Сообщений в теме: 601

[Megla]

Ответ простой: накопился опыт эксплуатации. И выяснилось, что узел А не выдерживает положенного ему срока службы, поэтому его желательно заменить раньше.

К сожалению это теория. Если бы такое было на практике - было бы неплохо.
В реальности мы даже не можем однозначно узнать когда производитель рекомендует менять свечи
А если узел не выдерживает положенного ему срока - так это уже на отзыв тянет - либо что-то не расчитали,либо бракованный узел . Так же как и с обнаружением каких нибудь ненайденных при тестах ошибок в ПО и т.д.

[Aleks62]

Съездил на ТО-2, г. Челябинск "Планета-Авто" (пробег 27800 км.). В данной теме я поднимал впрос по сроку замены свечей, предположения и предложения были разные - и от самих одноклубников и от сервисменов. В итоге - свечи у меня проверили, сказали можете дальше ездить (стоят иридиевые), даже в рекомендациях по ним нечего не отразили. Спросил по свечам - почему рекомендуют менять раньше нормативного срока? Ответили - был период частого обращения к ним владельцев турбовых машин связанный с выходом из строя свечей зажигания, сейчас этот вопрос как-бы нормализовался, но на ТО регулярно проверяют их тех.состояние, если не очень - рекомендуют менять. Списывают это на бракованную партию свечей, а так же использование владельцами машин плохого бензина. Про брак - я думаю, это "громко" сказано, а вот про бензин - это скорее - верно. Просто водители пересев на турбовые машины со временем стали внимательнее относиться к выбору заправок.

[Sergey_]

если узел не выдерживает положенного ему срока - так это уже на отзыв тянет - либо что-то не расчитали,либо бракованный узел .

Вовсе нет.
Рассчитать ВСЁ и точно предсказать срок службы узла невозможно, все расчеты в какой-то мере условны.
Отзывная кампания проводится, если обнаруженная неисправность непосредственно влияет на безопасность движения - например, отказ тормозной системы или рулевого управления. А если выясняется, что (например) ремень привода ГРМ в реальной эксплуатации растрескивается раньше, чем наступает срок его замены - автомобили никто не отзывает, просто дается рекомендация уменьшить межсервисный пробег.

[Doktor77]

Для двигателей 1,4 как LDD, так и LUJ рекомендуемые свечи и периодичность их замены одинаковы.

Производитель рекомендует периодичность 60 000 км пробега, но лишний раз напоминаю - это замена по износу, загрязнение же, требующее замены свечей, может наступить гораздо раньше.


[attachmentid=107651]

Прикрепленные файлы

•  Meriva_1_4_60.pdf   65,12К   372 скачиваний

Сообщение отредактировал Doktor77: 07 Октябрь 2013 - 14:40

[Kirill1969]

Ну вот а говорили нет рекомендаций, а про гораздо раньше - согласен, значительно раньше, после первой заправки, ну так на всякий случай. Думаю что для тех, кто все это боится лучше застраховать машину покругу от всего.

[Megla]

Отзывная кампания проводится, если обнаруженная неисправность непосредственно влияет на безопасность движения - например, отказ тормозной системы или рулевого управления.

Ну не всегда все так критично - просто исправление некритичных ошибок тоже возможно.
Например при компании против глючащего подогрева заднего стекла на Меривках с климатом - дилеры мне просто обзвонились - приезжайте обновить ПО, да приезжайте. При том, что у меня нет климата, а просто кондей

А если выясняется, что (например) ремень привода ГРМ в реальной эксплуатации растрескивается раньше, чем наступает срок его замены - автомобили никто не отзывает, просто дается рекомендация уменьшить межсервисный пробег.

Тоже не всегда - на Еноте и Тииде был изначальный брак ремня генератора - через 10-15 т.км. он просто начинал свистеть. Подтягивание не помогало. И в итоге производитель тихо мирно заменил его. Никому ничего не сказав (я про пользователей). При этом если приезжаешь к ОД с диагнозом "свист ремня" без волшебных слов "это гарантийный случай признанный производителем", тебе спокойно меняют ремешок на новый за твои денежки. Никаких уменьшений межсервисных интервалов нет, хотя при разрыве ремня генератора тоже мало приятностей, я уж не говорю о комфорте вождения под визглявый аккомпанемент.

[Sergey_]

Megla,
так я и не говорю, что так поступают именно ВСЕГДА. Существует некая общая закономерность, но решение принимается в каждом конкретном случае.

[Тигрец]

Привет всем, дорогие одноклубни!

НЕ велите казнить, если где-то эта проблема обсуждалась, т.к. не нашёл и потому пишу здесь:

Вчера сам делал ТО (50000км), масло, фильтры менял и свечки - как оказалось, очень вовремя.

Выработка контактов (центрального сердечника и контакта над ним) была конкретная, зазор раза в 1,5 больше.
Сердечник, как и второй контакт, аж скошены чуток, т.е. выгорели так!
На изоляторах конечно же присутствуют следы присадок, но не смертельные, соизмеряя с таким пробегом.

Это предисловие.
А теперь суть проблемы:

Заглянул в каждый резиновый надсвечник, те, что надеты на модуль зажигания.
В первом из них (если стоять лицом к движку, то самый правый) заметил зеленоватые следы продуктов окисления.
Решил разобрать и посмотреть всё подробнее.
В итоге - вся пружинка с контактным сердечником (та, что в этом надсвечнике находится) конкретно загажена этим зеленоватым продуктом окисления, как и тот круглый "пятак" (контакт) внутри модуля зажигания, в который она упирается!
Как мог почистил сию гадость, но получилось не очень.

