Сообщений в теме: 266

[Петрик78]

А как же предыдущая Мерива и Зафира в версии ОРС

Сообщение отредактировал Петрик78: 24 Декабрь 2015 - 23:48

[stells2]

Петрик78,
Вы считаете что на автобусе можно устраивать заезды в общем потоке?
Заводские 180 сил конечно отлично, сам облизывался на те версии

Просто в контексте чип-тюнинга, я бы больше целился на сглаживание "тупизны" (например, эл.педаль газа - порой раздражает, с другой стороны, езда без рывков), может посмотрел бы просадки от кондюка на низах (но, тут, имхо, искать решение надо комплексно а не только программно а может и не программно).

Просто лично мне хватает тяги, хотя да, с моей ленью переключаться, может иногда и не помешало бы +50 тяги, что бы с 6-й, 5-й вниз не переключаться

Лично я не против чиповки, но с нашей машинкой, я бы к немцам обратился (или тем, кто от них у нас работает и немцы их знают) где есть гарантия, как минимум (убить контроллер легко, а стоит он не дешево).

[Eugen161]

Не понял утверждения. Ощущения в сравнении с чем?

Этот движок не предназначен для такой раскрутки да и кузов (аэродинамика) не предполагает этого (просто гасит разгон). Хотите ускорить его старость - вэлком в езду на 5-6,5 тыс. об.

Если вам нужен дерзкий авто - то это не мерива, может субарик? Но точно седанчик, уж точно не ВЭН
А в гражданской езде машинка с турбиной едет, с учетом её веса, очень не плохо.

А вот адаптировать педаль газа, согласен, тут есть варианты и наверно необходимость есть.

ps: у вас тяга начинается чуть ли не с 1,5 тыс об, считай "с места", мало?..

A14NET у меня на глазах раскручивался за 7000 оборотов и выдавал больше 160 сил без детонации на 98-ом, движок отличный и аэродинамика норм, почти 200 по спидометру едет(при 125 силах)
Стереотипы, вэн тоже может вваливать, это даже веселей, особенно тем кто сзади сидит)

тянул с 1,5 тысяч на чипе, сейчас езжу на стоке

Вам нужно попробовать прокатиться на чипанутой астре или меривке, уверен понравиться) даже очень)

[Петрик78]

stells2, Я считаю общий поток совсем не для гоночных заездов на чём бы то ни было.Я лишь обратил внимание на то что заводской тюнинг-центр считает что вэны тоже могут быть достаточно быстрыми.Мне тоже хватает мощности стокового движка(ну может перепрошил бы на заводскую программу 140 л/с),а вот программу работы коробки можно изменить.

[stells2]

Петрик78,
"общий поток" имелось ввиду остальные машинки а не обычная улица.
OPC версии это не гоночные болиды, да и посмотрите конструктив у них (по движку и т.д. они же 180 пони не с 1,4 движка получают, 1,6 с турбиной - вполне гражданский моторчик, идет на астрах J)..
Никто и не сказал что медленно ездят.
Но, когда у меня стрелка "ложится", мне, честно говоря совсем не комфортно, и аэродинамику "спинным мозгом" чувствую.

Хотя, вон люди умудряются за 7 тыс.об крутить Тогда точно срочно надо "чиповать", там и 10 тыс будут крутить, смысл то в этом

ps: из всего треда, пока понятно только одно - человек однозначно утверждает что сток - полное дерьмо и надо обязательно чиповать, второй даже указал где это можно сделать. Вроде как он не инженер но следом идут жаргонные определения. В общем, все бежим чиповаться по указному адресу.

Сообщение отредактировал stells2: 25 Декабрь 2015 - 20:40

[Петрик78]

stells2, Ну допустим движок не такой как на астрах J,да и характеристики разгона и максималка у него по-лучше.И это при том что он уже не первой свежести.Меня тоже устраивает мощность гражданской прошивки,но не устраивает алгоритм работы АКПП,которая как можно скорее выходит на высшую передачу и как можно дольше держится на ней.Поставили хотя бы спорт режим-уже хоть что-то.Пока предложений по перепрошивке блока управления акпп не встречал,хотя сильно и не узнавал по этому поводу.Удачи на дорогах.)))

