Сообщений в теме: 249

[KVM2007]

Гм, остаётся ещё ДПКВ... Не знаю, есть он у Вас или нет, и уж тем-более не представляю где.
На украинском Кадет-форуме есть интересная ТЕМА . Там и про этот датчик идёт разговор, да ещё с кучей фотографий.

У него ДПКВ точно нема.

Сдернуть разъем с лямбды и поездить.

Не знаю, забитый каталик может быть прииной, он вроде на холодном так же должен вести себя!?

[Viccasp]

lychanii
Что говорит скрепкодиагностика?
Давление топлива когда выкоблучивается?
Датчик температуры менял тот, который на мозги?
Попробуй поездить чуток с отсоединенным воздушным патрубком от моновпрыска (толстый, который от воздушного фильтра идет), потом со снятым разъемом лямбды.
Как выше писали проверь все возможные контакты по пути к ЭБУ и двигателю, особенно массы.
Не забывай про датчик Холла, может и он подыхает.
Если с этим все нормально - ищи на проверку другой ЭБУ двигателя.

[lychanii]

У него ДПКВ точно нема.

Сдернуть разъем с лямбды и поездить.

Не знаю, забитый каталик может быть прииной, он вроде на холодном так же должен вести себя!?

ДПКВ нет, как и катализатора (срезал ещё летом).

lychanii
Что говорит скрепкодиагностика?
Давление топлива когда выкоблучивается?
Датчик температуры менял тот, который на мозги?
Попробуй поездить чуток с отсоединенным воздушным патрубком от моновпрыска (толстый, который от воздушного фильтра идет), потом со снятым разъемом лямбды.
Как выше писали проверь все возможные контакты по пути к ЭБУ и двигателю, особенно массы.
Не забывай про датчик Холла, может и он подыхает.
Если с этим все нормально - ищи на проверку другой ЭБУ двигателя.

Скрепкодиагностика показывает 12 - вход в режим диагностики и так по кругу. Давление топлива - ???? не понял вопроса. Датчик температуры менял который на мозги. По поводу отключения лямбда зонда - боюсь, весной полетел расход подскачил до 20-25 литров на сотню. Попробую отсоединить патрубок от моновпрыска но сомневаюсь так как проблема только на прогретом движке.

Возникли мысли про катушку зажигания - может при нагреве даёт слабую искру????

[Viccasp]

С лямбды снимаешь разъем, и оставляешь висеть в воздухе, чего тут бояться. Даже с отключенной лямбдой и аварийным режимом работы ЭБУ расход у тебя должен быть не больше 10-12.
Подключай манометр в магистраль перед моником, мерей давление топлива. Посмотри как распыляет форсунка. Высоковольтная часть тоже может быть.

[KVM2007]

весной полетел расход подскачил до 20-25 литров на сотню.

Все верно. С неисправной лямбдой расход 20-25, без нее вообще 10-12

[lychanii]

Всем огромное спасибо. Отключил лямбда-зонд когда машина прогревается загорается ошибка №13 но все симптомы пропали. Никогда бы не подумал бы на него. Ещё раз всем спасибо!!!!

[KVM2007]

Всем огромное спасибо. Отключил лямбда-зонд когда машина прогревается загорается ошибка №13 но все симптомы пропали. Никогда бы не подумал бы на него. Ещё раз всем спасибо!!!!

Лучше сменить, хоть на дешевый (например SNG). Расход упадет сильно. А оригиналы GM ныне гавно-гавном, 2 шт. новые оба брак (купил у официалов, потом поменяли тоже на гавно)

[lychanii]

Лучше сменить, хоть на дешевый (например SNG). Расход упадет сильно. А оригиналы GM ныне гавно-гавном, 2 шт. новые оба брак (купил у официалов, потом поменяли тоже на гавно)

Купил Бошевский неделю поездил нормально потом опять началось тоже самое ??????

[KVM2007]

Купил Бошевский неделю поездил нормально потом опять началось тоже самое ??????

Ну, проверить как затянут ЛЗ. Я свой вроде нормально вкрутил, потом зажигаться 13-й чек иногда стал. Полез менять, а он рукой откручивается затянул, все ОК. Только на горячем не затягивать, потом хрен выкрутишь.

[Timoxa]

Тем про незаводится уйма а нет настолько медленный что сил нет все перечитать(((.
Спрошу тут. Косяк такой. Работает машинка отлично. не считая того что глохнет на опредленной недогретой стадии(но это другая история. тут все ясно. потеплеет и подсохнет почищу разберусь). А непонятка в том что иногда-пару раз в неделю она не заводится. и на горячую бывает и на холодную. Нет искры. шевеления проводов и т д ничего не дает. а помогает на передаче крутнуть чуть стартером. чтоб машина дернулась слегка. после этого заводится с пол тыка.... Что характерно с толкача она не заводится . Т.е чтоб появилась искра нужно чтоб она или дернулся двигатель или от нагрузки на стартер провод какой нагрелся сильнее.... Ума не приложу что к чему. контакты перечистил вроде все. Может у кого было такое. подскажите. а то как то в растерянности. хотя небыло еще такой ситуации что бы не нащел причины почему машина не заводится. Как то неопределенно все и непостоянно(((

[KVM2007]

