Сообщений в теме: 381

[Dental]

Дим, мне так показалось на фото или действительно предний "фартук" так близко к земле

Мне тоже кажется бампер очень низко.Какой просвет у этой машинки?

[Dental]

Что бы определить ценность какой либо вещи, надо четко понимать чего же стоят деньги. Что бы понять это, нужен ориентир максимальной стоимости. Да этот автомобиль гораздо дороже чем рассматриваемые прежде. Но он и сам совершенно другого уровня. Он показатель того, что можно получить за деньги. И если я и прежде понимал что КИА спортидж за 1,5 млн это дорого, то поставив рядом Evoque за 1,66 (за эту цену будет почти все то, что видно на картинках, в тч АКП) понимаешь, что корейского производителя терзает тяжелый головной недуг. Evoque как отметка в стиле и внимания на комфорте, к которому надо стремиться.

Равняться на слабых легко, но не приносит удовольствия. И лишь равнение на сильных позволяет двигаться вперед и развиваться.

Интересно было бы узнать мнение LRD3 об этой машинке! Всё-таки он не понаслышке знает Rover.

[Niniko]

Dental, 178 мм от земли до грязезащитного фартука. Фартук в принципе отдельная съемная деталь.

[Дядя Игорь]

"Теперь бензиновый мотор объемом 2,4 литра выдает 170 лошадей."

А двигатель 2,4 всё тот же, старый, чугунный, с цепью, только форсированный, вернее с мощностью как у Сатурнов Вью шли?

[Niniko]

Дядя Игорь, да, мотор по сути тот же, чуть подшаманили тут, чуть подшаманили там. Только если не ошибаюсь, 2,4 имел как раз ременной механизм ГРМ, а вот у V6 - цепь.

[Дядя Игорь]

Дядя Игорь, да, мотор по сути тот же, чуть подшаманили тут, чуть подшаманили там. Только если не ошибаюсь, 2,4 имел как раз ременной механизм ГРМ, а вот у V6 - цепь.

Ой-ой-ой, ну конечно же - ремень!!!!!! Вот у меня каша-то в голове случилась под вечер!!!! Читал весь день то про Антару, то про Рекса 330...)))) Видно мозг сам решил, что умный и всё знает, а меня не спросил!!!))) Типа раз на Рексе 3х литровом ремень, и помня что у Антары 2,4 "наоборот", по-другому чем у тоже 3-х литровой, (но Антары!))) - вот и смешал одно с другим!!!))) Метаморфозы, однако...)))

Сообщение отредактировал Дядя Игорь: 03 Декабрь 2011 - 22:46

[Kobra (Whitesnake)]

Дядя Игорь'[/b] date='3.12.2011, 16:59' post='1206293']
Пощупать конечно надо бы, только вот внешне-то она хороша, а вот в салоне, судя по фоткам, и "щупать" особо нечего - изменений минимум и, я просто уверен, пластик такой же г...адливый!!!))) А этот автобусных размеров руль!!! Ну могли бы хоть на рестайле, через столько лет, диаметр уменьшить!!!

Дядя Игорь, Niniko
Ребят, то ли у меня глаз уже "замылился" (находясь в поиске с октября месяца пересмотрел кучу машин и новых и б/у).
Но большой разницы между пластиком Антары и Кптивы честно сказать не увидел.
Да у "Табуретки", "Вольвешника" и "Емельки" он разительно отличается. (в четверг у соседа по гаражу облазил дизельный "Табурет" V6 в 240 кобыл во всём фарше, не смотря на 2009 г.в. и 60 тыс. пробега - машина как новая , ну а качество материалов отделки думаю обсуждать не стоит - И Опелю и Шевроле до него далековато будет).

Дядя Игорь'
Я не агитирую за Каптиву. Но про руль, как у "автобуса" честно говоря даже не задумывался на эту тему, когда её тестил - как-то сел и поехал - дискомфорта не было. Значит на бывшей моей Омеге из последнего поколения руль тоже походу был от Икаруса .