Что имеем теперь:
Двигатель стал троить, особенно при резком газе.
Однозначно, что до этой свечи искра доходит не всегда, после моего вторжения.

ВОПРОС архисрочный (т.к. 1 мая едем в Минск!!!):

-Возможно ли найти/купить новую эту пружинку???
-Чем-то почистить (типа очистителем карбюратора или т.п.) тот контакт внутри модуля зажигания куда упирается сия пружинка???

Очень не хочется попадать на замену всего модуля зажигания, тем более, что остальные 3 надсвечника и контакты в них идеально чисты!

ПОМОГАЙТЕ, дрУги мои!!!

P.S:
Кстати, свечи поставил БОШевские, брал в Экзисте по 120 примерно рублёв. Свечи отличные, машинка рвёт резво, когда все 4 свечи пашут..

Сообщение отредактировал Тигрец: 28 Апрель 2014 - 15:51

[Тигрец]

Нашёл вот в Экзисте - это катушка зажигания и речь идёт о контакте (пружинке), который находится в том надсвечнике, что у самого разъёма
(на фото он слева):
Стоит вся катушка от 6000 штук на данный момент (фирма Era) http://www.exist.ru/...el_Meriva_B_1.4

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Тигрец: 28 Апрель 2014 - 16:26

[Тигрец]

В общем так, после общения "по душам" с ОД (Автомир) и с Экзистом, расклад следующий:

1. Либо всю катушку в сборе.
2. Либо разборки.
3. Либо шарить по всем магазам автозапчастей в надежде накопать идентичную пружинку.

Может кто в курсе, иде в Москве и области разборки наших Мерив есть???

[Kirill1969]

А что за свечи такие дешевые? Если можно назвать маркировку.
Про пружину не могу сказать.

Сообщение отредактировал Kirill1969: 28 Апрель 2014 - 17:23

[Тигрец]

А что за свечи такие дешевые? Если можно назвать маркировку..

Вот её номер в Экзисте:
0 242 225 580

[*Michael*]

А что за свечи такие дешевые? Если можно назвать маркировку.

у него без турбины двигатель

[old mashine]

Тигрец, попробуй преобразователи, сейчас много всякого добра, однако самый надежный способ - механический. Думается пружинка - уже не пружинка. Не ведись на продавцов, как узнают что машина редкая - цену задерут. На разборках можно посмотреть с образцом в руке, но нет гарантии что будет без такой же болячки. На изоляторе свечи есть резьба, насадочку выкрути немного по резьбе и расстояние до контакта уменьшиться

[Тигрец]

Тигрец, попробуй преобразователи, сейчас много всякого добра, однако самый надежный способ - механический. Думается пружинка - уже не пружинка. Не ведись на продавцов, как узнают что машина редкая - цену задерут. На разборках можно посмотреть с образцом в руке, но нет гарантии что будет без такой же болячки. На изоляторе свечи есть резьба, насадочку выкрути немного по резьбе и расстояние до контакта уменьшиться

БлагоДарю за добрые советы!!!

1. Что за преобразователи, не понял..?
2. "Пружинка/не пружинка", т.е. имеешь ввиду, что ввиду окисления она уже не так упруга и эластична?
3. Машинка то редкая у нас, но такие движки и на Корсах встречаются, да и ещё на чём-то вроде как.
Есть ещё надёжа, что вообще на многих Опелях система схожая и пружинки эти не редкость (по мобиле на разборках подсказали).
4. Продажник с нашего Дмитровского Экзиста как раз посоветовал, именно то же самое - с "образцом" в руке по магазам пошариться в поисках аналога, не важно с какой модели.
5. Насчёт насадочки и расстояния понял, учту..
НО, основная проблема, по-моему в том, что почистить нормально наконечник на пружинке и тот пятак в самом модуле, в который он упирается, не получилось, потому и нет жёсткого контакта железа по железу, а соответственно и постоянной искры....

Сообщение отредактировал Тигрец: 28 Апрель 2014 - 19:54

[Kirill1969]

*Michael*,
Точно, не разглядел. Мне в магазине предлагали аналог без иридиевого сердечника, я не повелся. Думал может у кого опыт использования не родных есть, вот и не усмотрел.

[Тигрец]

Короче, мужики:

Ввиду не имения достаточного времени на поиски энтой хряновины, купил в столице GMовский модуль зажигания в сборе за 6950р.
Всё заработало как и раньше, как часики!

Ну а родной хай в запасе полежит, може когда и сгодится, он то рабочий, только мелочь ту найти на разборках и снова пахать будет..

[old mashine]

Тигрец, рад, что решил проблему Писал быстро, поэтому непонятно, но мы поняли друг - друга

[stells2]

Я накатываю ~15 ткм год. NGK иридиевые легко ходят 30 ткм. И более. Цена комплекта ~ 1.5 тыс.руб.

Меняю через 30 ткм. (но, мог и не менять – свечи отличные, проблем не было). Это получается 750 рублей в год – на сигаретах в мес. Больше теряю..



От качества свечей, в том числе, и расход зависит и вообще. Это я уже давно понял, особенно после того как бош московский меня в мороз подвел (в первый день один горшок с пропусками был, второй день другой дальше смотреть не стал – выкрутил и поставил старые бриски пока NGK не купил).

[Тигрец]

Это я уже давно понял, особенно после того как бош московский меня в мороз подвел

Это БОШ по ходу какой-то левый попался, ну или одна свечка с браком..