваюсь), диодний мост на замену целиком. На генераторах Делко-Реми имеется 9 диодов, на Делфи- 6 ( по остольной конструкции генератори идентични). И по опиту, именно пробой или обрив диодов в этом мосту, самий распостранённий дефект этих генераторов. Выдно- с чем то просчитались, при разработке генераторов этого типа.
Труднее проверить реле регулятор. Для этого нужен специальний стенд ( просто мультиметром его работу оценить нельзя). И даже в очень редких сервисах имеется подобная апаратура. Если стенд для проверки регулятора найти трудно, можно его просто заменить на новий, ибо стоит он не дорого, и возня с снятием установкой генератора на некоторих моторах весьма трудоёмка, на вашем- сравнительно легко. Но учтите, что регулятори на генераторах Дельфи и Делко Реми разние, хоть и вызуально выглядит одинаково.
Ну состояние шёток , и так выдна.
Обмотки- тоже не так просто полноценно проверить, но в вашем случае хватит прозвонкой их, чтоб небыло короткого на корпус, и вызуального осмотра на предмет их горелости ( не почернела, или ещо хуже, не обуглилась ли изоляция обмоток. ) Они выходит из строя довольно редко, а возможность межвиткового замикания тоже весьма мизерна, хотя иногда встречается.
Далее- состояние контактних колец якоря. Его выработка выдна неворужённим глазом и если имеется, они подлеат замене. Работа не трудная, но надо найти подходящий сёмник, чтоб их спресовать с оси якоря, предворительно отпаяв от обмотки якоря. Иногда даже не заморачивался спресовкой, а просто спилил старие ножёвкой, но надо не повредить провода, при таком насилии! Новие кольца просто просто напресовается на ось якоря, но не в коем случае не используйтесь молотком, для этого. Првода запаивается, и основание колец обрабатывается эпоксидной смолой, или жидким металом, для подстраховки проворачивания колец, и деформации контактних проводов, которие должни быть надёжно закреплени, ибо на них действует приличная центробежная сыла.
Ну и конечно проверка обмотки якоря на замикание на корпус. Сопротивление самой обмотки якоря около 4-5 ом.
Ну вот собственно и всё. Дальше остаётся заменить неисправние детали, собрать в обратной последовательности,и поставить на машину.

[x10]

Люди добрые и не оочень! Подскажите какое льется масло (желательно более подробнее, с класификацией) в эл.гидроусилитель руля opel astra G. Знакомый залил Dixtron3, насос сгорел,повторять не хочется. А узнать унас, в Норильске, негде. Opel ценров нет.

[Профессор]

Туда заливается специальное номерное масло, зеленого цвета.

Если нет в вашем городе, то самое лучшее это заказать из другого города. Из Москвы например.

Можно через меня заказать

[x10]

Зеленое ... . Но судя по тому, что видно на щупе, цвет жидкости не зеленый

[Профессор]

Зеленое ... . Но судя по тому, что видно на щупе, цвет жидкости не зеленый

Ну и о чем это говорит? Как думаешь?

сливай быстрее пока не сгорел и заказывай хорошее масло

[mikee]

Жидкость системы гидроусиления руля

Тип

Масло OPEL - 19 40 766 (№ 09 544 116)

Объем л

Насос TRW 0.7

Насос Delphi/Saginawn 1.1

[toolik]

привет всем! собственно вопрос о ремонте эгур opel astra G 1.8 экотек где можно в Москве и как это по деньгам или слышал что возможна замена на обычный гур кто нибудь имеет об этом представление? и опять же во что выльется?
вот он этот коварный тип гражданской наружности

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Профессор]

привет всем! собственно вопрос о ремонте эгур opel astra G 1.8 экотек где можно в Москве и как это по деньгам или слышал что возможна замена на обычный гур кто нибудь имеет об этом представление? и опять же во что выльется?
вот он этот коварный тип гражданской наружности

У меня можно. Но вопрос имею - а что собственно ремонтировать-то? Насос заменить? Рейку? Проблема в чем?

[toolik]

руль трудно крутить, насос не работает хотя питание на предохранитель идет зарядка есть аккум новый

[ALMO66]

У меня можно. Но вопрос имею - а что собственно ремонтировать-то? Насос заменить? Рейку? Проблема в чем?

Профессор, ты сперва узнай с какого Калиниграда toolik.

