Сообщений в теме: 143

[berkut]

какая занимательная статистика))) спс. все можно объединить в одно слово климат.

если бы было все так просто, то так бы и написал бы.

[алекс 219]

итог всех работ таков состояние генератора на 5 только отвалились контакты на дионом мосту,снятие и установка 1200,2800ремонт.Остались только ошибки 036504,011014,01006,062104,056003 и в этот момент моргает чек

как быть что делать,может гена за собой что то еще испортил

Сообщение отредактировал алекс 219: 13 Март 2013 - 11:10

[berkut]

алекс 219, теперь надо все обнулить и потом смотреть.

[алекс 219]

а как обнулять и где?в сервисе?

[Амбр]

алекс 219, там где есть прибор который это умеет.

[mitrich.89.rus]

Добрый день, опелеводы! Подскажите пожалуйста. У меня на дисплее, бортовое напряжение при запуске автомобиля держится 14, 1. При эксплуатации автомобиля - от 13.6 до 13,8. Проблема образовалась примерно 2 месяца назад. Хранение автомобиля гаражное, холодные пуски минимальные, дряни на дорогах нет. Эксплуатация аккуратная. Неисправность образовалась в результате проблем описанных выше?

Сообщение отредактировал mitrich.89.rus: 15 Март 2013 - 16:58

[Niniko]

mitrich.89.rus, а в чем проблема-то?

[Демьян]

mitrich.89.rus, на вашей машине стоит электро-ГУР. При движении работает не только он, но еще мотор печки, внешний свет: габариты и ближний свет, а может еще противотуманки и т.д. и т.п. Все это потребляет ток генератора, и если напряжение не выходит за пределы, то волноваться не стоит. Тем более если проверяете напряжение на холостом ходу.

[Synthetic]

Добрый день, опелеводы! Подскажите пожалуйста. У меня на дисплее, бортовое напряжение при запуске автомобиля держится 14, 1. При эксплуатации автомобиля - от 13.6 до 13,8. Проблема образовалась примерно 2 месяца назад. Хранение автомобиля гаражное, холодные пуски минимальные, дряни на дорогах нет. Эксплуатация аккуратная. Неисправность образовалась в результате проблем описанных выше?

нет у вас все впорядке, но если при включеных: ближний, дальний свет, печка на скорости от 3, обогрев стекол-зеркал, противотуманки, стоп сигнал, напряжение упадет ниже 13.0 то можно подумать о возможной проблеме с регулятором напряжения.

[mitrich.89.rus]

mitrich.89.rus, а в чем проблема-то?

Я не сильно разбираюсь в концепции работы двигателя внутреннего сгорания, но ранее показатели бортового компа выдавали напряжение 14.1 вольт, а сейчас, что с внешними потребителями, что без них ниже 14 вольт. Пробег авто 150 тыс. км. Может я зря беспокоюсь за состояние генератора?

[Synthetic]

не стоит беспокоиться если не разбираешься, у тебя не критичные значения. если это обсуждать то можно трактаты писать о протяжке всех масс и проверке всех контактов и т.п. за 150т.км где угодно могло окиснуть и т.п. лично я проблемы не вижу, будет проблема будешь ее решать.

[berkut]

mitrich.89.rus, проверь плотность электролита и проверь клеммы акб.
все остальное ерунда.

[mitrich.89.rus]

mitrich.89.rus, проверь плотность электролита и проверь клеммы акб.
все остальное ерунда.

Отчет по контрольной работе. В одной из банок аккумулятора плотность электролита была ниже нормы. Клемма -, была затянута не на должном уровне. Я подключал радиостанцию и плохо затянул клемму. После устранения всех недостатков бортовой комп показывает без нагрузки 14.2 вольта, с нагрузкой 13.7 - 13.9 вольта. Всем удачи на дорогах!

