Сообщений в теме: 266

[Lab Of Speed]

чиповкой обычно правят разные баги, типа время отклика на "тапку". Вот отсюда и эффект добавленной мощи.

Извините что вмешиваюсь, но некоторые утверждения в этом споре вынуждают
На турбодизеле реально увеличить мощность на достаточно большие значения, так как в нем есть турбина и это позволяет существенно увеличить цикловой заряд топливо-воздушной смеси.
Кроме того, моментная модель современных ЭБУ позволяет править лимитеры по крутящему моменту в программе, что позволяет поднимать мощность без аварийных режимов.
Так что, помимо "отклика на тапку", есть реальный задел для существенного увеличения ВСХ.
Вот примеры:
http://chip-tuning.s...n...3&Itemid=81

http://chip-tuning.s...n...3&Itemid=81

http://chip-tuning.s...n...3&Itemid=81


Что касается Опеля - то он ничем не хуже приведенных выше примеров, точно также дает возможности реального увеличения мощности и крутящего момента.
Конечно, 170 л.с. там будет вряд ли (обычно немцы немного преувеличивают результат), но думаю что на 150-160 легко может выйти.
Кстати, замеров мотора 1.7 CDTI у нас еще нет. Участнику клуба готовы сделать замеры бесплатно, при условии оплаты прошивки от EDS.
Наша партнерская тема - в разделе "Дисконтная система"

Сообщение отредактировал Lab Of Speed: 23 Ноябрь 2013 - 11:05

[Sergey_]

моментная модель современных ЭБУ позволяет править лимитеры по крутящему моменту в программе, что позволяет поднимать мощность без аварийных режимов.

Конечно-конечно. Ведь лимитеры в программе установлены просто для красоты и к прочности двигателя не имеют никакого отношения. А если на пассажирском лифте грузоподъемностью 350 кг отключить лампочку "перегрузка", то можно будет поднимать тонну груза.

[Адонис]

Конечно-конечно. Ведь лимитеры в программе установлены просто для красоты и к прочности двигателя не имеют никакого отношения. А если на пассажирском лифте грузоподъемностью 350 кг отключить лампочку "перегрузка", то можно будет поднимать тонну груза.

За 1 сек с 1 до 15 этажа,,,

[MSVT]

MSVT,
задержка отклика на "тапку" - это не баг, это фича которая появилась из-за ужесточения экологических требований.

... согласен, но иногда раздражает!!!

[Lab Of Speed]

Конечно-конечно. Ведь лимитеры в программе установлены просто для красоты и к прочности двигателя не имеют никакого отношения. А если на пассажирском лифте грузоподъемностью 350 кг отключить лампочку "перегрузка", то можно будет поднимать тонну груза.

Не стоит передергивать, я этого не утверждал.
УСЛОВНО все лимитеры в программе управления двигателем можно разделить на 3 группы, по отношению к тому, от чего они предохраняют:
1 группа. Components protection - это действительно те лимитеры, которые защищают двигатель и трансмиссию от чрезмерных нагрузок. Но даже и в этих лимитерах есть запас, который можно безопасно использовать. Пример - моторы BMW с прошивкой, график которой приведен выше, ходят без каких-либо проблем сотни тысяч км, проверено нами на нескольких сотнях машин по всей России. Конкретно этот агрегат с которого снимали график - пробежал уже на этой прошивке со 180 000 км до 205 000 км.
2 группа. "Экологические" лимитеры, которые своей целью имеют удержать эмиссию CO, CH, сажи, Nox на заданном ЕВРО-нормой уровне. Здесь запас огромный, особенно если делать тюнинг с понижением ЕВРО-класса.
3. "Маркетинговые" лимитеры, которые позволяют производителю продавать одни и те же двигатели с разной заводской мощность. Причем, в последнее время такие варианты все шире и шире применяются различными брендами. Посмотрите на новые моторы 1.8 TSI в линейке VAG, которые стали выпускать в модификации 120 л.с. (!). Или моторы на BMW 125i и 130i, которые абсолютно идентичны по "железу" и имеют отличие только в ПО. Или Mercedes 3.0 CDI, выпускающийся в модификациях 280, 300, 320 и 350. Разница - в лимитерах и наддуве в программе. И это далеко не полный перечень примеров.

