Сообщений в теме: 249

[tmeter]

Кстати да, читал люди снимают вход с клапана и вешают концом в чистое место - дабы не забрызгивало.
А на вход ставят трубку и пускают её за воздушным фильтом. Так чтоб потом чистый воздух брало. Но это при рабочем клапане правда. Иначе неучтенный подсос будет. Незнаю как насчет заглушить.
А разобрать сам клапан... думаю ничего страшного - главное чтоб катушка целая была. Дабы потом обманку для мозга сделать. Вроде как без клапана "мозг" ругается.

[Дмитрий87]

Если астра Ф, то под правым передним крылом

что-то я там не заметил ничего похожего

[KVM2007]

что-то я там не заметил ничего похожего

Подкрылок надо снимать, под ним он (Гы, я его тоже еще ни разу воочию не видел, даже после аварии, когда лишился крыла )

[Дмитрий87]

Сейчас снял этот злополучный клапан. К моему великому сожалению, он оказался не разборным - полностью литой. Но, т.к. терять уже нечего, я решился его распилить. Сделал круговой пропил по периметру в задней части, и снял крышку. Тут мне вывалился шток с закрепленной на нем резинкой, и пружинка, она,кстати, очень мягкая. Растянув сильнее эту пружинку и собрав все назад, убедился, что герметичность восстановилась (клапан перекрывается только в одну сторону, если дунуть в обратном направлении, то он должен пропускать). Вобщем нужно подобрать новую пружинку, чуть по жестче, добавить немного смазки на шток, и склеить обратно всю конструкцию термоклеем. Склеивать нужно будет полностью герметично, чтоб лишние пары бензина не скапливались под капотом.

[tmeter]

... клапан перекрывается только в одну сторону, если дунуть в обратном направлении, то он должен пропускать. Вобщем нужно подобрать новую пружинку, чуть по жестче...

Пропускать вроде должен в направлении от мотора к адсорберу (хотя у меня глухо и туда и назад). А вот пружинку пожестче... незнаю, чтоб потом смог вообще открываться...
А так, без злоклапана как? Лучше заводится?

[Дмитрий87]

Усё, готово! Пругинку чуток растянул, под посадочное место пружины на задней стенке клапана подложил парочку колечек, тем самым сильнее сжал пружину. Само седло клапана и резинку почистил ушной палочкой смоченной в ацетоне. Собрал все на место, запаял разрез термоклеем черного цвета, вобщем практически не видно что его разбирали. Подал питание - клапан открылся, убрал питание - клапан закрылся, но все равно хорошо продувался. Я сначала расстроился, потом применил народное русское средство - при помощи молотка и такой-то матери, начал молотить по клапану (постукивать по корпусу) и из него посыпался уголь, я снова подал питание, простучал хорошо, и всё стало ОК Завтра буду ставить!
На счет того как заводится без клапана - я не знаю, честно сказать даже и не пробовал затыкать, просто если деталь не исправна, то ее в любом случае нужно или менять или ремонтировать, что я и сделал.
Кстати, в самих подходящих к клапану шлангах также находится уголь, нужно как-то позаботиться, чтобы он не попал во внутрь клапана, иначе вся работа на смарку.

[tmeter]

У Вас в адсорбере посыпался поролоновый фильтр. Чем быстрее нужно разобрать адсорбер и заменить поролончик. Плюс продуть-прочистить все трубки от онного до клапана.
Здесь есть как чистить.

[Дмитрий87]

[quote name='tmeter' date='28.4.2011, 0:15' post='1075181']
У Вас в адсорбере посыпался поролоновый фильтр. Чем быстрее нужно разобрать адсорбер и заменить поролончик. Плюс продуть-прочистить все трубки от онного до клапана.[quote]
Спасибо огромное вам очередной раз. Сегодня разобрал этот самый адсорбер, самое долгое в этой работе было снятие подкрылка. Добравшись до адсорбера, отсоединил его, вытащил все шланги, продул, прочистил, просовывал через них стальную проволоку. Разобрав адсорбер, высыпав весь уголь, обнаружил там следы пребывания поролона - пару мелких кусочков, рассыпающихся в руках, куда подевались остальные куски остается загадкой.
Долго не думая, промыл внутренности, очистив их тщательно от старого поролона, вырезал 2 новых кружка из 1см поролона установил их на места, засыпал уголь обратно, и залил шов между корпусом и крышкой термоклеем. Получилось просто супер, из всех отверстий перестал сыпаться уголь (до этого его можно было высыпать через все входные отверстия).
Осталось еще снять и почистить дроссельный узел и ШМХХ.
На этом пока все, будем тестировать машинку в жаркую погоду. Огромное спасибо этому форуму, реально очень полезный ресурс. Всех с наступающими майскими праздниками!!!