Тем про незаводится уйма а нет настолько медленный что сил нет все перечитать(((.
Спрошу тут. Косяк такой. Работает машинка отлично. не считая того что глохнет на опредленной недогретой стадии(но это другая история. тут все ясно. потеплеет и подсохнет почищу разберусь). А непонятка в том что иногда-пару раз в неделю она не заводится. и на горячую бывает и на холодную. Нет искры. шевеления проводов и т д ничего не дает. а помогает на передаче крутнуть чуть стартером. чтоб машина дернулась слегка. после этого заводится с пол тыка.... Что характерно с толкача она не заводится . Т.е чтоб появилась искра нужно чтоб она или дернулся двигатель или от нагрузки на стартер провод какой нагрелся сильнее.... Ума не приложу что к чему. контакты перечистил вроде все. Может у кого было такое. подскажите. а то как то в растерянности. хотя небыло еще такой ситуации что бы не нащел причины почему машина не заводится. Как то неопределенно все и непостоянно(((

Инет непроблема прочитать первый пост ФАК, там "правильная" ссылочка дожидается, вот оно самое то (ИМХО) см. пост №19
http://forum.opel-cl...opic=18243&st=0

Это не "дернул двигатель", это он чутка остыл...

[Timoxa]

первый пост ФАК хоть и проблема мне почитать но я его перед тем как что то писать почитал. Даже по названию темы понятно что мен это не по теме. Она у меня ни разу не заглохла сама по себе! Она у меня просто иногда не заводится причем это бывает в -20 и в + 15 как на холодную с утра так на полупрогретую так и на только что пару секунд заглушенную при полном прогреве. И сколькоб она не стояла и не отдыхала а заводится только если крутить на передаче). Где копать!??? Я 2000 км от дома скоро возвращаться надо и потом опять сюда же. Как то стремно.
А инет реально помеха. Я в горах и связь приходиться ходить искать. О скорости молчу..

[Крашер]

Timoxa, с такими симптомами есть только одна неисправность. Это от генератора идёт толстый провод к АКБ. От АКБ уже ко всем остальным потребителям. Скорее всего глючит в колодке стыка этих проводов. В идеале - их обрезать, зачистить, залудить и впаять-зажать в новую колодку на клемму АКБ. Ещё, все толстые или которые потоньше... провода от АКБ тщательно проШШупать по всей длинне, насколько это возможно. Чтоб не было изломов внутри изоляции. Есть конечно подозрения, что и "масса" может так выёживаться, но уж очень симптомы похожи на плохой плюс.

Сообщение отредактировал Крашер: 06 Март 2012 - 22:17

[Kolyamba]

Привет всем.
Я видел в выше сказанном говорилось про лямбду http://forum.opel-cl...p...t&p=1235588. Так вот у меня с18nz с АКПП. Заправил я полный бак, это где то 55- 57 литров. Мне этого хватило на 280км по городу. Конечно я не всё спалил, но стрелка уже на красной зоне. Как раз с утра прогреть и ещё 20 км проехать. И получается 50л на 300км. Раньше такого бешеного расхода не было даже при морозах -30, а сейчас на улице 0.
И я вот думаю может и у меня проблема с лямбдой? И как быстро должен загореться чек если я её отключу? Я отключал на заведенном и выключенном двигателе (отключаю потом завожу), чек не загорался.

[ACTPABOd]

'Kolyamba'

Лямбда 100%, можешь даже не экспериментировать. Покупай новую и не мучайся.

Сообщение отредактировал Крашер: 07 Март 2012 - 01:12

[KVM2007]

'Kolyamba'

Лямбда 100%, можешь даже не экспериментировать. Покупай новую и не мучайся.

Сперва замерить термодатчик на ЭБУ-мозги...
http://forum.opel-cl...showtopic=59426

[Kolyamba]

Сперва замерить термодатчик на ЭБУ-мозги...
http://forum.opel-cl...showtopic=59426

Датчик новый. менял прокладку под головой и попутно менял дадчики.

[Timoxa]

Timoxa, с такими симптомами есть только одна неисправность. Это от генератора идёт толстый провод к АКБ. От АКБ уже ко всем остальным потребителям. Скорее всего глючит в колодке стыка этих проводов. В идеале - их обрезать, зачистить, залудить и впаять-зажать в новую колодку на клемму АКБ. Ещё, все толстые или которые потоньше... провода от АКБ тщательно проШШупать по всей длинне, насколько это возможно. Чтоб не было изломов внутри изоляции. Есть конечно подозрения, что и "масса" может так выёживаться, но уж очень симптомы похожи на плохой плюс.

Спасибо. Буду посмотреть.

[KVM2007]

Датчик новый. менял прокладку под головой и попутно менял дадчики.

Во, во, умну сотрудник так же лишний дадчег прикупил и с ём застрял от жуткого перелива. Оказалось отвалился провод в разъеме. Датчик целый а сигнал к ЭБУ идет что на улице минус 40.

[Никитос 1]

Перестала запускаться на прогретом двигателе, искра в этот момент подается, бензонасос поменян, ЭБУ меняли, ТП датчик меняли, бензин вокруг форсунки стоит под давлением, но форсунка подачу топлива не осуществляет, труба без черного нагара, дыма нет, при остывании, но иногда только при полном остывании двигатель запускается с пол оборота, работает устойчиво. Check Engine при работающем двигателе не загорается. Температура при которой двигатель перестает запускаться не имеет значения.

Сообщение отредактировал Никитос 1: 10 Март 2012 - 20:29