Сообщений в теме: 1669

[berkut]

ступица крутится и к ней не  крепится ни каких стоек.

выражайтесь яснее.

что же до болтов, то в авто сырые болты из хозмага не применяются, особенно в подвеске.

найти болт надлежащего размера или очень близкого, не представляет ни каких проблем. в любом авто магазине болтов как грязи. 

[Konst@ntin]

ступица крутится и к ней не  крепится ни каких стоек.
выражайтесь яснее.
что же до болтов, то в авто сырые болты из хозмага не применяются, особенно в подвеске.
найти болт надлежащего размера или очень близкого, не представляет ни каких проблем. в любом авто магазине болтов как грязи.

"Ступица, поворотный кулак, непонятная херобора.." как бы не назвал, все равно будет не правильно, но суть понятна. Да, я уже и сразу написал, поставил болт (временно) из хозмага, чтоб хотя бы уехать. Естественно, если будь автомагазин в доступности, купил бы там.

[Konst@ntin]

Купил какой то болт от ВАЗ М12*70 и гайку с пластиковым фиксатором. Прочность 8,8, резьба меньше, поставил с шайбами т.к. головка болта и гайка без уширения.

[berkut]

все будет пучком, не переживай

[Александр А.]

Ещё прошедшей осенью прикупил опорные подушки амортизаторов, вот только сегодня поменял - совсем иное дело, намного меньше шума по "гребёнке". Стояли не родные, менял в 13-ом году, а щяс-с на этих   резина от кирпича мало чем отличается... процесс в работе по замене не интересен, вот только есть один нЪюансик  - это желательно, пока машина в покое и на земле,  сперва открутить первую гайку сверху, снять тарелку и затем слегка ослабить вторую гайку, что крепит верх с низом опорника..., затем снова уже слегка закрепить сверку тарелкой, что можно было вывешивать передок для снятия колес. Суть этого в том, что  когда вдруг подтягиваешь гайку, когда ослабнет и постукивает опорный подшипник, то это проходит на сухую, и как под прессом получается, что - бывает что гайка при трении (ионная связь происходит) просто приваривается к металлу подушки... я так разок попадал, ни один шестиграник или маленький накидной ключик  не выдерживает, только в тиски и большим воротком с головкой на срыв, ну а далее просто пальцами выкручивается.... 

Ну и второе - когда то говорил про дополнительную шайбу между опорным подшипником и верхней частью - вот она на картинке, минусов ни каких а вот плюсов сразу два: один - + пару миллиметров к клиренсу, а вот второй - это если при износе подшипника, когда он проседает или ослаблении гайки, то при незначительном перекосе верха от низа в опорных частях не будет контакта и трения при поворотах руля... Вот размеры этой шайбы и ставиться туда : наружный - 37 мм, внутрений -  12 мм, высота - от 3 до 7 мм, у меня так 5 мм стоит.

Ну и так, для кучи - вот подготовил за осень-зиму такие табуреточки прод колеса, очень удобно, а иногда  и нужно. Потом прикидывал, как бы пристроить козелки, чтоб на вывес можно было, плюнул на всё и прикупил комплект- пару подставок на 3 тонны. Сегодня решил опробовать, как оно, заранее изготовил дополнительные прокладки для козелка под лонжерон - всё чики-пуки... летом, когда будет горячая вода и рыбалка ни какая, то ... то там видно будет.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Konst@ntin]

Месяца два назад менял пружины, опорные подшипники в сборе, опоры и отбойники. Но вчера менял стойки, при сборе выставил отметку корпуса опорного подшипника с упором нижнего витка. Но почему то есть перекос и есть подозрение , что сам корпус подшипника тоже сидит не правильно. Фото не мое, но примерно так же. Скажите плз. в чем может быть причина и на сколько такое критично?

Прошел ровно год и в передней части появился "хруст французской булки" .. Без вскрытия сразу понял в чем причина - опорный подшипник. В этот раз купил PATRON PSE4063. Снял амортизатор и .. там сюрприз - лишние шарики уже начали покидать свои места. Как я и писал год назад - перекос не прошел бесследно, или это из за кривых пружин (Ganz) или сами опоры такие были (опоры - Dello Automega 110164210) . Поставил новые - они встали попрямее, но возможно пружины приняли нужную форму .. Вторая сторона почти также 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Konst@ntin: 28 Июнь 2024 - 23:42

[berkut]

еще на год. и так каждый год. не проще купить нормальные опорники и забыть лет так на 8

[Александр А.]

еще на год. и так каждый год. не проще купить нормальные опорники и забыть лет так на 8

Если сразу криво собрать амор. стойку, то всё равно итог будет хренеовый, это лишь вопрос времени... Тут ещё и от отбойника много зависит, помимо свой прямой функции он ещё и водогрязюку дорожную отсекает от опорного подшипника, он то снизу открытый,  своим плотным прилеганием снизу к корпусу чашки...  вот он и должен плотно сидеть на штоке амора и не елозить туды-сюды... Это на заметку любителям активной мойки кёрхером, нехрен направлять  струю в/под защитную чашу амора.

Сообщение отредактировал Александр А.: Вчера, 07:06

[Konst@ntin]

Опорник был поставлен правильно по меткам, как в инструкции. Мне показалось, что причина в изгибе пружины.
А на счет отбойника у меня сомнения, его как правильно ставить, где у него верх и низ (как определить)? Я его поставил узкой частью кверху (котороая держится на штоке амортизатора)

[Александр А.]

... Мне показалось, что причина в изгибе пружины...

Вот для этого то и сделана конструкция опорника из не параллельной плоскости, ну а метка это всего лишь "метка"... Мне эта "метка" тоже подколола, когда пружины менял, тоже пришлось дважды, а то и трижды, пока ровно не стало.  А что вам мешало то сразу по новому сжать пружину и чуть повернуть чашку опорника относительно пружины? Виток пружины разного производителя может оказаться чуток длиннее иль короче.

А по отбойнику, то правильно поставил. Когда сам менял аморы, то старые отбойники как то свободно сидели на штоке, и вот, чтоб не сползали по случаю я верхушку штоков  обезжирил и черной тряпичной изолентой в нахлест на половину, получается всего два слоя,  а потом уж и отбойник закрутил, сидит жестко, несколько лет уж как прошло.

Сообщение отредактировал Александр А.: Вчера, 18:43