Сообщений в теме: 747

[fiji]

Gvo,
Так я бы с удовольствием на микровэн! Только где он и что с ним?! А главное не понятно когда.
Сивик впечатлил - хорошая машина. Внутри много места и багажник очень большой для такой машины, сзади ровный пол. Про остальные достоинства Хонды и так многие знают. Новая версия стала поспокойней в динамике и по-солиднее что ли. Не такая уж пацанская...
Кстати в наличии машин нет , одна тестдрайвная. Обещали пригнать к концу марта.
Низковата конечно - клиренс 15 см. И каска дорогая собака!!!

Сообщение отредактировал fiji: 13 Март 2014 - 22:33

[nordman]

nordman,
Коллега по работе ездит 3 год - мозолей на пузе нет

Так ить по разному ездить можно! Но имел удовольствие наблюдать как 4D на трамвайный путях пузиком свинг сыграла!

Сообщение отредактировал nordman: 14 Март 2014 - 01:15

[Alexborn]

Коллега на работе купил новый Сивик, сказал что как только на капоте появились сколы, тут же начали цвести. Поэтому после окончания гарантия он его продал, хотя в общем претензий к машине не было.

[bsn-s]

Коллега на работе купил новый Сивик, сказал что как только на капоте появились сколы, тут же начали цвести.

Это говорит о низком качестве обработки кузова - такая же "беда" была на волгах. Ездить на "престижном", но ржавом автомобиле, как-то не по хозяйски .
Тогда чем отличается кузов хонды от кузовов китайских автомобилей?! А в цене разница в 2-3 раза.

[fiji]

bsn-s,
Да уж куда Хонде до китайцев.
А самое главное, что качество лкп у Опеля безупречное. И сколов не бывает.
Улыбнуло.

[nordman]

Ну, как бы речь идёт не о качестве лкп. Или я чего-то не догоняю?..

Сообщение отредактировал nordman: 14 Март 2014 - 21:49

[Gvo]

А самое главное, что качество лкп у Опеля безупречное. И сколов не бывает.

На форуме некоторые люди жаловались, что много сколов образуется. Но не писали, что "цветет". К тому же, если следить, подкрашивать, ну, а если их действительно много образовалось, так легче весь капот целиком перекрасить.

[bsn-s]

А самое главное, что качество лкп у Опеля безупречное. И сколов не бывает.Улыбнуло.

Речь идет не о низком качестве лакокрасочного покрытия - сейчас, к сожалению, этот недуг свойственен многим именитых автопроизводителям.
Речь идет о доокрасочной обработке кузова, так называемоом цинковании металла.
Но оцинковка "оцинковке" рознь.
Существует 4 основных вида цинкования:
1. Термическое или "горячее" цинкование стали. Оно бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке. Эта технология применяется, например, на многих моделях Porsche, Volvo, Ford и GM.
2. Гальваническое цинкование. Попросту говоря, металл "купают" в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности.
Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами. Однако необходимо сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину "оцинковка" не прибавлено определение "полная", как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например.
3. Метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый "холодным цинкованием". Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов. Этот же метод используют также многие азиатские и европейские компании при производстве дешевых массовых моделей. И присутствие цинка как компонента грунтов и красок дает им возможность поиграть словами, называя "оцинковкой" то, что на деле ею не является.
4. Применение так называемого цинкрометалла (фирма Diamond Shamro). На листовой металл наносятся слой ингибитора коррозии и слой эластичной эпоксидной краски на цинковой основе. Такой материал может подвергаться механической обработке (изгибу и штамповке) без потери антикоррозионных свойств. Из цинкрометалла, например, изготовлены кузова всех автомобилей Kia.

Я не фанат Опель, но у Опель сейчас гарантия от сквозной коррозии кузова составляет 12 лет.

P.S. Кстати у Хонды гарантия от сквозной коррозии 3 года, как у ВАЗ.

