Сообщений в теме: 1388

[иван.]

Должно быть так:Левый горит, правый-катафот. Это по европейским правилам ПДД...

На вскидку - Пежо-206. Один, конечно, но посерёдке. Вроде как европеец. Видимо не всё так жёстко прописано.

В правом лампы нет, и конструкция другая...сразу скажу, что второй левый в правое гнездо не поставишь (это так..вдруг и такой вопрос будет)

Откуда знаете? Видимо лазили... Было бы желание - люди ставят без проблем.

Господа! Перестаньте страдать всякой фихней! Противотуманный фонарь должен быть один! Я в этом убедился несколько дней назад, проехав почти 170 км в сильном тумане. Лучше всего было видно в тумане европейские машины с одним ПТ фонарем. Наш автопром ващще нифига не видно, а корейцы с двумя фонарями напрягают - не понятно, тормозит он или нет. Потому совет тому, кто собрался активировать правый фонарь - не делайте такой глупости!

Не совсем согласен - два по определению видно лучше, а это в тумане и есть главное. Не подумайте превратно - никого не призываю ничего активировать, но и запрещать - увольте. Зачем химичить? - да просто когда в наличии два фонаря, а горит один - ну не по-русски это. Тем более нашими правилами разрешено.

[Simpson]

Не совсем согласен - два по определению видно лучше, а это в тумане и есть главное.

Нет уж, 3-х часов в тумане мне хватило, чтобы разобраться, что удобнее. Один и два фонаря видно одинаково. Но два фонаря очень похожи на стоп-сигналы, что вносит элемент неуверенности и приходится напрягаться и разглядывать в тумане, чтобы убедиться, что делает машина - движется или тормозит. Одно дело ехать так полчаса, можно и попотеть малость, но когда такими разглядываниями и угадываниями приходится заниматься несколько часов подряд, сразу понимаешь, почему умные люди назад ставят один фонарь. Ехать за нормальной машиной с одним фонарем - просто отдых после езды за тазиками и акцентами.
Один плюс тумана - ГАИшники отдыхают. -))

Сообщение отредактировал Simpson: 09 Ноябрь 2008 - 01:20

[girdar]

В европейских авто (за искл. Британии) подключен только левый противотуманный фонарь. Он и на схеме обзывается "задний противотуманный фонарь", т.е 1 шт. Он обозначает левый габарит автомобиля (для обгона важно). Правый фонарь подключается (вместо левого) для стран с левосторонним движением. Нет смысла мудрить с подключением второго фонаря имхо, а то могут принять за двоих мотоциклистов и проехать между ними .

[иван.]

сразу понимаешь, почему умные люди назад ставят один фонарь.

Итак, задние ПТФ как критерий оценки ума автопроизводителей : самые умные - в Европе. Азиаты (и мы, убогие) умом уже не блещут. Самые тупые, естессно, американцы - у них порой задние ПТФ вообще отсутствуют (у друга - Фокус американец).

[иван.]

Противотуманный фонарь должен быть один! Я в этом убедился несколько дней назад, проехав почти 170 км в сильном тумане.

Безусловно, Вам можно только посочувствовать: три часа на трассе в условиях сильного тумана - ситуация довольно редкая и явно экстремальная. Но тут надо отдать Вам должное : в такой суровой обстановке проехать за три часа почти 170 км.(средняя скорость почти 60) - результат, вызывающий уважение, и если бы ещё не дёрганье из-за клятых корейцев (и праворуких японцев, которых в Ваших краях не мало), он мог бы быть ещё круче! Судя по всему ехали Вы не очень медленно и, на мой взгляд, "глупые" корейцы тоже поспособствовали тому, что всё закончилось благополучно. Уж во всяком случае, и европейские и все прочие ПТФ справились со своей главной задачей - ДТП не случилось. Один ПТФ сзади (чтобы не приняли за стопы) видимо актуален на немецких автобанах с ограничением минимальной скорости. В наших палестинах это не так актуально - отсюда и ПДД соответствующие. P.S. Привет Новороссийску! Довольно часто (для жителя Сургута, конечно) рулю в его окрестностях.