Niniko
Дим. Неужели так и не убрали из Антары (хотя бы не включая в" обязаловку" пакета Преиум и Премиум+ бестолковую, на мой взгляд абсолютно бесполезная опция для России -комплект для мобильного телефона "Hands Free" . Кто ей пользуется и на каких мобильниках - а денег она стоит. Я бы например вместо этой ненужной приблуды, если бы она была отдельно вынесена в "допники" укомплектовал свою машину чем нибудь другим более полезным.
К сожалению где-то вынужден согласится с Хармом.

[PARTYzanka]

Амбр, Дим и все сочувствующие и примкнувшие, а как вы смотрите на новую модель от Мазды - CX5?
2 атмосферных литра, 150 л. с. (к вопросу о налогах), 6-ст. АКПП, полный привод, комплектация Touring - 1180000 руб. (правда, эта цена до 31.12.2011 г. и для автомобилей, выпущенных в 2011 году).
Багажник 500 литров (но, по ходу, посчитали и место под запасное колесо), при разложенных задних сидениях - ровный пол

[Kobra (Whitesnake)]

Амбр, Дим и все сочувствующие и примкнувшие, а как вы смотрите на новую модель от Мазды -
2 атмосферных литра, 150 л. с. (к вопросу о налогах), 6-ст. АКПП, полный привод, комплектация Touring - 1180000 руб. (правда, эта цена до 31.12.2011 г. и для автомобилей, выпущенных в 2011 году).
Багажник 500 литров (но, по ходу, посчитали и место под запасное колесо), при разложенных задних сидениях - ровный пол

Моё личное мнение - Честно говоря никак.

Отступление:

Классификация японских авто (из народа):
Хонда - стиляга;
Тойота - работяга;
Ниссан - бревно;
Мазда - г-но.

[PARTYzanka]

Моё личное мнение - Честно говоря никак.

Отступление:

Классификация японских авто (из народа):
Хонда - стиляга;
Тойота - работяга;
Ниссан - бревно;
Мазда - г-но.

И каждое из них рано или поздно становится Опелем Тоже народное

[САНЕК66]

И каждое из них рано или поздно становится Опелем Тоже народное

ну...есть ещё одна пословица. форд сделали для того, чтоб опель не был самой плохой машиной. ))))

[Niniko]

PARTYzanka, у коллеги 2х летняя маздо6. Он ее чинит чаще чем моет. Стоимость КАСКО в пятницу обсуждали. Когда ему перезвонили и он обрадовался цене в 89 500, думал вызвать ему белую карету с красной полосой, ибо только псих может таким суммам радоваться.

1,180 это отнюдь не мало, а если учесть что новая модель будет стоить еще больше.... нет уж, увольте.

[Niniko]

Неужели так и не убрали из Антары (хотя бы не включая в" обязаловку" пакета Преиум и Премиум+ бестолковую, на мой взгляд абсолютно бесполезная опция для России -комплект для мобильного телефона "Hands Free" .

Среди опций он есть. Но в пакетных предложениях его нет. Но правда есть пометка что он входит в состав системы Touch&connect являющейся частью стандартного оборудования Cosmo.
Но опять таки, есть странность - эта система имеет в своем составе систему блютух, так что зачем оно там, тоже не ясно.

[Дядя Игорь]

[quote name='Kobra (Whitesnake)' post='1206634' date='3.12.2011, 22:52']
Дядя Игорь, Niniko
Ребят, то ли у меня глаз уже "замылился" (находясь в поиске с октября месяца пересмотрел кучу машин и новых и б/у).
Но большой разницы между пластиком Антары и Кптивы честно сказать не увидел.
Да у "Табуретки", "Вольвешника" и "Емельки" он разительно отличается. (в четверг у соседа по гаражу облазил дизельный "Табурет" V6 в 240 кобыл во всём фарше, не смотря на 2009 г.в. и 60 тыс. пробега - машина как новая , ну а качество материалов отделки думаю обсуждать не стоит - И Опелю и Шевроле до него далековато будет).
Дядя Игорь'
Я не агитирую за Каптиву. Но про руль, как у "автобуса" честно говоря даже не задумывался на эту тему, когда её тестил - как-то сел и поехал - дискомфорта не было. Значит на бывшей моей Омеге из последнего поколения руль тоже походу был от Икаруса .[/quote]

