Сообщений в теме: 143

[ProfNew]

У тебя проблема с батареей скорее всего. В ней КЗ где-то  водной из банок. Из-за этого подключение батареи перегружает генератор и напряжение падает. Надо заменить батарею и поездить с другой. Думаю все будет в норме даже с этим генератором.

[Valeriy-kuzn]

Кому интересно, докладеваю в чем у меня лично была причина не стабильной зарядки аккума от генератора, все отказалось банально просто, была плохая маса двигателя, решилось тоже все просто дополнительный провод массы квадратов 10 от двигателя к крылу, туда где маса от аккума приходит, и все стабильно 14,2-14,4

[Алексs]

Привет братьям по разуму! Очень схожая проблема у меня нарисовалась! Скачет напруга с 14 - 12.1в. Временами 11.8В. При вращении рулем заметны перепады, при включеных фарах! Грешу на релле регулятор или диодный мост. Но надеюсь на отсутствие массы к двигателю, (очень не хочется снимать генератор) так как три дня назад снимали коробку, меняли сцепление. Может ,, мастера,, где то не прикрутили массу к двигателю... Кто то может указать  путь массы от минусовой клеммы к двигателю? Один провод идет к кузову, что возле аккамуляторной площадки. Завтра попробую кинуть дополнительную массу к двигателю и проверить. Лампочка разряда пока не светится, так как акамулятор нулевый!

[berkut]

масса идет с акб прямо на стартер. проверь контакт клемм на акб. там точно снимали.

[Алексs]

Кому интересно, докладеваю в чем у меня лично была причина не стабильной зарядки аккума от генератора, все отказалось банально просто, была плохая маса двигателя, решилось тоже все просто дополнительный провод массы квадратов 10 от двигателя к крылу, туда где маса от аккума приходит, и все стабильно 14,2-14,4

Куда к двигателю крепили дополнительную массу?

масса идет с акб прямо на стартер. проверь контакт клемм на акб. там точно снимали.

Денис, проверял, там все нормально.

[berkut]

Куда к двигателю крепили дополнительную массу?

на любое удобное для вас место. все зависит от длинны и размера контакта.

прежде чем кидать провода, надо провести замер и тогда будет понятно есть плохой контакт или его нет.

замер элементарный и делается буквально за 2 минуты. нужен только мультиметр и более ни чего.

Сообщение отредактировал berkut: 22 Февраль 2021 - 08:00

[Алексs]

 

 

Куда к двигателю крепили дополнительную массу?

на любое удобное для вас место. все зависит от длинны и размера контакта.

прежде чем кидать провода, надо провести замер и тогда будет понятно есть плохой контакт или его нет.

замер элементарный и делается буквально за 2 минуты. нужен только мультиметр и более ни чего

Мультиметр есть. Что проверять? Можно подробней?

Сообщение отредактировал berkut: 22 Февраль 2021 - 14:10

[berkut]

как что? сопротивление. если есть подозрение на плохой контакт между тем и тем, вот и замерь сопротивление

[Алексs]

Привет еще раз! Радостно сообщаю, что причина с отсутсвием нормального напряжения, описанная выше, обнаружена! После подключения дополнительной массовой клемы, все стало в норме - при всех включенных электропотребителях на бортовике 14.0 - 14.2 В на холостых об.  Причина - отсутствие положеного контакта массы к двигателю (после  демонтажа- монтажа коробки , видимо ,,мастера,, где то забыли прикрутить массу к двигателю, посмотрю позже...) Благодарочка и уважуха вашему форуму!!! Чуть было не начал снимать гену!

[O677ME]

Алексs молодец! Только провод я бы непосредственно к головке или блоку прикрутил. Например,под проушину для подъёма двигла.

[igrok1313]

Только провод я бы непосредственно к головке или блоку прикрутил.

он же временно сделал,потом найдёт где родную не прикрутили и будет фсё по феншую

[berkut]

при снятии акума для освобождения моторного отсека сняли провода с акума и при этом хорошо покачали их в клеммах. в результате пропал нормальный контакт в силовой клемме. он там окисляется прилично

диагностируется по нагреву соединения провод-клемма или при помощи мультиметра.

