Сообщений в теме: 128

[Uncle Bob]

Амбр, а почему этот звук при подъезде к гаражу и спокойной работе на ХХ в процессе заезда/открытия ворот слышен ПАРУ секунд всего, а летом в жару и сегодня после пробега на 4-х тысячах и практически мгновенной остановки был слышен секунд двадцать минимум? И только потом был слышен звук остановки? Я не музыкант, но точно могу сказать, что было стабильное гудение после вынимания ключа, отстёгивания ремня, забирания мобильника с панели, выхода из машины, открытия задней двери, доставания сумки, рытья в вещах на заднем сидении в поисках нужной вещи, вынимания моего тела () из машины, захлопывания двери, отхода от машины на метров пять и только ПОСЛЕ тональность стала меняться на "останавливающийся пылесос". Вот просто если представить эти действия - точно не остановка от выхлопа. Слышно было потому, что а) за городом и не у трассы; б) карман из стен зданий - слышимость идеальная и идеальная тишина.
Вот как-то так.

[УРФИНДЖУС]

Uncle Bob, прошу прощения что влез в дискуссию .У меня после глушения при полной тишине в машине , то же слышно справа сзади как будто моторчик останавливается как у пылесоса . Я думаю что это бензонасос останавливается ? В Вашем случае может какой-то нагнетатель работает так ?

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 26 Ноябрь 2014 - 16:34

[Uncle Bob]

УРФИНДЖУС, нет, именно турбина, высокочастотный вой. Сзади - бензонасос.

[mmx]

Турбина останавливается совсем не мгновенно. Что, в принципе, не удивительно - оборотики в несколько десятков тысяч, и инерция там некислая. Только к турботаймеру это отношения не имеет. И вообще, глушить турбомотор сразу после езды на высоких оборотах и при высокой нагрузке сильно не рекомендуется. Работа на ХХ - это не только снижение оборотов турбины при подаче смазки, но и её охлаждение. Особенно суровое у дизелей - на ХХ там температура выхлопа может быть ниже сотни градусов.

[Uncle Bob]

Да ё-моё!
Знаю про всё, что написали. Вопрос в том, что звук останавливающейся турбины одинаков во всех случаях, но возникает при разных условиях в разное, разное время!

[Uncle Bob]

Сегодня заправился до отсечки пистолета и пару-тройку литров заливал вручную, пережидая отключения и пену. Обратил внимание, что при явно большом объёме стрелка указателя не перешла за горизонталь. На Мериве всегда указатель заваливался за максимум и, что очень нравилось , долгое время не вылезал за метку, едешь-едешь километров 60-80, а стрелка не шелохнётся.
Буду посмотреть на Мокке - может тоже не опустится стрелка какое-то расстояние.

[___ZHUR_NA_LIST___]

Друзья! а как дела обстоят с печкой у мокки?
Греет хорошо?
Быстро прогревает?
А то на прошлой странице читал, что "подогрев сидений и руля не выключался фактически".
Морозов-то небыло нифига- совсем чтоль не греет?
У меня чироки грел спустя полторы минуты после пуска мотора в 20 мороза...
Понятно, что там моторв 4 литра... но всё-же.

[sergeiSH]

___ZHUR_NA_LIST___, Печка греет нормально, жарко даже. Сиденья тоже хорошо, хотя нужно немного подождать (3-5мин), а вот руль-слабовато.

[___ZHUR_NA_LIST___]

Ну руль впринципе и не должен жарить.
А сидения- подождать это при максимальной силе подогрева?
И какой у вас салон?

[Uncle Bob]

Руль греет отлично! Ровно так, как надо - не жарит, но и не впустую. Оптимально.
Не выключался потому, что поездки короткие были и езда в холодном салоне и выбегания на улицу при минус 8-10 не способствуют увеличению доброты в душе, вот руки и грел об руль.

Печки у Опеля отличные - что на Мериве, что Астре, что на Мокке проверял. на Мокке не смотря на некие жалобы от разных людей на форумах могу сказать, что КК работает на 4 с двумя плюсами - единственное, что хотел бы прибавить - шаг в полградуса. Мне очень часто в поездках не хватает именно чуть-чуть холоднее или чуть-чуть теплее. В выходные ездил в столицу, накатал пятьсот км, кроме вваливания по М7 на 130-150 км (извините ) ни разу не было необходимости трогать климат.

