Сообщений в теме: 826

[lpm61]

@Romanian, там, в мануале,  варианты.  Конечно можно и 17 диск на J60. И даже 19 Колёсная арка-то одинаковая.  Но для тормозной системы J61 нет варианта в колёсным диском 16 диаметра. Он просто не наденется.

 Да, я слышал, что 55 профиль не вызывает проблем. У меня исторически сложился 50 профиль.  И тоже не вызывает проблем.

[Romanian]

исторически сложился 50 профиль

я в большей степени из-за микронного увеличения клиренса ставлю всегда чуть повыше, чем по мануалу - ни вашим ни нашим, как говорится. И в арку лезет спокойно и хотя бы компенсирует эксплуатационный износ шины, она ж теряет в диаметре со временем.... 

Сообщение отредактировал Romanian: 08 Сентябрь 2026 - 04:43

[ZafiTur]

Тогда нужно учитывать и прочие следственные факторы:.

- На большем диаметре колеса разгон будет медленнее и авто дольше будет разгоняться до 100км, больше расходовать бензина (в нашем бензиновом случае).

- Погрешность спидометра..

К примеру, у меня на штатных 225/50R17 (зимние) на спидометре 100 км/ч, а навигатор показывает 93 км/ч

На подмененных 225/55R17 (летних) на спидометре 100, а навигатор показывает 97 км/ч.

Также сокращается вилка в попадание на камеру скорости, иногда задумавшись о великом)).

- Одометр считает меньше пройденное расстояние - по расстоянию (конечно не только по нему) считается ресурс масла в двс.

Но это, как сказано выше, все из-за микронного увеличения Клиренса и высоты покрышки между землей и диском.

Сообщение отредактировал ZafiTur: 08 Сентябрь 2026 - 21:11

[Romanian]

микронного увеличения

всё верно! и тогда мы вынуждены и даже обязаны принять также и обратную сторону данного физико-технологического процесса - по сути, установив новую резину штатного размера, в процессе её предсказуемого и гарантированного с разной степенью естественного износа, получаем отрицательное увеличение (в простонародной околонаучной речи - уменьшение) диаметра оной, что влечёт за собой последствия в виде отклонения величины указанных в расчётах значений к их изменению в противоположную сторону - то бишь, суть есть постепенное планомерное стремление штатного размера новой покрышки к нештатным 225/45R17 со всеми вытекающими отсюда глубокими и порой непредсказуемыми последствиями (в том числе указанные уважаемым коллегой ZafiTur в его статье отклонения в измерениях бортовыми приборами и, как следствие, их некорректной интерпретации контроллерами управляющих систем критически важных  эксплуатационных параметров автомобиля)

      

Сообщение отредактировал Romanian: 09 Сентябрь 2026 - 05:27

[Romanian]

Данные процессы можно описать упрощёнными расчетами зависимости высоты профиля покрышки от ее ширины для разных вариантов размерности

225/45R17 <--- 225/50R17 <---225/55R17

(аж в миллиметрах!):

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Romanian: 09 Сентябрь 2026 - 05:17

[lpm61]

Ага, ещё неплохо бы перед каждой поездкой давление в шинах измерять и корректировать при надобности. Как велят руководящие указания!

[ZafiTur]

Который год собирался, но принял решение и покрасил комплект зимних литых дисков.

Дальше было тянуть некуда, в плачевном состоянии они были и стыдно было ставить такие зимние колеса в таком состоянии на любимый авто.

Вот какие до....

Когда-то пробовал восстановить фрезеровку, были в похожем, но не на столько в кретичном, состоянии(в истории выкладывал фото)..

Риску нагонял в правильном направлении, в ручную!!!.... Лаком покрывали... Хватило на 2 недели покатушек. И все опять понеслось в хаос и коррозию алюминия...

В итоге закатал все в светлое серебро, полимер.

Фото пока нет, вчера поздно забрал, но результатом доволен..

Планирую завтра ехать собрать с шинами и сделаю фото колес в сборе. Там и подробности..

Сообщение отредактировал ZafiTur: Вчера, 20:46