[*Michael*]

На форуме некоторые люди жаловались, что много сколов образуется. Но не писали, что "цветет".

У меня кусок рессоры из под колеса вылетел и попал по двери. Царапина была до металла, как раз в том месте, где все из под колеса на дверь летит(брызговиков нет). Дело было в апреле, красил в январе, т.к. начало немного зацветать. Так что цветет но медленно
Капот весь в сколах, но до грунта, ржи нигде не лезет. А вот на правом заднем пороге, краску просто так в одном месте чутка вспучило.

[SimpleGO]

Хотя и владею 3,5 месяца, от качества покраски совсем не в восторге, сколы есть и достаточно. Неприятно. Еще не цветет ясное дело, наверное впереди. Может не в тему напишу, но создается впечатление, что аэродинамика у Мерив такова, что вся пыль-грязь с дороги подробно шлифует кузов... Прямо пескоструйка. На прошлом авто такого не наблюдал...

[Kirill1969]

SimpleGO,
Сейчас зима, дороги посыпают чем попало, в т.ч. отсевом (у нас - точно). Сколы могут быть не только от колес твоей машины.

Сообщение отредактировал Kirill1969: 15 Март 2014 - 19:56

[-IL-]

Как вам Peugeot 2008 в качестве конкурента?
[attachmentid=112050]
Обзорная статья в "За рулем" здесь.
Класс 2008-го другой, но ценовой диапазон тот же. Много всякого "фарша" как в Мериве, дизайн и мультимедиа система очень привлекает. Только вот предлагаемые "мотоциклетные" двигатели не нравятся.

Прикрепленные изображения

• 

[bsn-s]

Как вам Peugeot 2008 в качестве конкурента?

В общем неплохой автомобиль. Клиренс и ширина больше чем у Меривы.
Цена не на много, но больше.

Сообщение отредактировал bsn-s: 20 Март 2014 - 13:40

[Gvo]

Он же легче, есть 1.6=115 сил. Короче в длину. Вообщем нужно тест-драйв пройти..

[Амбр]

-IL-, вот только коробки.... ладно механика, не буду критиковать французов за весьма странный подбор передаточных чисел, к этом можно привыкнуть, НО РОБОТ!!!! По сравнению с тем что ставят в 2008, робот Вертер просто гигант мысли, скорости и реакции. Переключения дерганные и почти всегда не вовремя. А гидравлический автомат..... Коробка разработки 25 летней давности. 4 ступени с блокирующимся гидротрансформатором. Единственное ее достоинство - дешевая, остальное сплошные минусы - не надежная, тормозная, тупая, не экономичная, бестолковая во всех остальных отношениях.

[Gvo]

Ооооо...у него еще и робот, не...спасибо...увольте...

Когда машину выбирал, C3 Пикассо, тестил на роботе...жуткая вещь...

[shtorm_333]

В общем неплохой автомобиль. Клиренс и ширина больше чем у Меривы.

А вот Авторевюшники у 2008 клиренса намеряли всего то 140мм. И обозвали его универсалом)) Да и в ширину он лишь 1739 мм, против 1812 у Меривы. (со сложенными зеркалами)

Сообщение отредактировал shtorm_333: 20 Март 2014 - 16:13

[*Michael*]

есть 1.6=115 сил.

ну и толку?
момент на 4250 об, мощность на 6000 об, чтобы ехал, придется крутить до отсечки и не ронять ниже 4-х тысяч.

[Gvo]

ну и толку?
момент на 4250 об, мощность на 6000 об, чтобы ехал, придется крутить до отсечки и не ронять ниже 4-х тысяч.

Вес меньше по сравнению с Меривой, все точки над и, расставит тест драйв. Все машины, ездят по разному.

[*Michael*]

Вес меньше по сравнению с Меривой, все точки над и, расставит тест драйв. Все машины, ездят по разному.

так и момент меньше
говорю же крутить придется.