Kobra (Whitesnake), ну Вы бы, перед оценкой разницы пластиков в Антаре и Каптиве, ещё бы по ПоршКайену с Бентли поползали и потом бы Вам точно и в Антаре, и в Каптиве пластик показался одинаково гов... убогим
Может они, конечно, не настолько и различны по качеству (как говорится, хим.анализ не проводил, на зуб не пробовал, но всё-таки в Антаре они поблагороднее, на мой взгляд), но видно совокупность как самого пластика, так и дизайна дверных накладок в Каптиве с их топорными, почти вертикально стоящими ручками, словно в "девятке" и "плоским", необъёмным видом, вызывает (лично у меня, как человека, закончившего художку по-молодости и немного смыслящего в предмете под названием "Композиция"))) какое-то неприятное ощущение - грузовик какой-то! Нет того благородства, того "лёгкого обаяния буржуазии", присущего салону Антары... И дизайн ли тут виноват, или качество пластика - это уж кому что "глянется"... Но я, зайдя к ОД и посидев в обоих, в салоне Каптивы даже задерживаться не стал - ну топорщиной какой-то веет, такое ощущение будто салон "рисовали" лет 10-15 назад... Хотя внешне мне даже дорестайлинговая нравиться... Видно в таком исполнении, когда дизайнеры-интерьерщики были в отгулах , даже одинаковым пластиком можно "добиться" противоположных результатов...))) Но если пластики ещё и по качеству отличаются всё же - то и получается вот такая "каптиво-интерьерная жуть"...)))
Руль, конечно, может и не мешает своим диаметром в повседневной жизни и рулится нормально, но я опять же исходил лишь из внешней гармонии и лишь с точки зрения эстетики - ну излишне он большой и совершенно выбивается из гармоничного восприятия интерьера своим большим диаметром, на фоне которого ещё и смотрится несуразно тонким и дешёвеньким в таком брутальном интерьере, словно его на скорую руку с другой модели прикрутили туда...
P.S. Ну что поделать - ну вот такой я эстет))) Перефразируя Антона Павловича - "В Автомобиле должно быть всё прекрасно...")))
P.P.S. А глаз у Вас, 'Kobra (Whitesnake)', всё-таки замылился...))))))

[/quote]ну а качество материалов отделки думаю обсуждать не стоит - И Опелю и Шевроле до него далековато будет)[/quote]
Впрочем, как и по цене "Табурету и компании" далековато будет (вниз))) до цены Антары...))) Так чего ж сравнивать несравнимое???

Сообщение отредактировал Дядя Игорь: 04 Декабрь 2011 - 05:51

[Kobra (Whitesnake)]

[/b]

[b]Kobra (Whitesnake), лично у меня, как человека, закончившего художку по-молодости и немного смыслящего в предмете под названием "Композиция"))) какое-то неприятное ощущение - грузовик какой-то! Нет того благородства, того "лёгкого обаяния буржуазии", присущего салону Антары... И дизайн ли тут виноват, или качество пластика - это уж кому что "глянется"... Но я, зайдя к ОД и посидев в обоих, в салоне Каптивы даже задерживаться не стал - ну топорщиной какой-то веет, такое ощущение будто салон "рисовали" лет 10-15 назад... Хотя внешне мне даже дорестайлинговая нравиться... Видно в таком исполнении, когда дизайнеры-интерьерщики были в отгулах , даже одинаковым пластиком можно "добиться" противоположных результатов...))) Но если пластики ещё и по качеству отличаются всё же - то и получается вот такая "каптиво-интерьерная жуть"...)))

