Сообщений в теме: 95

[rauan88]

Привет, Рауан....какие обороты у тебя на холостых? Марка антифриза? Датчики, термостат оригинал? Радиаторы промывал/продувал? Всё-таки машинка уже многолетняя и требует тщательного осмотра и замены деталей. Кто и как до тебя её эксплуатировал одним Им известно.

добыры вечер. обороты 06 - 07. датчики, термостат оригенал. родиатор не промывал. машину недавно купил. через 2 дня перепрыгнул зажигани погнул клапанов 6 штук выхлопные. поменял клапанов. проклаток.салников. ремен. термостат. собрали движок вые нормально небыло жалоба через 3-4 дня температура поднялся. и вот 122 гр антефриз кепит но не вылевается вентелятор большом обароте но не охлождает. сегодня 115 117 гр.

[AlexSPb98]

добыры вечер. обороты 06 - 07. датчики, термостат оригенал. родиатор не промывал. машину недавно купил. через 2 дня перепрыгнул зажигани погнул клапанов 6 штук выхлопные. поменял клапанов. проклаток.салников. ремен. термостат. собрали движок вые нормально небыло жалоба через 3-4 дня температура поднялся. и вот 122 гр антефриз кепит но не вылевается вентелятор большом обароте но не охлождает. сегодня 115 117 гр.

может атифриз палёный? какого цвета он?может забился радиатор?сколько по времени идёт прогрев двигателя при запуске?

Сообщение отредактировал AlexSPb98: 05 Сентябрь 2012 - 19:40

[dvornik]

1. Отсоединяем тонкий патрубок от штуцера на корпусе термостата.
2. Отсоединяем тонкий патрубок от штуцера на бачке.
3. Откручиваем тонкую трубку от двигателя.
4. ВЫКИДЫВАЕМ это всё в мусорку.
5. Прочищаем отверстия штуцеров в корпусе термостата и бачке гвоздиком или тонкой отвёрткой.
6. Покупаем в магазине нашемарок 1,5 м нового тонкого патрубка и 2 новых хомута.
7. Прокладываем новый патрубок по красной линии (под кронштейны крепления двигателя).
8. Крепим патрубок на штуцера новыми хомутами.
Теперь автоматическая развоздушка системы охлаждения снова работает и после ремонтных работ с двигателем пробок возникать не будет.

[forummen]

4. ВЫКИДЫВАЕМ это всё в мусорку.

А просто металлическую трубку прочистить нельзя, если она забилась? И заменить резиновые трубки?
Зачем создавать колхоз?

[dvornik]

forummen,
Металлическая трубка идёт над выпускным коллекторм, именно поэтому в патрубок и вставили кусок металла. Трубка над коллектором постоянно греется и постоянно сильно окисляется внутри. Может, это не колхоз, а исправление заводского косяка?

[forummen]

forummen,
Металлическая трубка идёт над выпускным коллекторм, именно поэтому в патрубок и вставили кусок металла. Трубка над коллектором постоянно греется и постоянно сильно окисляется внутри. Может, это не колхоз, а исправление заводского косяка?

С чего вы взяли что греется = окисляется? Получается что внутри двигателя каналы антифриза тоже окислились?
ИХМО - если трубка забилась, значит антифриз гомно, либо масло попало.

[AlexSPb98]

ИХМО - если трубка забилась, значит антифриз гомно, либо масло попало.

...да под антифризом(слово) подразумевают многие ТОСОЛ или ещё какую-либо гадость, не исключено, что где-то ссало в своё время могли воспользоваться всякими герметиками от протечек, в последствии чего и забились каналы......

[sergemoskva]

У меня есть мысль , что в холодное время года , эта металлическая трубка служит как дополнительный нагреватель ОЖ . . Возможен и такой вариант , ведь по этой трубке выходит не только воздух , но и , немного , антифриз . Это мои догадки . И убирать её думаю не стоит

[dvornik]

Убирать или нет - без разницы. Окисляется даже нержавейка. Другой вопрос, интенсивность окисления. В данном случае одиноко висящая над выпускным коллектором тонкая трубочка. Резиновый патрубок бы там давно рассохся. Можно убрать трубочку из зоны перегрева, но тогда она теряет всякий смысл. Достаточно резины. А данная крнструкция обусловлена в большей степени технологической унификацией системы охлаждения, поскольку двигатель устанавливается на разные автомобили. Вообще, на автомобиле любую систему можно собрать как минимум тремя разными способами, и все будут правильные. Заводской вариант чаще всего не самый оптимальный, а самый минимально затратный для сборки (себестоимости автомобиля).