[Simpson]

Но тут надо отдать Вам должное : в такой суровой обстановке проехать за три часа почти 170 км.(средняя скорость почти 60) - результат, вызывающий уважение

Нет, не совсем так все было мрачно - условия менялись постоянно. Видимость была от 20 до 200 метров примерно. Местами ехал 40, местами 100 км/ч. Дождя не было, но машина была вся мокрая. Очень понравилось ехать "прицепом" за Пассатом Б6 - его фонарик далеко видно, очень удобно. Сначало видишь свет от фонаря, потом по мере приближения появляются силуэты машины. С нашим же тазопромом ситуация обратная - как призрак ниоткуда появляется корма какой-нибудь шестерки, ты его начинаешь материть за выключенные огни, но по мере приближения видишь, что там что-то светится. Но это "что-то" видно с 2 метров максимум. А корейцы может и не глупые, их фонари в тумане видно хорошо, просто приходится дополнительно отвлекаться для анализа его действий - тормозит он или нет. Мелочь, но не приятно, я много внимания уделял наблюдению за встречным транспортом, ведь кто-то мог и полосы перепутать в тумане.

[Doloto]

А за мной как то ночью в тумане в Адыгее, то есть в горах, прицепилась шаха без генератора. Я напрягся сперва, а потом давай ехать помедленней и поаккуратней. Но всё равно, потерял бедную. До сих пор гадаю-как он, выжил ли??

[Витек00]

Начитавшись страшилок в теме "Замена лампочек", открыв капот и поглядев на эту красоту задумался и я, но не о замене лампочек, а о том как часто я их буду менять (ну и конечно на что).

Предлагаю совместно обсудить тему. Попытаюсь сформулировать надеюсь"общие" требования:

Имеем:
1. Желание менять пореже.
2. Разумные требования к качеству освещения дороги. (Полагаю, что в основном меривы покупают люди разумные , а не гонщеги, поэтому думаю изначально несертифицированные лампы повышенной мощности, и колхозоксенона предлагаю не рассматривать в принципе). Садомазо могут открыть топик отдельно .

Предыдущий мой опыт показал, что с точки зрения цена/качество/возможность нарваться на подделку стандартным лампам H7 от Нарвы у нас в РБ практически нет конкурентов. И все бы хорошо, да вот относительно "Меривы" вспомним про желание в п.1

Исходя из этого попытался я найти вменяемые обзоры по срокам службы LL (long life) ламп, или получить их с сайтов производителей. Может я не сильно настойчиво искал, но вот, что есть:

Осрам - (LIGHT@DAY Lamp Family)

http://www.osram.ru/...mily/index.html


Филипс - LongerLife: 3x life time, к сожалению никакой конкретики, кто сможет приведите ссылку производителя со сроками службы
http://www.lighting.philips.com/ru_ru/cons...hting〈=ru


Нарва - увы, вот что есть http://www.narva-light.com/
http://www.autolux.se/03_ENGLISH.pdf в этом проспекте утверждают - срок службы Narva LL выше в 2 раза, при цене в 1.5 раза выше, по сравнению со стандартными лампами Narva, и выигрыш заявляют, если не ошибаюсь, до 30% по сравнению с другими производителями.



Ну и кто любит почитать по-англицки
1. "Не будьте скаредными - выбирайте правильные лампы" (Оч. не советуют покупать Biltema), а так же можно сопоставить буржуинскую ритейл цену со средней световой способностью. Из нее видно, что из известных у нас LL ламп по этому показателю в порядке убывания идут Philips Loger Life, GE Extra Life, Osram Light&Day


[attachmentid=23274]


2. Еще одна статья от тех же шведских авторов. В-принципе я с ними согласен, что все эти "голубые"
H7 не стоят своих денег (особенно в плохих погодных условиях). И вкратце дается качественная оценка срока службы, на основании предположений самих авторов.

[attachmentid=23275]


Буду благодарен, если кто сможет с цифрами в руках развить тему по LL H7.

С уважением Витек.

Прикрепленные файлы

•  am_snr3_h7_test.pdf   89,59К   830 скачиваний
•  lampentest_1.pdf   146,9К   1011 скачиваний

[Коляша]

Лучше из филипсов брать NightGuide, только главное с индексом R, т.к. они специально для не линзованой фары... А для линзованой фары идет индекс S...