[berkut]

mitrich.89.rus, время от времени посматривай плотность. падение плотности в одной отдельной банке это нехороший признак.
если будет повторяться именно в этой банке то придется задуматься о замене акб.

[sergey_baronin]

Всем здрасте.
Столкнулся с неприятным сюрпризом. На пробеге 11690 км "зажужжал" подшипник генератора.
Я, конечно, понимаю, что может всякое быть, но что б так быстро вылетел?
К примеру до зафирки 78000 км на калинке откатал, но подшипник даже не муркнул. Это что, же на ВАЗе запчасти стали надежнее?
Да, к сведению. До отказа несколько раз раз проезжал по домтаточно глубокой луже (по ступицу).
Может кто то сталкивался или слышал что то подобное?

[berkut]

местоположение генератора на машине не наводит на некоторые мысли?
зафира не подводная лодка.
и что теперь грешить на качество запчастей?

[mitrich.89.rus]

Уважаемые опелеводы! Два дня постоял автомобиль на штатной охране на улице. Аккумулятор сел полностью. Купил новый, поставил. Завелась, проблем не было. Простояла еще три дня под охраной и новый аккумулятор сел. По бортовой сети компьютера напряжение на разряженном аккумуляторе показывает 10.5 Вольт. На новом 13.4 Вольт. Когда заводится двигатель напряжение начинает расти до 13.9 Вольт. Может подскажите в чем причина проблемы?

[berkut]

mitrich.89.rus, 13,9 маловато, хотя и в пределах нормы.

могу поделиться таким наблюдением. имелся АКБ. плотность 1,27 как положено. клеммы затянуты ну и прочее.
служил этот акб верой и правдой 6 лет. перед зимой заряжался, корректировался уровень и плотность эл-та.
но время берет свое.
и вот в один прекрасный день он не оживил двс. прикур исправил ситуацию, но с каждым разом все хуже и хуже. если не ездить на авто каждый день, то на следующий уже можно было не завести, зарядка не помогала, а плотность была нормальная.
умер. куплен новый.
с виду красавец, современный, но не обслуживаемый.
и вот в первую же зиму он умер. зарядка, прогрев каждые 2 дня позволили перезимовать, а как потеплело проблема ушла.
но осадок остался. при замере его по косвенным данным было получено, что расчетная плотнасть жижы 1,16-1,18.это очень мало.

в итоге летом в жару, когда все вокруг цветет и пахнет он не оживил мотор.

данным верить можно, такая же ситуация с плотностью была на новом акб на другой машине после его замены по гарантии. быстрый разряд, низкое напряжение борта, но после корректировки плотности вся проблема ушла.
так вот о чем я.
если сравнить данные бортового напряжения на старом акб и новом, то было обращено внимание, что на старом с плотностью 1,27 бортовое держалось 14,2-14,5, а на новом с низкой плотностью оно было 13,7-13,9.
в общем был куплен оригинальный акб от GM и не поверите бортовое 13,7. вскрыт проверен - в нем плотность была 1,16. зарядка акб, подняла ее до 1,18.
плотность была откорректирована до положенных 1,27. акб поставлен на место. бортовое 14,4.
низкая плотность электролита способствует ускоренному саморазряду особенно в умеренном и холодном климате. акб не успевает прогреться, не входит в рабочий режим.
вывод: покупайте акб с возможностью коррекции электролита, не гоняйтесь за фирмой. необслуживаемый акб из европы найти с нормальной плотностью получается практически не возможно. плотность 1,18 для наших климатических условий не подходит это для африки.

[Демьян]

mitrich.89.rus, прежде, чем выносить окончательный приговор АКБ, проверьте ток разряда при заглушенном моторе. Снимите любую клему АКБ, подключите амперметр и понаблюдайте за показаниями минут 5-10.

[sergey_baronin]

Конечно посмотрел. Поэтому и уточняю.
Если честно, не думал, что он так низко сидит. В инструкцию по эксплуатации надо было внести глубину преодоливаемого брода.
А так