[Амбр]

___ZHUR_NA_LIST___, стоит понимать, что сейчас все гонятся в первую очередь за показателями экономичности. На холостом ходу, современные машины греть почти бесполезно - все зажато и работает в нижних пределах нагрузок и холостого хода. Поэтому, ждать что печка будет сразу дуть огнем, не оправдано.

[___ZHUR_NA_LIST___]

Да это я понимаю... Чирока я для примера привёл. Понимаю, что 4 литра с 1.8 сравнивать глупо.
У меня Омега тоже на холостых вообще не грела, а на ходу- всё отлично.
Просто фраза смутила про невыключающийся попогрей и руль.
Но автор расставил все непонятки над "Й" ;-)

[sergeiSH]

Ну руль впринципе и не должен жарить.
А сидения- подождать это при максимальной силе подогрева?
И какой у вас салон?

Насчет руля, да,-он теплый и остается таким. Сиденья когда включаешь, стоят на 3 палки, через пару минут переключаю на 2, потом на 1; ну и даже на 1 греют нормально с поясницей вместе, что при хондрозе очень даже ничего, хоть не выключай вообще. Салон-энджой.

Просто фраза смутила про невыключающийся попогрей и руль.

Почему? Все выключается.

[___ZHUR_NA_LIST___]

Насчет руля, да,-он теплый и остается таким. Сиденья когда включаешь, стоят на 3 палки, через пару минут переключаю на 2, потом на 1; ну и даже на 1 греют нормально с поясницей вместе, что при хондрозе очень даже ничего, хоть не выключай вообще. Салон-энджой.

Ну это я понял- стандартная схема.

Почему? Все выключается.

Понятное дело =))
Я-же говорю, что было написано буквально "подогревы не выключались". Вот я и подумал, что раз так- плохо печка греет, а морозов еще и не было толком.
Но потом было объяснение, что поездки были короткие, и прогреваться толком ничего не успевало- и сразу всё встало на свои места! ;-)

[Uncle Bob]

По просьбам читателей уточнил один момент по розетке в багажник:

[attachmentid=120823]

Стрелкой показана клемма, где напряжение есть только при заведённом двигателе. Спросили, как сделать вариант такой, но вот скажу честно - там нужна ножевая клемма и делать её скорее всего придётся из предохранителя, а не так, как было у меня.

Прикрепленные файлы

•  Back_plug_in_5_2.jpg   114,07К   1019 скачиваний

[Uncle Bob]

Третьего дня прошёл ТО-1 у нашего ОД.
За два месяца до этого на пробеге в 9600 у него же сменил масло и фильтр, обошлось в 3600 рублей. Делали замену долго, я забеспокоился было, но тут позвонил приёмщик и спросил у меня секретку на гайки колёсные - оказалось, что слетел с одного из креплений левый трос ручника. Сделали бесплатно, за что отдельное спасибо. Остаток масла (обычный Dexos-2) и картридж фильтра положили в багажник в пакете.

Так вот, на ТО сразу задал вопрос про замену масла и про своё нежелание менять его сейчас (+2000 км, 80% остаток) - ответили типа материалы вычтем, а работы останутся в списке. Подумал, а не стоит ли поупрямиться, да передумал после слов приёмщика: "Фильтр какой ставить в салон: обычный за 1000 или угольный за 1700?". Прифигев от цены спросил: а нельзя ли мне сменить самому? - получил ответ "Можно!". Я тут же через инет с телефона вышел на Sibтэк и прикупил фильтры с доставкой почтой на дом за 660 рублей (оба в сумме) - сменю сам.

В итоге ТО обошлось в 4420 рублей, из которых 100 рублей материалы. Сделали за полтора часа, поскольку по моей просьбе проверили уровень жидкости в коробке и версии ПО. Грели коробку недолго (я после хорошего пробега к ним заехал), ПО залили, разницы в поведении машины не заметил.
В карте ТО написали про ПО (номера версии не написали - это у них практика такая) и уровень, износ колодок 10% перед, 5% зад.
Машину моют бесплатно (раньше за деньги ), перегоняют внутри тоже сами - раньше нужно было отстоять очередь на мойку, потом выгнать мокрую машину на улицу, постоять на приёмке в очереди... Приятная мелочь.

