Сообщений в теме: 103

[lpm61]

На дизеле к муфте очень неудобный доступ. Надо снять правое колесо и подкрылок. 

 

Про блок предохранителей: можно видеть что мой блок точно соответствует вышеприведённой картинке. И назначение реле соответствует. и реле К1 у меня нет (резерв).

Прикрепленные изображения

• 

[berkut]

придется немного поработать руками под капотом своего авто

разъединяем разъем на муфту компрессора и подключаемся 2 проводками на подающую часть разъема для удобства

берем лампочку не ниже 21 вата можно и фарную вообще взять

на одном проводке должны увидеть нормальный минус. подключаем лампу на акб на + и на смотрим будет ли нормальный минус на проводке что подключен в разъем.

далее ищем плюс на втором проводке

для этого вскрываем крышку блока предов под капотом и вынимаем реле №3. 

лампочку сажаем на минус акб и второй контакт подключаем на 30 реле. должна светить. теперь перемыкаем 30 и 87 в блоке и смотрим появится ли плюс на проводке с колодки на муфту.

 

не хитрыми манипуляциями мы получаем результат по целостности проводки для подачи питания на муфту и наличие силового питания на реле.

далее уже работать по результатам проведенных работ

а можно просто перемкнуть 30 и 87 на реле №3 и слушать щелчек со стороны муфты кондея

Сообщение отредактировал berkut: 04 Август 2025 - 16:07

[lpm61]

@berkut, ну во-первых, я и сам догадался, как мне нужно "поработать руками". У меня в недавнем прошлом профессия немного, гм, связана с электричеством . А во-вторых, я ж уже написал, что изучил для чего нужно каждое реле. Проверил, как они работают. Даже не поленился проверить сопротивление замкнутых контактов (все в норме).  На фото можно видеть, что я их даже подписал для удобства. А зачем мне проверять как работает реле №3? 

[berkut]

 не надо

 

свой пост поправил, а то реально фигня получилась

Сообщение отредактировал berkut: 04 Август 2025 - 16:07