Сообщений в теме: 321

[Sergey_]

nol4, номинальное напряжение генератора 14,2...14,7 В. Вот и получается, что часть энергии идет от генератора, а часть - от АКБ.

[Alexarh]

Обычно генератор начинает выдавать номинальное напряжение при 900...1200 об/мин - это если ток нагрузки не превышает 5 А. Номинальный ток, который написан на табличке, генератор способен выдать при 3000...3500 об/мин.
Баланс электропитания не так прост, как кажется. Пример: ты сидишь в машине зимним вечером, ждешь подругу и слушаешь музыку. Мотор работает на ХХ. Система зажигания потребляет 6 А (цифры приблизительные), мотор печки - 2 А, приборы и датчики - 3-4 А, габариты - 2 А, музыка - от 5 А и выше. Итого - минимум 18 А. Включил фары - еще плюс 9 А. Генератор на ХХ способен выдать 5...6 А, остальное высасывается из АКБ.

Красная лампочка означает, что генератор не выдает вообще НИЧЕГО. Если он выдает хотя бы 5 А, то лампочка не горит. Но для всех потребителей этого мало, и недостающая энергия берется из АКБ.

Да - как только генератор раскручивается до 1500...2000 об/мин.

Что, по-твоему, делает регулятор напряжения (реле-регулятор, "шоколадка")? Он отключает генератор при повышении напряжения. А напряжение повышается, когда обороты большие, а нагрузка маленькая (АКБ уже зарядился, фары выключены, музыка играет негромко...).

Sergey прав во всем кроме того, что лампочка заряда горит при выдаче генератором 5 ампер тока. Это не верно. Лампочка загорается при наличии разности потенциалов между аккумулятором и выходом с дополнительных диодов гены. Лампочка имеет мощность 3 Вт, соответсственно при 12 В она потребляет около 0.25 А. Но даже и это не важно. Генератор не работает значит есть разность потенциалов - лампочка горит. Гена заработал разность потенциалоа пропала - лампочка погасла.

Выкипание элетролита это только некорректная работа регулятора напряжения, повышенное напряжение в бортовой сети.

Сообщение отредактировал Alexarh: 15 Февраль 2007 - 10:16

[SeSte]

Доберусь до гаража, возьму книжку, выложу вам насчет акума по номинальной мощности, выложу вам статейку при каких оборотах какое напряжение выдаеться геной! все эти данные у меня есть.

[AlexN]

Актуальненько будет. Хотя мне беспокоится пока не о чем. Я когда акум купил, привез его во двор, скинул старый, поставил новый и поехал обратно в фирму. Там меня попросили включить двигатель, ближний свет и вентилятор печки на вторую скорость и ПРОВЕРИЛИ, ИДЕТ ЛИ ЗАРЯДКА!!! Сказали, что все отлично, поставили отметку на гарантийном талоне, что приняли к обслуживанию и сказали, что следующий визит - через 6 месяцев. Если бы зарядка не шла, на гарантию акум не поставили бы. Так что вот так!

Сообщение отредактировал AlexN: 15 Февраль 2007 - 16:40

[Alexarh]

Доберусь до гаража, возьму книжку, выложу вам насчет акума по номинальной мощности, выложу вам статейку при каких оборотах какое напряжение выдаеться геной! все эти данные у меня есть.

Ждем с нетерпением и жаждой узнать новое.

[SeSte]

думаю в выходные я там окажусь.

[Sergey_]

Sergey прав во всем кроме того, что лампочка заряда горит при выдаче генератором 5 ампер тока. Это не верно. Лампочка загорается при наличии разности потенциалов между аккумулятором и выходом с дополнительных диодов гены.

Цифру "5 А" я взял условно.
Дополнительные диоды питают обмотку возбуждения. Если возбуждение на роторе есть, значит, генератор отдает ток в бортовую сеть, но этого тока может не хватать для всех потребителей. В результате - генератор работает, но аккумулятор разряжается.

[Олег2]

АКБ после подзарядки крутил сначала быстро(масло синтетика явно позволяет так крутить), но вскоре как-то хреново, будто что-то мешает. Думаю его на диагностику надо сначала(плотность померить и прочее). Могут ли быть какие-нибудь утечки тока во время заводки? Каждое утро так хреново начинается.