[Sergey_]

... моторы BMW с прошивкой, график которой приведен выше, ходят без каких-либо проблем сотни тысяч км, проверено нами на нескольких сотнях машин по всей России. Конкретно этот агрегат с которого снимали график - пробежал уже на этой прошивке со 180 000 км до 205 000 км.

Одна машина, с пробегом 25 ткм - что составляет примерно 5...7% от заводского ресурса.
А где же остальные "несколько сотен машин, каждая из которых прошла несколько сотен тысяч километров" на тюнинговой прошивке?

[Lab Of Speed]

..
А где же остальные "несколько сотен машин..

Здесь:
http://www.bmwclub.r...ad.php?t=345499

[Andiart]

За 1 сек с 1 до 15 этажа,,,

Разумеется, только с 15 вниз...

[Kekz1984]

Я стесняюсь спросить какой авто вы обсуждаете ? семейный микровэн для которого даже китайцы не делают музыку или пацаномобиль который будет весь в "синих фонариках". Основной вопрос Зачем вам Чиптюнинг ? если хотите полетать и выжать из авто всю мощь - купите другой авто. ИМХО, я бы не стал лезть в мозги машины не предназначенной для гонок.
P.S. мне полностью хватает мощности для обгона, а соревноваться с Х5 не вижу смысла

Сообщение отредактировал Kekz1984: 02 Декабрь 2013 - 07:25

[Hameleon]

А я вот бы с удовольствием поменял что-то в мозгах. Причём и мощность и разгон устраивает. Раздражает задержка реакции на педаль газа. Она как будто резиновым тросиком связана с двигателем. Понятно, что это следствие норм ЕВРО6 , но бесит ужасно. В городских пробках не ускорится резко чтобы перестроиться из ряда в ряд. Хотя отдавать за это 16 тр за чиптюнинг - считаю перебором. Возможно проблему решит обычный джеттер или педаль бустер. Если у кого есть опыт - поделитесь плиз.

[Mike93]

Мощность лишняя не бывает, а мозгов у машины нет. Увы, не у всех людей они работают, хотя и присутствуют.

[Eugen161]

Всем привет!) Мериву выбрал в основном из-за турбомотора A14NEL и АКПП (да пусть удавятся проклятые Джиэмовцы, подробности ненависти в другой теме). Так вот, авто нужно было семейное + чтоб я мог позажигать. На стоковом варианте докачу до ТО1. Планы:
-Нулевик
-Вырезать каты
-чип едс
АКПП крепкая, мотор тоже На астрах получают ок 250нМ и 170лс + мерива вроде как легче, колеса только 15 дюймов, так шустрее
забыл еще, наклейки! без них никак! Turbo inside, Opel Motorsport, Microvan Racing

[Eugen161]

Hameleon, от джеттеров частенько ошибки вылазят, катался на шеви круз 1.8АТ, там джеттер был с кнопкой вкл/выкл, разница очень заметна, с вкл джеттером моментальный мощный отклик на поглаживание педали газа)

[*Michael*]

забыл еще, наклейки! без них никак!

брызговики спарко +10 к мощности

[ddbears]

На астрах получают ок 250нМ и 170лс + мерива вроде как легче

Если не секрет, сколько весит Astra и ваша Meriva?

[Mike93]

Вы еще забываете, что чип-тюнеры часто обещают снижение потребления топлива при увеличении мощности

[Eugen161]

Мериву свою еще не получил(все в соседней ветке), у меня базовая комплектация(даже крутилки в задних дверях))) достоверных данных по массе данных авто не имею, могу судить лишь субъективно, груженная мерива 1.4ат тянет лучше груженной астры 1.4ат(пассажиро-балласты подтверждают)). если у вас есть реальные данные с весов, буду рад ознакомиться

[ddbears]

если у вас есть реальные данные с весов, буду рад ознакомиться

У меня Мерива на ручке, правда с панорамной крышей, по св-ву Масса без нагрузки 1613 кг, Разрешенная max 2035... как-то так. Считаю Мериву тяжелой машиной. Кстати новая Зафира вроде весит почти столько же

[Graver]

если у вас есть реальные данные с весов, буду рад ознакомиться

Разница в весе астры и меривы в базе 12кг. Смотрел на сайте опель тех.данные-габариты-вес и груз.
Это 1% и пассажиро-балласты навряд ли это почувствовали

[Eugen161]

ddbears, в тех данных часто недостоверная информация, нужны большие весы, мерива и астра