[sergemoskva]

Убирать или нет - без разницы. Окисляется даже нержавейка. Другой вопрос, интенсивность окисления. В данном случае одиноко висящая над выпускным коллектором тонкая трубочка. Резиновый патрубок бы там давно рассохся. Можно убрать трубочку из зоны перегрева, но тогда она теряет всякий смысл. Достаточно резины. А данная крнструкция обусловлена в большей степени технологической унификацией системы охлаждения, поскольку двигатель устанавливается на разные автомобили. Вообще, на автомобиле любую систему можно собрать как минимум тремя разными способами, и все будут правильные. Заводской вариант чаще всего не самый оптимальный, а самый минимально затратный для сборки (себестоимости автомобиля).

Когда я разбирал свой двигатель , то смотрел и продувал эту трубку . Чиста до безобразия . У меня авто уже 7 лет и я думаю , что со дня выпуска , с 1998 г. , эту трубку никто не чистил . А она чистая . Возможно она загрязняется когда масло попадает в ОЖ , а люди ездили и не ремонтировали мотор . Вот она и засиралась всякими отходами перегрева . Это вполне возможно .

[dvornik]

sergemoskva,
Повезло. У меня несколько этих трубочек включая мою рассыпались в руках.

[AlexSPb98]

Убирать или нет - без разницы. Окисляется даже нержавейка. Другой вопрос, интенсивность окисления.........

Окисление или коррозия происходит из-за взаимодествия с кислородом......значит где-то в своё время пропускало в систему, но само по себе ни как.

[Vlad 79]

Или не открывается термостат , или , если открывается термостат и ОЖ проходит по большому кругу через радиатор , то тогда не работает датчик температуры ОЖ на радиаторе .

А какой из датчиков радиатора? У меня их помоему два.

[sergemoskva]

А какой из датчиков радиатора? У меня их помоему два.

Двухконтактный .

[Mailrox]

Бодрого всем дня.
Коллективный разум - помогите советом! При включенном зажигании вентилятор (оба) не выключается.
Ситуация что на холодном, что на горячем двигателе.
Если скинуть одну из фишек (либо на тот, либо на другой вент) то перестает.
Куда смотреть, что проверять?

[ПЕТРОВИЧ]

Бодрого всем дня.
Коллективный разум - помогите советом! При включенном зажигании вентилятор (оба) не выключается.
Ситуация что на холодном, что на горячем двигателе.
Если скинуть одну из фишек (либо на тот, либо на другой вент) то перестает.
Куда смотреть, что проверять?

Непонятно какого года машина у Вас? Если 97-98 года, то несправность скорее всего в датчике S128 (трёхконтактный, стоит на радиаторе), этот датчик просто заклинил в замкнутом состоянии, или надо смотреть проводку и контакты к этому датчику.
Если машина 99 года, то неисправность в проводке от ЭБУ к реле включения вентиляторами.

Сообщение отредактировал ПЕТРОВИЧ: 20 Декабрь 2012 - 21:54

[Филиппыч]

При включенном зажигании вентилятор (оба) не выключается

А еще может быть банальность и включен кондей (или замыкание на сети его включения)

[Mailrox]

Непонятно какого года машина у Вас? Если 97-98 года, то несправность скорее всего в датчике S128 (трёхконтактный, стоит на радиаторе), этот датчик просто заклинил в замкнутом состоянии, или надо смотреть проводку и контакты к этому датчику.
Если машина 99 года, то неисправность в проводке от ЭБУ к реле включения вентиляторами.

Сорри, за год. Профиль поправил.
А на радиаторе снизу, сверху? Нет возможности разобраться досконально встаю - еще темно, с работы прихожу - уже темно ))

А еще может быть банальность и включен кондей (или замыкание на сети его включения)

Спасибо, тоже гляну.

[forummen]

Сорри, за год. Профиль поправил.
А на радиаторе снизу, сверху? Нет возможности разобраться досконально встаю - еще темно, с работы прихожу - уже темно ))
Спасибо, тоже гляну.

К датчикам удобней снизу подобраться (лечь на спину).
Вам нужен тестер, подстилка и фонарик.

[AlexSPb98]

Какой ® t° датчик выбрать? Хочу заменить.