[*Michael*]

A14NET у меня на глазах раскручивался за 7000 оборотов и выдавал больше 160 сил без детонации на 98-ом, движок отличный и аэродинамика норм, почти 200 по спидометру едет(при 125 силах)
Стереотипы, вэн тоже может вваливать, это даже веселей, особенно тем кто сзади сидит)

вот зачем крутить за 7000? Не чипованный вполне тащит с 3000 и до 5000 где то, если не лениться мешалкой дергать, то в потоке нормально ехать и можно даже чуть быстрее потока.
Солько он на этой чипованной прошивке пробежит, пока перегородки в поршнях не повыламывает?
Опять же ездить только на 98-м?

[Петрик78]

*Michael*, Не чипованный вполне себе тащит и с 2000 даже на автомате ИМХО

[stells2]

Петрик78,
вот и я о том же - что-то подправить, это да. в моём случае, возможно педальку.

[dimdom]

ps: из всего треда, пока понятно только одно - человек однозначно утверждает что сток - полное дерьмо и надо обязательно чиповать, второй даже указал где это можно сделать. Вроде как он не инженер но следом идут жаргонные определения. В общем, все бежим чиповаться по указному адресу.

Вас, что бомбит то так? Вы прежде чем писать, сначала внимательно читайте сообщения.
Я не говорил про то, что сток - дерьмо и надо обязательно чиповать. Читайте внимательно, что пишут и не мешайте все в кучу. Я не первый раз Вам уже указываю на это.
Не хотите чиповаться, никто вас не заставляет. Что вам не понравилось в ссылке? Я дал ссылку для интересующихся. Не нравиться - проходим мимо.

[stells2]

dimdom,
если вы не писали этого, то это к вам не относится. читаем внимательно. или, вы и Eugen161 одно лицо?

[dimdom]

stells2,
Я вам ссылку из вашего сообщения привел. Или Вы тоже за двоих пишите? Читать вам внимательно надо и не мешать все в кучу.

[Eugen161]

Петрик78,
"общий поток" имелось ввиду остальные машинки а не обычная улица.
OPC версии это не гоночные болиды, да и посмотрите конструктив у них (по движку и т.д. они же 180 пони не с 1,4 движка получают, 1,6 с турбиной - вполне гражданский моторчик, идет на астрах J)..
Никто и не сказал что медленно ездят.
Но, когда у меня стрелка "ложится", мне, честно говоря совсем не комфортно, и аэродинамику "спинным мозгом" чувствую.

Хотя, вон люди умудряются за 7 тыс.об крутить Тогда точно срочно надо "чиповать", там и 10 тыс будут крутить, смысл то в этом

ps: из всего треда, пока понятно только одно - человек однозначно утверждает что сток - полное дерьмо и надо обязательно чиповать, второй даже указал где это можно сделать. Вроде как он не инженер но следом идут жаргонные определения. В общем, все бежим чиповаться по указному адресу.

Это не аэродинамику чувствуете, а смотрим график полученный на заводской прошивке и видим, что после 5000обмин заводская программа чахнет. Еще раз: В14NET Бензиновый! двигатель с распределенным впрыском и турбиной = Гаррет17 - чахнет после 5000об.мин!!! Это не дизель, это бензин! Поэтому и считаю заводскую прогу - говном. Из-за распределенного впрыска - мотор горячий с кривым кулером(при +30 думаю обращали внимание на снижение тяги)
На обгонах этот провал после 5000об. достаточно опасен, жмем тапку - коробка держит передачу за 6000 об мин. - а там у нас пшик - 105лс и 130нМ (как у атмосферы 1.6), для сравнения у А14NET после 6000об. около 130 лс и 160нм.

[Петрик78]

Eugen161, А вы случайно не путаете двигвтели B14NEL и B14NET?Если у Вас АКПП,то стоит двигатель B14NEL как у меня.

Сообщение отредактировал Петрик78: 26 Декабрь 2015 - 12:54

[Петрик78]

Eugen161, Внимательно ещё раз посмотрел фото,которое вы прикрепили и понял что максимальный момент 217 Hm,а максимальная мощность 125 л.с.Крутящий момент заканчивается примерно на 4500-5000 оборотов,а мощность на 5500-6000.Собственно как в заявленных заводом характеристиках.Только не увидел где отмечено что это за двигатель.