Сообщение отредактировал ALMO66: 05 Декабрь 2007 - 13:43

[berkut]

отремонтировать проще, чем заменить. Надо мотор запустить напрямую, если пойдет, ковыряйся в управлении, если нет, то мотор поменять. Переделывать еще сложнее.

[Анклавчик]

У меня почему-то руль постепенно крутится всё сложнее, хотя жидкость в ЭГУРЕ не уходит... странно всё это. Кстати если крутануть пятака при полностью выкрученных колёсах, жидкость выдавит через рейку??? насос ведь электрический и с оборотами мотора не связан по идее

[toolik]

отремонтировать проще, чем заменить. Надо мотор запустить напрямую, если пойдет, ковыряйся в управлении, если нет, то мотор поменять. Переделывать еще сложнее.

А как запустить на прямую? сколько напруги давать?

[toolik]

еще такая фигня когда стекла поднимаю до конца то при нажатии вверх (на поднятых уже) гаснет немного освещение на торпеде. может всетаки генератор?

[Профессор]

еще такая фигня когда стекла поднимаю до конца то при нажатии вверх (на поднятых уже) гаснет немного освещение на торпеде. может всетаки генератор?

А чтобы это понять - надо просто подключить тестер к бортовой сети и посмотреть что будет с напряжением. Кстати, при низкой напруге электроусилитель работать не будет.

[Kemper]

Блин потерял логин и пароль, пришлось заново региться!!

А теперь по существу:
Периодически отказывает ГУР, особенно заметил на холодную, в момент прогрева приблизительно до 80 градусов по малому кругу!
Симптомы:
На консоле промаргивает гдето на секунду индикатор аккумулятора и в этот же момент на тоже время падают обороты, после этого ГУР не работает, все это может происходить как в момент прогрева, так и на ходу, так же промаргнёт индикатор и ГУР не работает! Комп.диагностика (MT10) ничего не показывает, ошибок нет!! Наскока знаю, цепт электроГУРа завязана с консолью, думал дело в контактах крепления мама-папа на самой консоли, прочистил, всё равно болт, теже симптомы тот же результят! Кстати МТ10 показывает детанацию в 3-ем горшке 3,5 а во всех остальных 0!!
Может есть у кого рекомендации или кто сталкивался с такой проблемой!??

З.Ы.: замена масла в ГУРе производилась аж 2 раза!!

З.З.Ы.: и ещё вопрос, как определить, какая гидравлическая система у меня стоит (Delphi или TRW) ???

Сообщение отредактировал Kemper: 04 Июль 2008 - 11:38

[BigVik]

ЭГУР у тебя отключается из-за перебоев в электрике, там стоит защита и он отключается при недостатке напряжения или наоборот. Надо замерять цепи генератора и др., тем более моргает лампа. Определить какой ЭГУР: у Delphi бачок прямоугольной формы (угловатой) и щуп встроен в сеточку (отдельно от крышки бачка), у TRW I бачок круглой формы и щуп встроен в крышку бачка. TRW II ставили после 2000 г. и контактный разъем этого ЭГУРа (расположен рядом с расширительным бачком на коробке с реле и предохранителями) имеет три контакта и три провода. Первые два вида ЭГУР имеют два провода (разъем может быть и трех контактный).
внешний вид можно посмотреть здесь: http://www.elcats.ru...dl=...:-7:11:-7

[Kemper]

Спасибо, BigVik, модель определил, только вот одно не ясно, в чём заключаеться защита ЭГУРа??? Просто я тут нашёл одну схемку (человек натолкнул на мысль), что проблема может быть в ней!! Что за схема и где её искать!??? Непонятно!

Сообщение отредактировал Kemper: 07 Июль 2008 - 07:40

[Sergey_]

в чём заключаеться защита ЭГУРа??? Просто я тут нашёл одну схемку (человек натолкнул на мысль), что проблема может быть в ней!!

Судя по схеме, в ЭГУР предусмотрен контроль оборотов двигателя (отдельный провод от генератора).
И при провале оборотов двигателя ЭГУР на некоторое время блокируется.
Возможно также, что контроль ведется по напряжению питания. Ниже какого-то значения ЭГУР просто отключается (лучше остаться без усилителя руля, но с работающим мотором, чем вообще заглохнуть).

[BigVik]

Я думаю, что ЭГУР здесь вообще не при чем, проблема в напряжении в бортовой сети, надо все по элекстрике проверять, в первую очередь АКБ, генератор. Решишь с этим, ЭГУР перестанет отключаться. Надо брать тестер и мерять напряжение, либо к нормальному электрику, если не сам.