[tmeter]

Тепло пришло . И как пуск? Норма?

[Дмитрий87]

Понятия не имею... Может и нормальный, да только вот не смогу запустить еще недельку или две. В соседней теме про датчик столкновения объясняется почему.

[tmeter]

Искренне сочувствую (перечитал тему). Быстрейшего восстановления, и становления в ряды (полосы) автодорог. И... потом не забудьте про запуск отписаться. Удачи.

[mozolis]

где находится Датчик охлаждающей жидкости на комп?, кинте фото
спосибо

[s@y_bb]

где находится Датчик охлаждающей жидкости на комп?, кинте фото
спосибо

Тебе не сюда. Тут ветка по АСТРЕ Ф. Тебе СЮДА

[tmeter]

Дмитрий87, так что? Машинка так и в ремонте, или уже обкатали на жаре? Есть сдвиги в решении проблемы?

[lychanii]

Добрый день. У меня возникла такая проблема: стала заводиться тяжеловато и когда холодная всё нормально, поднимается температура градусов до 60ти начинает сильно дёргаться, пропадает тяга (процентов на 70-80), на педаль газа практически не реагирует (немного проехать можно только постоянно качая педаль), чихает, пыхтит и глохнет, пытаешься завести - заводиться тяжело с газом и так-же практически не реагирует на педаль газа (сильно чихает и пыхтит), жду пока машина остынет либо после 7-8ми раз заводиться и её как-бы пробивает - можно ехать но недолго. Передвигаюсь короткими перебежками по 2-3 километра. Ошибки не высвечиваются, диагностика ничего не показала??? Поменяно: бензонасос, все фильтра, ремни, свечи, ВВ провода, ШМХХ, ДПДЗ, лямбда зонд, трамблёр, коммутатор, датчик температуры. Что может быть??? Я в абсолютной растерянности.

Сообщение отредактировал lychanii: 25 Январь 2012 - 22:33

[Дмитрий87]

По всем признакам, ну уж очень похоже что мучает вас очень злой, не хороший клапан, имя которому - ЕГР, но только это уже в другую тему...

[Крашер]

По всем признакам, ну уж очень похоже что мучает вас очень злой, не хороший клапан, имя которому - ЕГР, но только это уже в другую тему...

Но, на его двигателе не может быть клапана ЕГР как такового...

[esharf]

Добрый день. У меня возникла такая проблема: стала заводиться тяжеловато и когда холодная всё нормально, поднимается температура градусов до 60ти начинает сильно дёргаться, пропадает тяга (процентов на 70-80), на педаль газа практически не реагирует (немного проехать можно только постоянно качая педаль), чихает, пыхтит и глохнет, пытаешься завести - заводиться тяжело с газом и так-же практически не реагирует на педаль газа (сильно чихает и пыхтит), жду пока машина остынет либо после 7-8ми раз заводиться и её как-бы пробивает - можно ехать но недолго. Передвигаюсь короткими перебежками по 2-3 километра. Ошибки не высвечиваются, диагностика ничего не показала??? Поменяно: бензонасос, все фильтра, ремни, свечи, ВВ провода, ШМХХ, ДПДЗ, лямбда зонд, трамблёр, коммутатор, датчик температуры. Что может быть??? Я в абсолютной растерянности.

На всякий случай скажу. Летом с дуру кархером помыл дрыгатель и все шо вокруг него. Канешна гену стартер и т.д. прикрыл полиетиленчиком, но все не прикроешь В общем после мойки начались такие же проблемы. Ну прям один в один. Тоже без ошибок. Проверил все что можно и в итоге оказалось проблемы с массой. Всю массу от аккума до двигателя тщательно почистил и на двигатель бросил провод на прямую с клеммы аккумулятора(дополнительный) все как рукой сняло. Но повторюсь, это мой частный случай

[lychanii]

Но, на его двигателе не может быть клапана ЕГР как такового...

ЕГР клапана нет. Больше всего меня смущает что проблема только при прогретом движке????

[Крашер]

ЕГР клапана нет. Больше всего меня смущает что проблема только при прогретом движке????

Гм, остаётся ещё ДПКВ... Не знаю, есть он у Вас или нет, и уж тем-более не представляю где.
На украинском Кадет-форуме есть интересная ТЕМА . Там и про этот датчик идёт разговор, да ещё с кучей фотографий.