[SeSte]

Скорее всего плотность ушла, замена электролита спасет, акум у тебя не старый, если сам будешь делать, то нада промывать сначала дисцилировкой, а уже потом уже заливай, тока акум не в коем случае не переворачивай!!! хана ему будет сразу!!!

[Alexarh]

Скорее всего плотность ушла, замена электролита спасет, акум у тебя не старый, если сам будешь делать, то нада промывать сначала дисцилировкой, а уже потом уже заливай, тока акум не в коем случае не переворачивай!!! хана ему будет сразу!!!

Не первый раз слышу, что аккум нельзя переворачивать при промывке. Почему?

[AlexN]

Цифру "5 А" я взял условно.
Дополнительные диоды питают обмотку возбуждения. Если возбуждение на роторе есть, значит, генератор отдает ток в бортовую сеть, но этого тока может не хватать для всех потребителей. В результате - генератор работает, но аккумулятор разряжается.

Интуиция подсказывает, что это похоже на правду Вот видимо поэтому меня и просили включить ближний свет и вентилятор печки, когда проверяли идет ли зарядка акума. Вот и какой смысл брать акум большей емкости, чем нужно, если он голодать будет бедняга? Ну и меньшей, если он постоянно заряжаться будет по самые помидоры?

[SeSte]

я слышал по этому поводу 2 мнения:

1. Залипают пластины
2. Со временем на пластинах образуеться налет, в скором времени при тряске на дороге он отваливаеться, и оседает в банках, дык вот когда ты его переворачиваешь все это дерьмо попадает обратно на пластины и начинаеться геморой!!

я так 2 акума убил =)))

Причем умирают не все банки, у меня например акум лежит который с машиной достался, там во всех банках плотность 1.25-1.27 а в одной 0.90-1.05 ... и бесполезно что-то делать, заливаю новый электролит, ставлю на зарядку, а плотность все равно уходит.

[Alexarh]

я слышал по этому поводу 2 мнения:

1. Залипают пластины
2. Со временем на пластинах образуеться налет, в скором времени при тряске на дороге он отваливаеться, и оседает в банках, дык вот когда ты его переворачиваешь все это дерьмо попадает обратно на пластины и начинаеться геморой!!

я так 2 акума убил =)))

Причем умирают не все банки, у меня например акум лежит который с машиной достался, там во всех банках плотность 1.25-1.27 а в одной 0.90-1.05 ... и бесполезно что-то делать, заливаю новый электролит, ставлю на зарядку, а плотность все равно уходит.

С огромным сожалением должен констатировать, что если аккум начал е. мозги то лучше его заменить, особенно на зиму.

[AlexN]

Процесс называется десульфация.

[Олег2]

Говорят, что крутит сначала нормально, а потом хреново, потому что какой-то пятак на втягивающем подгорел и потери тока идут. Что это? Стартер с втягивающим на переборку отдать? Заодно и щетки заменить....

[SeSte]

проверь сначало плотность в акуме, а потом уже колдовать в моторном отсеке!

[Олег2]

Ареометр купил за 70р. Буду мерить.

[Zvon]

Цифру "5 А" я взял условно.
Дополнительные диоды питают обмотку возбуждения. Если возбуждение на роторе есть, значит, генератор отдает ток в бортовую сеть, но этого тока может не хватать для всех потребителей. В результате - генератор работает, но аккумулятор разряжается.

А у меня например когда включаеш обогрев заднего стекла, лампочка заряда загораеться в пол накала.

[Alexarh]

А у меня например когда включаеш обогрев заднего стекла, лампочка заряда загораеться в пол накала.

Схема подключения заднего обогрева такова, что при определенных условиях лампа заряда получает массу через реле включения заднего обогрева. Обмотка реле работает как активное сопротивление и соответственно лампа горит в полнакала.
При внимательном рассмотрении эл. схемы видно, что реле включения заднего обогрева питается с выхода дополнительных диодов гены. Полагаю такая ситуация может возникнуть при неисправном регуляторе напряжения гены.

[AlexN]

Да и сам по себе обогрев заднего стекла кушает много. Еще напруги может не хватать из-за заниженных ХХ (гена не раскручен) или слабое натяжение ремня гены.