Сообщений в теме: 65

[turok]

покатался и постояла машинка в морозы до -38 и в одно морозное утро обнаружил что педаль сцепления стала ...ну более мягкой (как на тормозах "ватной") и для выключения сцепления необходимо какое то время чтобы вкл передачу (или заднюю или первую). откры капот обнаружил подтекание рабочей жидкости сцепления в районе наружней верхней части кожуха двигателя, там где входит пластиковый переходник в коробку, немного прокачав сцепление и погрев машину в очень теплом гараже (+32) сцепление пришло в норму , но у меня вопрос..... полскажите пожалуйста как и что в этом соединении может потечь? пошарив по нету понял так что долно стоять уплотнительное резиновое кольцо... (книгу свою по ремонту дал попользоваться товарищу и на данны момент он на вахте) как оно разъединяется , это штуцерное соединение и должно ли оно прокручиваться в в месте сочленения с коробкой (то есть должно оно быть жестким или свободно болтаться ) .
Зараннее благодарен за помощь....

Сообщение отредактировал turok: 04 Февраль 2012 - 08:16

[berkut]

Привет!

тезисно на твое письмо можно ответить так.
там может быть небольшое шевеление.
Изнутри в (№56 79 536)-колено вворачивается трубка, в само колено вставляется шланг магистрали с уплотнением (№06 79 622)-кольцо
все соединители из пластика, кольцо резинка.
на сильном морозе могло и продавить колечко и сдеформировать пластик. жидкость на такой температуре тоже уже становится как студень.
если ничего не лопнуло, то считай, что тебе повезло. замена коленки производится со снятием коробки. иначе внутреннюю трубку нормально не установишь. вот если бы внутри стоял гибкий шланг, тогда другое дело.
снятие входного шланга производится простым движением руки. снимаем стопорную пластинку и преодолевая сопротивление колечка просто вытаскиваем шланг из коленки.
система нормально заполняется под избыточным давлением, но не более 1 атм, от заливного бачка, проливанием. качать даже не приходится, потом несколько раз качнуть педалью и опять под давлением пролить.
это делается из-за того, что прокачной штуцер не находится в крайней точке магистрали. Давление создать очень легко.
берем крышку бачка сцепления ВАЗ класики или тормрзного бачка ВОЛГИ ГАЗЕЛИ, немного одаптируем клубину резьбы в крышке ножом по необходимости, чтобы свободно накручивалась и потом сверлим в ней дырку и вставляем сосок от колесного диска. все. переходник готов. выворачиваем нипель, ставим автомобильный насос с монометром и все.

ну в общем, как-то так.

[turok]

как смог сфотографировал.. (не подлезть фотоаппаратом туда)
[attachmentid=85099]


вначале вверху все было сухое, просто по старой привычке прокачал несколько раз и залило жидкостью а течь была в месте вставления колена в корпус,
[attachmentid=85100]

блин неужели пластик лопнул........ не особо охота снимать коробку, у меня товарищ снимал менял шестерни диффера, блин не очень приятная процедура....

Прикрепленные изображения

• 
• 

[berkut]

turok, на первом фото не очень видно.
на втором нормальное явление после прокачки.
если жидкость не уходит и педаль нормальная, то можешь пока не беспокоится. само место соединения коленки и шланга вроде сухое.

а может вначале это и не тормозуха вовсе была, а потом появилось все после прокачки?
педаль никакая от студня в системе, а вокруг столько всего жидкостесодержащего и пластикового, что капнуть могло откуда угодно.

P.S. для замены дифа коробку можно было и не снимать.

[turok]

это мы уже потом узнали , что можно было и не снимать ....
пока катаюсь морозы немного спали -26... я прокачивал по привычке как тормозную систему накачал-нажал - стравил... или все таки лучше с созданием давления? а насчет жидкости уровень как то и не меняется, а вот что могло быть.... надо в гараж заскочить снять аккумулятор и посмотреть посерьезнее наверное, для успокоения души... а случаев разрушения колена не было? а то болше вроде и неоткуда течь....

[berkut]

или все таки лучше с созданием давления?

да, так намного лучше.
а тормоза только так.

turok, прямо над ним находится термос, там полно пластика и резиновые заглушки-пробки и шланги. на морозе часто от туда течет.

[turok]

спасибо, буду посмотреть...

[dima3265]

Привет всем кто отзавется после замены маховика
и сцепления,появилась проблема пару раз нажал
на педаль сцепления накачивается как тормоза
сцепление постоянно выключено машина не едет передачи включаются без нажатия на педаль

[berkut]

dima3265, надо было и выжимной тоже поменять.

[dima3265]

выжимной меняли

[berkut]

dima3265, на LUK?

пару раз нажал на педаль сцепления накачивается как тормоза
сцепление постоянно выключено машина не едет передачи включаются без нажатия на педаль

а если не нажимать? то же самое?

Как здесь
http://forum.opel-cl...p...t&p=1241470

сделал?

[dima3265]

нет так не делал. Прокачивали с низу.

[berkut]

dima3265, можно и снизу, только качать нельзя. должно самотеком пройти. потом один качек, ждем, протекает. и так пока не станет мягкой. долго и муторно. лучше как правильно.

[dima3265]

Спасибо за совет попробую

[berkut]

сделаешь, отпишись как получилось.

[dima3265]

обязательно отпишусь только недельки через две сечас на вахте машина дома

[berkut]

посмотрим. пока только обещают, но не пишут.

[dima3265]

Как и обещал отписываюсь все решилось после замены главного цилиндра сцепления

[berkut]

когда было похожее обошелся прокачкой.

[vitalay]

обязательно отпишусь только недельки через две сечас на вахте машина дома

Ребята всем привет. У меня немного другая проблема:
у меня опель зефира 2007 год механика 1,8

короче пригорело сцепление , поменял и диск и выжимной.
но ребятки на сто сначала не могли прокачать сцепление потом все таки у них получилось но плохо включается задняя скорость.

что мне делать?