Сообщений в теме: 63

[иван чебоксары]

31 не ошибка, а показатель того, что нет сигнала с ДПКВ=КВ не крутится...
Если при длительной прокрутке стартером гаснет чек- ДПКВ не при чём...

не совсем понял... что значит КВ не крутится? всмысле датчик выдаёт такую информацию из за того что он не исправен, или что? а то я с этой диагностикой, впрочем как и с проблемами инжекторных двигателей впервые столкнулся... на карбюрах всегда ездил, там попроще) теперь придётся научиться и в этих проблемах разбираться...

[alekseyka77]

не совсем понял... что значит КВ не крутится?

Значит датчик(и его проводка) целые, но нет сигнала=КВ не крутится...
Датчик индуктивный, и выдаёт сигнал при вращении синхродиска на шкиве КВ...
Если не крутится синхродиск/КВ- сигнал будет?

...в смысле датчик выдаёт такую информацию из за того что он не исправен, или что?

При неисправности ДПКВ- код 19.

Сообщение отредактировал alekseyka77: 14 Декабрь 2011 - 22:06

[иван чебоксары]

При неисправности ДПКВ- код 19.

что мне делать дальше? прокрутить стартер, затем снова смотреть коды?

[alekseyka77]

что мне делать дальше? прокрутить стартер, затем снова смотреть коды?

См. пост 20 вторую строчку.

[иван чебоксары]

См. пост 20 вторую строчку.

"пост 20"? это где?

[alekseyka77]

КорочеДлиннее и нуднее- мозги говорят- ДПКВ рабочий, но синхродиск, т.е. шкив с зубцами на носке КВ не крутится- мотор не заведён, или не имеет принудительного вращения- т.е. нет сигнала ДПКВ...
Потому и спросил- при длительной прокрутке стартером ЧЕК ГАСНЕТ ИЛИ НЕТ?

Сообщение отредактировал alekseyka77: 15 Декабрь 2011 - 00:16

[иван чебоксары]

КорочеДлиннее и нуднее- мозги говорят- ДПКВ рабочий, но синхродиск, т.е. шкив с зубцами на носке КВ не крутится- мотор не заведён, или не имеет принудительного вращения- т.е. нет сигнала ДПКВ...
Потому и спросил- при длительной прокрутке стартером ЧЕК ГАСНЕТ ИЛИ НЕТ?

не крутил стартером... а можно ли прокручивать стартер в то время когда перемычка стоит в разъёме?

[alekseyka77]

А я разьве что-то писал про перемычку?
Но как-то завёл с ней, и ничего не сгорело...

Но спрашиваю последний раз- когда садишся за руль, вставляешь ключ в замок зажигания и крутишь стартером- ЧЕК ГАСНЕТ ИЛИ НЕТ?

[иван чебоксары]

А я разьве что-то писал про перемычку?
Но как-то завёл с ней, и ничего не сгорело...

Но спрашиваю последний раз- когда садишся за руль, вставляешь ключ в замок зажигания и крутишь стартером- ЧЕК ГАСНЕТ ИЛИ НЕТ?

Сегодня обязательно доберусь до машины и покручу стартером, там видно уже будет... обязательно отпишусь!
Благодарю за терпение и неравнодушие к моей проблеме!!!

Сообщение отредактировал иван чебоксары: 15 Декабрь 2011 - 12:31

[иван чебоксары]

Сегодня обязательно доберусь до машины и покручу стартером, там видно уже будет... обязательно отпишусь!
Благодарю за терпение и неравнодушие к моей проблеме!!!

Добрался до машинки... Проверили искру, с трамблёра на свечи не идёт! Сняли крышку трамблёра, проверили тестером бегунок, он оказался сгоревшим... Очень надеюсь что проблема только в нём... Кто как решал эту проблему? Есть вариант заказать с разбора, либо новый, но на это нужно время не менее 3-4 дней, а то и больше... хочу попробовать расковырять залитый клей на бегунке, купить и запоять сопротивление 1 ом как там и написано, залив его после либо эпоксидкой, либо герметиком... Кто нибудь сталкивался с подобным колхозом???