Посмотрим вживую рестайлингову Каптиву, потом пообсуждаем.

P.S. Как художник художнику. На мой взгляд на интерьере салона Антары дизайнеры тоже прилично отдохнули оставив несуразные три круглых "воздуховода" на передней консоле, которые на мой взгляд смотрятся как-то убого и ломают "легкое обояние буржуазии" . Ну неужели нельзя было включить фантазию и исполнить их хотябы как на существующей Зафире или как на Синьке

[Дядя Игорь]

P.S. Как художник художнику. На мой взгляд на интерьере салона Антары дизайнеры тоже прилично отдохнули оставив несуразные три круглых "воздуховода" на передней консоле, которые на мой взгляд смотрятся как-то убого и ломают "легкое обояние буржуазии" . Ну неужели нельзя было включить фантазию и исполнить их хотябы как на существующей Зафире или как на Синьке

Возможно-возможно, коллега, они немного и "не в тему", кругляши эти - на мой взгляд сам интерьер с претензией на "обаяние буржуазии", а вот круглые воздуховоды в количестве 3х штук - это немного из темы "а-ля спорт", как мне видится... Хотя, впрочем, почему так уж и не в тему? Антара и позиционировалась как более спортивный, с молодёжным задором авто, а Каптиву более "семейной" назначили, хозяйственной сумкой-тележкой, вон даже 7-ми местной разрешили быть! Поэтому если не придираться и сравнивать именно Антару&Каптиву - то Антара в любом случае выигрышнее смотрится внутри. А что до круглых воздуховодов - так вон и на МЛ-ке тоже сопла-"кругляши" на панели, да ещё и овальные (!) какие-то, только скажу Вам - их там 2 и смотриться это как-то бедновато, на мой взгляд, хотя может это после "антаровских" трёх их так воспринимаешь... Так что всё это придирки и разница во вкусах, а в целом интерьер Антары и по дизайну, и по качеству исполнения вполне на высоте, тем более для такой цены! Потому что за большую цену того же Ихстрейла, например, в салоне его можно просто застрелиться с горя...

А вживую Каптиву интересно было бы внутри смотреть, если бы интерьер сменили хотя бы на половину, а там, судя по фоткам, всё те же "старые песни о главном"... Поэтому и ощущение от того же, например, дизайна дверей никуда не денется - дёшево и убого... И такие двери хоть кожей аллигатора обтяни - не поможет...

Сообщение отредактировал Дядя Игорь: 05 Декабрь 2011 - 03:13

[river cat]

Дядя Игорь, нормальный руль,Вы не видели руль в Jeep Cherokee XJ,вот там действительно тонкий руль

[Дядя Игорь]

Дядя Игорь, нормальный руль,Вы не видели руль в Jeep Cherokee XJ,вот там действительно тонкий руль

Неее, ну так-то можно до маразма сравнивать - мол, посмотри на "костяную" баранку ВАЗ-2101, вот где тонкая, поэтому Каптивовский руль ещё ого-го какой! Но я-то всё-таки сравнивал, исходя из современных представлений о гармоничности в автомобильном дизайне, а не беря в качестве "иконы" баранку автомобиля, который "рисовали" четверть века назад... Даже больше - выпускать XJ начали в 1986 году, а значит "рисовали" его ещё раньше...

P.S. Кстати, про диаметр и "тонкость" руля в Чероки XJ... Сейчас зашёл посмотреть фотки салона XJ и скажу Вам, что на фоне размера салона и его "брутальности" его диаметр смотриться вполне гармонично, даже несмотря на относительную "тонкость". Видно на восприятие всё-таки влияет всё в комплексе - диаметр, толщина руля, дизайн интерьера, размер торпедо и салона...

Сообщение отредактировал Дядя Игорь: 04 Декабрь 2011 - 21:48

[Dental]

Dental, 178 мм от земли до грязезащитного фартука. Фартук в принципе отдельная съемная деталь.

О!Ну это вполнe!