Сообщений в теме: 2555

[KomatoZZZnik]

да

Не всё так однозначно с OPCOM, нет такого пункта Body-> CIM-> Measuring Blocks. Есть Chasis-> Steering Wheel Angle Sensor Module, но он недоступен, при выборе пишет "CHCAN not supported".

Колеса подкачал, действительно были подспущены, даже 2,2 атмосферы не было по моему. Вроде стало получше, но сомнения всё равно остались. Хочется посмотреть данные положения руля.

Сообщение отредактировал KomatoZZZnik: 13 Ноябрь 2022 - 14:45

[Michael 241284]

..аналог наружнего ШРУСа который подойдёт к ZaToure 1.8. МКПП,?

Все что смог найти, только Metelli 15-1895
Экзист по номеру даёт его параметры, перед покупкой правильно будет сравнить шлицы и резьбу с родным.

Добрый день, подбирал по шлицам подошёл вот этот CO-3689 от инсигнии 09.

[KomatoZZZnik]

Всем привет.

Подскажите нормальный аналог 2 датчика кислорода, который внизу после катализатора. В прошлом году в сентябре менял уже на Mobiletron OS-B4162P, но вчера опять загорелась "мясорубка", пробег с момента замены около 15 тыс. и ошибки по этому датчику. Оригинал стоит просто космических денег.  

[berkut]

купил оригинал за 1000р. работает нормально.

[KomatoZZZnik]

@berkut да заказал с разборки за 1000 р.

[lpm61]

подозрения на рейку тут:

http://forum.opel-cl...a-ili-ne-rejka/

[lpm61]

История про стартер и USB бхай бхай:

 

http://forum.opel-cl...-usb/?p=1869560

[lpm61]

про руль:

http://forum.opel-cl...m/#entry1872705

[KomatoZZZnik]

Всем привет.
Заглючила передняя дверь. Не всегда отображается, что открыта, соответственно потребители не выключаются.
Вскрыли гофру. Там надломленные провода.
Может кто то сталкивался с этой проблемой?

Прикрепленные изображения

• 

[berkut]

с такой проблемой сталкивается любой владелец любого авто у кого провода идут в дверь

[lpm61]

@KomatoZZZnik, я сталкивался. У меня похожим образом обломался провод питания блока управления АКПП. Место излома - внутри плотного жгута. Никакого изгиба там нет. Я его с большим трудом нашёл. Туманно, но представляя что искать.  Причину этого я не понял.  Снаружи выглядело, как повреждение изоляции, но внутри провод сгнил. Разрезал, запаял, заизолировал двумя слоями термоусадки с клеем. Сверху автоизоленту (чёрную). Тут проблема в том, что место пайки перестаёт быть гибким. И с большой вероятностью позднее обломится рядом, где пайка переходит в гибкий провод.  Кто пытался соединить пайкой плетёнку мощного НЧ динамика - понимает.   Поэтому само место пайки нужно как-то закрепить.  Или делать вставку из гибкого провода. 

В вашем случае, я бы ещё пожамкал соседние провода на пдмет скрытых обломов.

У меня так было:

 http://forum.opel-cl...odke/?p=1872908

 

Могу предложить гипотезу: повреждение изоляции произошло во время каких-то манипуляций со жгутом. При разборе, например. Повреждение в тот момент могло быть малозаметным, но вибрации и деформации сделали своё дело (вибрация - страшная вещь! Неодно кратно убеждался на всяких испытаниях ) Ну и....

[KomatoZZZnik]

@berkut Согласен

@lpm61 Провода у которых повреждена изоляция замотали изолентой, Но всё равно индикация открытой двери то работает, то нет. Как будто действительно где то скрытое повреждение. По хорошему я думаю надо новые провода закладывать и перепиновывать разъём.

[lpm61]

@KomatoZZZnik, если в вашем случае просто повреждение изоляции - одно дело. Тогда изолента поможет. А если, как в моём случае провод сгнил - надо соединять как-то. Вот вы и попробуйте внимательно посмотреть на разные провода, посгибать. Возможно там уже и меди нет. Ну и конечно, возможно что это контакт в каком-то разъёме. Просто разъёмы хорошо защищены (лучше проводов). Ну и ещё есть земля и сам датчик.  

На озоне полно ремкомплектов проводки дверей. Но почему-то для Зафиры С нету. Для астры Н, Зафир А, В - есть.  Но может и подойдут

[ZafiTur]

Это.

Совсем недавно, пару недель назад при попытке поставить авто на электроручник на пару минут в точке прибытия, услышал очень громкий щелчок-удар. Подумал, в мою зафиру в зад кто-то въехал... Но, не увидев никого в заднем зеркале, а увидев на панели сообщение "сервис стояночного тормоза" понял - причина в тросиках ручника - порвались! Такой грохот - не сказал бы сразу что тросик так рвется.

Ладно, тросы менял пару лет назад, ставил не дорогие, пару лет отработали как надо и не кисли (по-моему самое плохое, когда не знаешь че делать и как разработать).

Купил новые, полез менять поддомкратив левое заднее колесо.

При замене увидел, что поврежден пыльник на коромысле механизма Ватта на нижнем шарнире (рычаге)..

Подергав за нижний рычаг, понял что он люфтит на этом шарнире.

Надо менять коромысло: под пыльником грязи, ржавчины, люфт, и с течением времени, меньше не будет.

Заказываю мой, в последнее время, любимый Stellox, посмотрим на долговечность! Засекаем!

Пару фото с пробегом для истории.

Изношенное на фото коромысло оригинальное

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ZafiTur: 05 Август 2026 - 22:58

[Romanian]

под пыльником грязи, ржавчины,

Зато глушак как новенький ;-)

Еще бы артикулы указывал - очень удобно знать сразу,не рыть каталоги   

[ZafiTur]

 

под пыльником грязи, ржавчины,

Зато глушак как новенький ;-)

Еще бы артикулы указывал - очень удобно знать сразу,не рыть каталоги 

 

Глушак, кстати пришлось снимать с резинок и приопускать, средний болт коромысла упирался в него.

Stellox 54-00005A-SX.

Сообщение отредактировал ZafiTur: 06 Август 2026 - 11:38