Сообщений в теме: 1733

[*Michael*]

низкая компрессия в 3 цилиндре - прогар поршня - вердикт OPEL - естественно плохой бензин (95) - не гарантия

Что еще раз подтверждает, что не стоит молиться на Опель и его гарантию, попытаются соскочить при первом удобном случае.

[old mashine]

*Michael*, а Doktor кто?

[*Michael*]

*Michael*, а Doktor кто?

это его лучше спросить

[nik_ezh]

Вчера забрал машину из ремонта. Ремонт влез в 45 ты. руб. - замена поршневой группы, куча прокладок, масло с фильтром, сход-развал. На поршне прогар между кольцами.
Крышку ГБЦ и впускной коллектор (37 т.р.) заменили по гарантии. Крышку меняют после обращения с жалобой на течь масла из сапуна и периодическое загорание чека, после диагностики.
Заправлялся всегда 95. Многие советуют 92 (негласно и в сервисе). Попробую. Первая заливка 35 литров 92 (при остатке 95 бензина литров 12-15) разницы в работе не показала.

Сообщение отредактировал nik_ezh: 28 Октябрь 2013 - 08:03

[bsn-s]

Как-то странно. Одни запасные части официальный дилер меняет по гарантии, другие (хотя и взаимосвязанные с первыми) - нет?!

[nik_ezh]

Как-то странно. Одни запасные части официальный дилер меняет по гарантии, другие (хотя и взаимосвязанные с первыми) - нет?!

С течью масла из сапуна обратился раньше - диагностика - замена по гарантии крышки ГБЦ и впускного коллектора. Поехали ждать заказанных деталей (уже второй раз её меняют, и в первый раз тоже уезжали ждать) и через 100 км повалил дым из глушителя, заморгал чек - это уже прогар поршня, который списали на плохой (95) бензин - и ремонт не по гарантии. Писал об этом ранее. Крышка - это брак, а поршень - на бензин.Так всё совпало.
Удачи всем!

[old mashine]

nik_ezh, по сути не стоило менять впускной коллектор. А за эти деньги (которые GM выплатит за работу механикам) заменить поршень. Уточните, какая разница в весе у замененного поршня и родных, вообще проводилась ли такая процедура -взвешивание. Можно настоять на повторном вскрытии, очевидно и остальные поршни потребуют замены.

[*Michael*]

С течью масла из сапуна обратился раньше - диагностика - замена по гарантии крышки ГБЦ и впускного коллектора. Поехали ждать заказанных деталей (уже второй раз её меняют, и в первый раз тоже уезжали ждать) и через 100 км повалил дым из глушителя, заморгал чек - это уже прогар поршня, который списали на плохой (95) бензин - и ремонт не по гарантии. Писал об этом ранее. Крышка - это брак, а поршень - на бензин.Так всё совпало.

либо ГМ прикрывает себя.
Почему вторая крышка ГБЦ летит? Как то слабо верится в две подряд бракованные крышки.
А поршень мог не из за бензина развалиться, а от детонации на бедной смеси.

[алес ф]

вообще это смахивае на скрытый дефект , скорее всего брак был , но дилерам не докажешь

[nik_ezh]

nik_ezh, по сути не стоило менять впускной коллектор. А за эти деньги (которые GM выплатит за работу механикам) заменить поршень. Уточните, какая разница в весе у замененного поршня и родных, вообще проводилась ли такая процедура -взвешивание. Можно настоять на повторном вскрытии, очевидно и остальные поршни потребуют замены.

Заменили всю шатунно-поршневую группу. Приложил заказ-наряды на ремонт по гарантии и ремонт за мой счет для ясности.
Гарантия на замененные детали 1 год или до конца гарантии авто (что раньше), а на ремонт 6 месяцев или 2 тыс. км. Уже проехал после ремонта 1,5 тыс. км. [attachmentid=108437]

Прикрепленные файлы

•  ______________________2013.doc   951К   450 скачиваний

[nik_ezh]

После ремонта проехал 1,5 тыс.км. Заливаю сейчас 92, разницы с 95 не почувствовал. Расход по БК показывает 6,8 при смешанном режиме (50 шоссе, 50 населенные пункты, иногда пробки 15-30 минут на 3-5 км., светофоры, ж/ж переезд.), средний пробег в день 120-130 км. Скорость от 40 до 110км/час., в среднем 60-70 за час проезжаю. Думаю, нормально.

[old mashine]

nik_ezh, а две канистры по 5 литров куда?

[*Michael*]

nik_ezh, а две канистры по 5 литров куда?

туда же куда и развал-схождение при замене поршневой есть такой пункт: 'прокатило'(с)

А еще не увидел прокладки поддона или герметик силиконовый за 582р по это и есть оно?
Может какие новые технологии. что при замене поршневой поддон не снимают?
Масло 5л вместо 4-х то же добавляет вопросов.
Если крышку ГБЦ меняли по гарантии, то почему ее прокладку включили в оплату клиенту?

Сообщение отредактировал *Michael*: 08 Ноябрь 2013 - 10:32

[Graver]

допустим 2 канистры могут быть под слив тосола и заливку его старого обратно клиенту.

а вообще любят ОД лишнее прописывать
у меня на ТО-1 тоже в мой дизельный мотор помимо прокладки сливной пробки дизеля добавили еще и бензиновое колечко.

[bsn-s]

Заменили всю шатунно-поршневую группу. Приложил заказ-наряды на ремонт по гарантии и ремонт за мой счет для ясности.

Не дешево вышло.
Но от этого никто не застрахован.

[Dmitrii 264]

Может и правда заправляться 92-м бензином?

[_RSA_]

Может и правда заправляться 92-м бензином?

А что смущает? Брателы, которые рулят бензом, заправляются на тех же заправках и их его качество устраивает. У нас то простых потребителей какие могут быть проблемы? Невидимая рука рынка рулит, конкуренция и либерализм цен.

[*Michael*]

Может и правда заправляться 92-м бензином?

Зачем? Официалы при любом раскладе будут валить на бензин и стараться съехать с гарантии.
В Питере вполне приличный бензин и свечи, которые менял, тому подтверждение. Главное, на каких нибудь левых заправках не заправляться.

[Тигрец]

Может и правда заправляться 92-м бензином?

Мне один шарящий в том деле Чел, как-то по секрету пояснил, что практически ВСЕ современные бензо-движки рассчитаны на бенз с октаном вплоть до 105-го (существует такой вроде как)..
Так что не парьтесь..
Кстати, 92-м вполне себе оправданно заправлять зимой (что я и делал), потому как на нём прогревается двигатель быстрее..

[*Michael*]

Кстати, 92-м вполне себе оправданно заправлять зимой (что я и делал), потому как на нём прогревается двигатель быстрее..

а чего не 76-м? Прогрев еще быстрее будет