 

тут не надо гадать. лечится или заменой/перепресовкой провода/жгута или доп косичкой.

[Алексs]

 

Только провод я бы непосредственно к головке или блоку прикрутил.

он же временно сделал,потом найдёт где родную не прикрутили и будет фсё по феншую

 

Да, при первой возможности найду яму да полезу посмотрю что они там накрутили...СТО  вычеркну красным карандашом!

[berkut]

могли зачем-то снимать, откручивать клеммы со стартера и в результате нарушить старый контакт или повредить клемму

[Алексs]

могли зачем-то снимать, откручивать клеммы со стартера и в результате нарушить старый контакт или повредить клемму

Сегодня лазил под машину. Обнаружил ослабленную массовую клему на стартере. Зажал. Вылез из под авто и снял дополнительную  массовую косичку, которую установил ранее.  Завел. На бортовике 14.3В. Все.        

[berkut]

вот и хорошо

[virus267]

У меня давеча оказия была. Машина встала на перекрестке и не завелась больше. Перед этим за минуту была цветомузыка на панели приборов и эгур в повороте умер. Заглохла. Больше не завелась. АКБ был высосан в ноль. Лампа что нет заряда не горела. Друган помог  подзарядил до дома добрался. Вскрытие показало отгнившую клемму возбуждения на реле регуляторе (В2+ вроде маркирована...). Пропаял. Ухх ошибок потом в мозгах сколько было... 

Сообщение отредактировал virus267: 21 Май 2021 - 09:35

[александр51]

последнее время изщитроник как-то дергано себя ведет. с первой так вообще рывками дергаюсь. 1-2 и 2-3 переключения тоже чуствуются подергивания.  но не всегда. часто вообще идеально переклюбчает передачи.

недавно генератор сдыхал. после ремонта мне мастер показал на заведенной машине 13.9 вольт на клемах акк. значения этому я не предал.

езжу и езжу. дергаюсь и дергаюсь. планировал в июне заняться изиком.

изик адаптирован около 10000 назад, жидкость зимой менялась.

почитал эту тему. полез проверять.  покатался пару часов. мониторил по елм напряжение. в основном было 13.5 иногда даже 13.2 показывал.

зачистил хорошо и пипки акк и клемы на них надевающиеся. обжал как следует.

машина заведена. включен ближний, печка на максимум и подогрев обеих сидух на максимум.

меряю.

елм показывает 13.6

в прикуривателе и на клемах акк тестером показывает13.9.

получается елм немного занижает.

далее меряю мультиметром между плюсовой клемой и мотором 14.2 т.е. на минусовом проводе от мотора до акк падает 0.3 вольта. это нормально?

 

и критично ли такое падение для изитроника7 могут быть дергания при переключении из-за падения напряжения на такую величину? судя по елм, иногда напряжение и еще ниже может опускаться9учитывая занижение елмкой показаний, опускается оно иногда где-то до 13.5 в движении.

Сообщение отредактировал александр51: 21 Май 2021 - 17:40

[virus267]

Не знаю мой ездил на такой напруге и не дергался. Дергается он когда уже пора на адаптацию сцепления и коробки. Вообще я делаю адаптацию с вывешенными колесами раза два или  три за год. Ну и жижу меняю тоже раза два не меньше.

[александр51]

Не знаю мой ездил на такой напруге и не дергался. Дергается он когда уже пора на адаптацию сцепления и коробки. Вообще я делаю адаптацию с вывешенными колесами раза два или  три за год. Ну и жижу меняю тоже раза два не меньше.

в сервисе или опкомом?

помнится на мериве мне опком версии 1.7 сбросил всю адаптацию и тошнил я 30км до сервса на 1й передаче.

сейчас есть оп-ком 1.95. вот всё не решусь им проверить. думал перед тем как соберусь в сервис на комплекс работ, так и проверю. а то вдруг всё сбросит.