[alekseyka77]

У меня на бегунке тоже выгорел, т.к. свечи давно не менял(ну так получилось пожизни ), но при этом она заводилась с полоборота , если-б небыло запасного, а было в деревне, припаял-бы шунт(любой проводник).
Кстати, при наличии искры ДПКВ цел...

Сообщение отредактировал alekseyka77: 17 Декабрь 2011 - 09:36

[иван чебоксары]

У меня на бегунке тоже выгорел, т.к. свечи давно не менял(ну так получилось пожизни ), но при этом она заводилась с полоборота , если-б небыло запасного, а было в дерене, припаял-бы шунт(любой проводник).
Кстати, при наличии искры ДПКВ цел...

Странно что заводилась... Мы мой тестером когда проверяли там даже мало мальски напряжение не проходит, полностью глухо, т.е. с таким бегунком ни какая машина точно не завелась бы. Наши руки не для скуки) Займусь сегодня handmade ом... Очень буду надеяться что это и было основной причиной...
А вообще думаю и свечки поменять заодно, при мне ни разу не менялись... Какие свечи лучше ставить? На тазик обычно все BRISK советовали... но там карбюр был и не иномарка)))

[alekseyka77]

Вот то, что осталось от моего:
[attachmentid=82888]
И при этом заводилась с полоборота...
Обычно незаводится тогда, когда на "массу"/валик распределителя пробивает...
Про свечи- тут.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alekseyka77: 17 Декабрь 2011 - 09:35

[иван чебоксары]

Вот то, что осталось от моего:
[attachmentid=82888]
И при этом заводилась с полоборота...
Обычно незаводится тогда, когда на "массу"/валик распределителя пробивает...
Про свечи- тут.

Это он так сгорел, или сам расковырял уже? У меня бегунок с виду нормальный..... Но при проверке замыкания не даёт вообще...

[alekseyka77]

Почти не ковырял...

[иван чебоксары]

В каком порядке на трамблёре должны стоять провода?

[alekseyka77]

1-3-4-2, под чёрной крышкой есть маркировка выводов.
Он ставится по 4 цил, вот как стоит распределитель у Вас- ХЗ, мож по первому...

Сообщение отредактировал alekseyka77: 17 Декабрь 2011 - 17:16

[eaw]

Всем привет.
c16nz, 1993г.

Дней восемь назад, когда была оттепель было все сыро, стоял на светофоре, машина заглохла и больше заводиться не захотела.
Проверил, нет искры, нет даже с центрального провода. Думал сначала что это либо коммутатор, либо катушка. Нашел в форуме как можно это проверить:

...."Экспресс проверка коммутатора
Снять крышку распределителя зажигания, на ВВ провод катушки повесить свечу, через контрольный индикатор (лампочка на массу) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора), услышать щелчок форсунки (проверка ЭБУ и самой форсунки) и услышать включение бензонасоса (проверка реле и силовых его цепей) одновременно...

проверка ничего не дала, потому что ничего не произошло.
У меня вопрос, должен на коммутатор приходить плюс, когда включено зажигание или он подается только когда начинаешь заводить?
Заранее спасибо.

[alekseyka77]

Плюс скорее всего должен приходить, но у нас машины несколько другие...
Тут смотри:
http://forum.opel-cl...hp?showforum=11

Сообщение отредактировал alekseyka77: 18 Декабрь 2011 - 01:24

[иван чебоксары]

1-3-4-2, под чёрной крышкой есть маркировка выводов.
Он ставится по 4 цил, вот как стоит распределитель у Вас- ХЗ, мож по первому...

трамблёр у нас крутится по часовой стрелке, первый провод поставил по положению бегунка когда 1 цилиндр был в ВМТ, дальше 1342 по часовой... вроде как правильно сделал)