[Коляша]

Как я матерился в это воскресенье... Короче, у меня перегорела лампочка ближнего света на левой фаре, лучшеб я в сервис поехал ... Кто менял - тот меня поймет, а кто не менял Просто расскажу, что без хорошей выдержки и тонких пальцев не обойтись... Чтоб поменять лампочку (да и вообще до нее добраться) Пришлось снимать батарею, а чтоб ее снять - нужно сначала до спецболта добраться, который закручивает планку-держатель аккумулятора, открутить его, снять батарейку и только потом уже можно снимать крышку с лампочки, отсоединять провода и вынимать лампочку (хотя она у меня просто взялась и вытянулась, когда я потянул за провода, чтоб питание с нее снять). А после всех мучений я так толком и не смог нормально лампочку поставить... Такой момент, как пустая вставка лампочки без какого-либо дополнительного крепления меня напрягает, т.к. получается что лампочка может просто скакать там, как ей вздумывается... Да и ещё толком нифига не видно и работать на ощуп под капотом, в который моя голова еле помещается как-то непривычно...

В общем поставил я лампочку, засунул на место аккумулятор, все светит и горит ... Но вот дистанционное закрывание окон со складного ключа - отказало Интересно.. Это еще у кого-нибудь случалось?

Сообщение отредактировал Коляша: 10 Ноябрь 2008 - 13:11

[Снусмумрик]

Но вот дистанционное закрывание окон со складного ключа - отказало Интересно.. Это еще у кого-нибудь случалось?

Смотрим в инструкцию на тему "Что нужно сделать, если отключалась батарея":

1. "Обучить" электростеклоподъёмники
2. Откалибровать EPS

ИМХО, если ЭСП не обучены, то есть не знают до какого момента закрывать стёкла, функция закрывания с брелока может не работать.
Проверьте, может в этом дело.

[Коляша]

[*]"Обучить" электростеклоподъёмники

Это как??? Я вроде никак их при покупке не обучал... у меня все прекрасно работало...

[MERIVчанин]

Коляша,

Мануал. стр. 40 =Неисправность=

[Витек00]

Тогда уже лучше:

"Чтобы улучшить Вашу безопасность, новые лампы NightGuide DoubleLife имеют в 2 раза больший срок службы, чем предыдущее поколение ламп NightGuide".

Хотя старый NightGuide (не DoubleLife) уже наверно не продается

Ну и понятно, что в "левых странах" (типа мелкобритании) с такими лампочками не покатаешься - эффект будет еще тот (обочина - мутная, встречный поток - злой до белого каления)

Сообщение отредактировал Витек00: 11 Ноябрь 2008 - 10:11

[Maxabublick]

Вчера сгорела левая лампа ближнего света. Сегодня поменял. Менял как описано в мануале. Долго возился с установкой колпака назад. В принципе приемлимо, особенно после прочтения форума. Лампу поставил Осрам. Кстати маркировка на родной лампе и купленой разная. Интересно это для нас специально делают или левак попался? Отечественные лампы никто не ставил?
PS Где то читал, что в Европе для автопроизводителей сделали требования к замене лампочек в фарах. А то на некоторых машинах это очень дорогое удовольствие.

[Analitik]

Менял самостоятельно лампы в обеих фарах. На левой фаре не снимал ничего ,а на правой пришлось снять патрубок к воздушному фильтру, он снимается без инструмента.

Кстати, коллеги, кому-нибудь доводилось менять лампочки в панели приборов? Если да, то какие там лампы, и как снимается приборка? Не хочется лезть туда наобум

[Uncle Bob]

...Кстати, коллеги, кому-нибудь доводилось менять лампочки в панели приборов? Если да, то какие там лампы, и как снимается приборка? Не хочется лезть туда наобум

PARTYzank`у спросите - ей меняли лампочку в сервисе. Вроде здесь было...

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 18 Ноябрь 2008 - 22:29

[PARTYzanka]

Кстати, коллеги, кому-нибудь доводилось менять лампочки в панели приборов? Если да, то какие там лампы, и как снимается приборка? Не хочется лезть туда наобум

Снимается легко и не принужденно, там все просто до безобразия, нужна только очень маленькая отвертка TORX-20, чтобы открутить два самореза козырька, и, увы, придется вынимать всю панель приборов.

PARTYzank`у спросите - ей меняли лампочку в сервисе. Вроде здесь было...

Вот здесь http://forum.opel-cl...p...st&p=389972

[Uncle Bob]

Исправил!
Кстати вопрос: перегорела лампа как, просто вот раз и заметили или были какие-то воздействия? Ну, типа на яму наехали/удар подвески и т.п. И как померла вторая - задели её чтоли или просто при проверке?