[stells2]

Это не аэродинамику чувствуете

Именно так, аэродинамику, ибо начинает сильно чувствоваться ветер и парусность. До 160-170 нормально, выше уже начинает.

, а смотрим график полученный на заводской прошивке и видим, что после 5000обмин заводская программа чахнет.

Повторю вопрос, с какой целью надо крутить выше 5-ти тыс и уж тем более 7 ?
Что бы "положить" стрелку, нет необходимости пускать движок на пределе. Я порой на трассах, если есть возможность, иду 150-170, и обороты в пределах 4-х + тыс. С какой целью крутить выше?

мотор горячий с кривым кулером(при +30 думаю обращали внимание на снижение тяги)

Нет, в +40 и выше не замечал этого, к тому же, при такой Т, климат работает по полной (вываливаешся из машины на улицу как в топку), откуда у вас такие познания?

На обгонах этот провал после 5000об. достаточно опасен, жмем тапку - коробка держит передачу за 6000 об мин. - а там у нас пшик - 105лс и 130нМ (как у атмосферы 1.6), для сравнения у А14NET после 6000об. около 130 лс и 160нм.

Откуда такие выводы?

Eugen161, А вы случайно не путаете двигвтели B14NEL и B14NET?Если у Вас АКПП,то стоит двигатель B14NEL как у меня.

Ага, думал кто-то обратит внимание или нет

Сообщение отредактировал stells2: 26 Декабрь 2015 - 15:37

[Sergey_]

Еще раз: В14NET Бензиновый! двигатель с распределенным впрыском и турбиной = Гаррет17 - чахнет после 5000об.мин!!! Это не дизель, это бензин! Поэтому и считаю заводскую прогу - говном.

Так может быть, это не прошивка - гавно, а просто Вы купили не тот автомобиль, который Вам нужен?
Здесь уже писали, что странно от семейного минивэна требовать характеристик "бешеной табуретки".

Из-за распределенного впрыска - мотор горячий с кривым кулером (при +30 думаю обращали внимание на снижение тяги)

Это не из-за распределённого впрыска, а из-за того, что колёса круглые

Как сказала одна блондинка, "не понимаю, почему мужики женятся на красивых, а спрашивают как с умных." Тот же самый вопрос возникает и в этой ветке.
Хочется быстрых обгонов и захватывающей дух динамики - купите, например, VW Golf R или Mini John Cooper Works. Правда, они стоят раза в два дороже Меривы, и семью на дачу в них возить неудобно - но это неважно, ведь главное - скорость!
Хочется, чтобы мотор не терял мощность в 30градусную жару при включённом на полную мощь кондиционере - купите автомобиль в исполнении "для Ближнего Востока". Правда, в этом исполнении отсутствует печка и подогрев сидений, а сама машина не заводится уже при -15оС - но это неважно, ведь при +30 тяга не снижается!

[Eugen161]

Уважаемые форумчане! Прошивку в двигателе допилю как мне хочется, заводская меня не устраивает. Вырежу дырки в бампере как хочу, и буду также менять масло каждые 5 тыщ км. Пусть бы даже у меня была газель - погнал бы ее на стенд)
Для тех кто думает чиповаться - чип делать только на стенде, дабы не получить рукожопый софт который убьет двигатель.
По поводу педаль бустеров(типа джеттер) - по опелевским турбам не знаю, но у 18xer данные приблуды вызывали джекичан

[Niniko]

который убьет двигатель

наличие стенда не покажет проблемы с софтом, он способен лишь показать зависимость изменений показателей мощности\момента на внесенные изменения. И не больше!!!

у 18xer данные приблуды вызывали джекичан

Вы щас таким красивым термином сообщили что появлялась ошибка по блокам но какая именно и почему, Вы не в курсе?

[diavol]

Вот читаю форум и грусть тоска берет меня... Вот мое мнение по данному поводу: На турбе ездил только на тест драйве. Машина ехала как фьюжен на 1.4 не больше и не меньше. А не турбированная, так вообще грусть печаль. Машина дороже, больше напичкана, но на трассе овощ. Только с опелем я понял, насколько важен пункт в характеристиках двигателя - эластичность. А чип эту ситуацию не поправит.

Сообщение отредактировал diavol: 28 Декабрь 2015 - 19:22