В ремзоне 3 машины, свободно и тихо, как и месяц назад. То ли кризис ударил и все обслуживание делают на стороне, то ли продажи прошлого года столь плохие были, что новых машин мало прибавилось, то ли ещё что.

При мне купили новую Мериву Б в простой комплектации и Шниву, салон уставлен машинами, посетителей - ноль.

Если наш ОД не накроется (надеюсь что нет - они же торгуют там и КИА) и уровень обслуживания останется - уход джи-эма лично мне будет по фигу.

[mmx]

Стрелкой показана клемма, где напряжение есть только при заведённом двигателе. Спросили, как сделать вариант такой, но вот скажу честно - там нужна ножевая клемма и делать её скорее всего придётся из предохранителя, а не так, как было у меня.

Есть проходные держатели предохранителя с отводом от одной ноги. Прямые и угловые.

[Uncle Bob]

mmx, да, только вот оказалось, что это клемма датчика воды в баке для дизеля - явно 10А не потянет. Меня просто просили найти именно вариант подключения с отсутствием напряжения при выключенном двигателе.

[Uncle Bob]

Была кучка бонусных спасибо от СБ, тратить никак не придумывалось где, попался магазин энтер, закупил там всякой мелочи для машины/гаража и взял бутылочный домкрат:
[attachmentid=121067]
[attachmentid=121068]
Высота подъёма 382 мм, винт выдвигается явно больше заявленных 60 мм:
[attachmentid=121069]
Однако, полного хода штока и вывернутого винта не хватило, чтобы оторвать полностью заднее колесо, буду переобуваться - придётся сколхозить подкладку, заодно с упорами. Сделаю - напишу.
[attachmentid=121070]

Прикрепленные файлы

•  D_1.jpg   226,46К   896 скачиваний
•  D_2.jpg   204,58К   921 скачиваний
•  D_3.jpg   214,72К   707 скачиваний
•  D_4.jpg   206,49К   903 скачиваний

[Uncle Bob]

Пришли фильтры Sibтэк почтой. Упаковка отличная, внутри крепкой коробки, на пять.
К фильтрам прилагался товарный чек, расписанный до мелочей и - ароматизатор в машину. Мелочь, а приятно!
[attachmentid=121230]
Оба фильтра сделаны ничуть не хуже всех ранее виденных Malhe, Delphi, Mann и прочих. Качество на уровне, цена - просто мизерная на фоне цен у ОД и более чем приятная, в сравнении с автомагазинами, в т.ч. и инет.
Делают наши, в Кургане, что вдвойне приятно. К салонному фильтру приложена наклейка для записи сроков замены, марки фильтра и пробега. Сразу приложил в бардачок, вечером буду менять воздушный фильтр - поищу место для приклеивания.

Замена фильтра салона в Мокке сама по себе проста и приятна, а после многих смен в Мериве - просто каникулярный отдых после аврала на работе! Открыл бардачок, сжал с боков, потянул вниз. Отщёлкнул шток демпфера, откинул бардачок ещё ниже и открыл крышку фильтра. Вынул, сдул листья, вставил новый и в обратной последовательности. На всё ушло минуты четыре, и это я первый раз менял!

Старый фильтр - родной джи-эм, загаженный средне, но при текущей цене фильтров от курганцев буду менять два-три раза в год. Не купил сразу несколько только потому, что в тот момент не было в наличии у них угольных. Их точно штуки 3-5 куплю.
Вид старого сверху: [attachmentid=121231] и снизу: [attachmentid=121232]

Прошу этот пост считать откровенной рекламой нашего отечественного производителя,
делающего качественный продукт и предлагающего отличный сервис!

Прикрепленные файлы

•  IMG_20150422_091336.jpg   200,03К   477 скачиваний
•  IMG_20150422_092700.jpg   248,15К   482 скачиваний
•  IMG_20150422_092712.jpg   283,3К   475 скачиваний