Сообщений в теме: 1215

[Andrew020191]

Давай поставим эх поставить бы , что нибудь туда вообще , а то аккумулятор не закреплён .

у меня вобще не закреплен. И никуда он не улетает, даже после езды по бездорожью, и крутым спускам и подъемам

[Shcapkov]

у меня вобще не закреплен. И никуда он не улетает, даже после езды по бездорожью, и крутым спускам и подъемам

У меня на одной восьмёрке , тоже не закреплён был . Хотел подварить , отдал парням , а они не посмотрели , что акум не прицеплен и айда машину поднимать на ребро . Он зараза вылетел , облил весь дрыг кислотой .Всё , что резиновое , всё в помойку . Такое происшествие , сделало его инвалидом , мощь потерял , сколько я сним , чего не делал .

[Andrew020191]

У меня на одной восьмёрке , тоже не закреплён был . Хотел подварить , отдал парням , а они не посмотрели , что акум не прицеплен и айда машину поднимать на ребро . Он зараза вылетел , облил весь дрыг кислотой .Всё , что резиновое , всё в помойку . Такое происшествие , сделало его инвалидом , мощь потерял , сколько я сним , чего не делал .

если бы и закреплен был-все равно все бы залил. На аккумах отверстия есть-когда они закипают через них электролит выходит. Вобщем там всегда есть 1-2 технологических отверстия. Так что если машину переворачивать то аккум нужно снимать.

[Кузьма69]

если бы и закреплен был-все равно все бы залил. На аккумах отверстия есть-когда они закипают через них электролит выходит. Вобщем там всегда есть 1-2 технологических отверстия. Так что если машину переворачивать то аккум нужно снимать.

Нет слов...

[Shcapkov]

если бы и закреплен был-все равно все бы залил. На аккумах отверстия есть-когда они закипают через них электролит выходит. Вобщем там всегда есть 1-2 технологических отверстия. Так что если машину переворачивать то аккум нужно снимать.

Да я знаю про эту вентиляцию .машину не настолько сильно подняли , но не закреплённому акуму удалось вылететь .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 12 Декабрь 2012 - 17:28

[VIK11]

у меня вобще не закреплен. И никуда он не улетает, даже после езды по бездорожью, и крутым спускам и подъемам

Да он никуда и не улетит, крепеж для более экстремальных случаев.

[Shcapkov]

ну вот хотел рублей 40 потрать , отговорили

[VIK11]

ну вот хотел рублей 40 потрать , отговорили

Лучше потрать, хуже не будет.
Да и пластина железа, болт с шайбой меньше 40 получится.

[Shcapkov]

Не, 40 рублей если от ТАЗа .

[Andrew020191]

Нет слов...

куда они делись то

[Кузьма69]

куда они делись то

Пропали..Особенно после того как узнал что отверстия в пробках или сбку в вверхней части аккумулятора служат для выалескивания из него электролита когда он кипит..Млин-он что ,чайник что ли?

[Andrew020191]

Пропали..Особенно после того как узнал что отверстия в пробках или сбку в вверхней части аккумулятора служат для выалескивания из него электролита когда он кипит..Млин-он что ,чайник что ли?

я имел ввиду отверстия боковые сверху-вентиляционные отверстия. Из их названия понятно для чего они служат. А про выкипание я так к слову сказал. Факт в том что через них польется кислота если машину перевернуть с установленым акб

[alextiger]

кусок квадрата 2.5 мм и шайба с ботом. пять минут поработать болгаркой и дрелью.

[Shcapkov]

кусок квадрата 2.5 мм и шайба с ботом. пять минут поработать болгаркой и дрелью.

На 20 градусном морозе

[alextiger]

в извращенной пооозе
шайбу шайбу,толстую шайбу с девственным отверстием под болт. зима однако.

[zubila]

кто нибудь ставил от восьмерки, девятки или десятки радиатор на ascona C 1985, двигатель 16N?
Встанет как родной или есть доработки? Если есть то какие?
Из-за такого что лопнула пластмассовая патрубка у радиатора, шланг не держится там. Шланг идет от термостата. Машинка стоит уже второй день...

p.s. прикрепить эту тему к форуму. Очень полезное, первое сообщение этой темы.

Сообщение отредактировал zubila: 29 Декабрь 2012 - 21:36

[rhs]

zubila, а забить в поиск "радиатор" и почитать прошедшие пару дней влом просто было?

[zubila]

на форумах не пользуюсь поиском, тут ооооочень редко бываю. Я не в курсах, что у вас даже вчера было.
Но спс за совет.

Сообщение отредактировал zubila: 29 Декабрь 2012 - 23:03

[Andrew020191]

кто нибудь ставил от восьмерки, девятки или десятки радиатор на ascona C 1985, двигатель 16N?
Встанет как родной или есть доработки? Если есть то какие?
Из-за такого что лопнула пластмассовая патрубка у радиатора, шланг не держится там. Шланг идет от термостата. Машинка стоит уже второй день...

p.s. прикрепить эту тему к форуму. Очень полезное, первое сообщение этой темы.

сообщения наверно перенесут в соответствующую тему а так по делу-можно поставить от девятки и подобных. Но придется переделывать крепление радиатора, особенно вверху. Плюс нужно будет покупать новые патрубки и подгонять чтобы они подошли на новый радиатор девятошный.
Вобщем проблем много.
Купите асконовский радиатор если есть возможность. Стоит 1800руб.-не так много. А девятошный -1000руб. Лучше уж заплатить побольше, но не ипаться с подгонкой патрубков к новому радиатору и придумыванием как его закрепить.

[Кузьма69]

+1.....