Сообщений в теме: 5717

[Е747ТН]

народ где у меривы 1.4 2007 год топливный фильтр? каталог выдаёт по вину топлевный подвесной под днищем. я вроде нагнулся посмотрел под авто и фильтра нигде не видать.... сори если что авто купил меньше года назад. хочу провести то..

Топливный фильтр находится в бензобаке,вместе с насосом и называется это хозяйство топливным модулем.В то лето менял обошлось 11тыщ.

[Амбр]

@andkos2008 ну так обрыв нашли? Низкое напряжение в цепи, это потеря контакта или обрыв. 

[andkos2008]

@Амбр Контакты проверял, вроде все нормально. Эта ошибка появляется кратковременно и быстро гаснет. Во время появления ошибки небольшой рывок и все. Причем после чистки ЕГР  дерганье стало намного меньше. Принцип такой, резкое кратковременной падение оборотов (на средних оборотах), загорается ошибка 1405. Через минуту ошибка пропадает, скачков нет. Через некоторое время опять рывок. На третьей и выше скорости рывков и ошибки нет. На больших оборотах также рывков нет. До чистки ошибка горела постоянно, под одним кодом 1405 две разные расшифровки Низкое напряжение и заклинивание клапана. Сейчас нет времени поездить подольше. Может что изменится.

[alexsys74]

Сегодня был на подъемнике. 

Со стороны ГРМ идет течь масла. Или сальник или поддон или еще что?

Вопросы:

1. есть ли прокладка поддона или там на герметике. Смотрел в элькатсе там только герметик?

2. из чего там еще может сочится масло?

 

Ремень ГРМ, герметик и сальник коленвала передний заказал. Может еще чего нужно заказать чтоб дважды не разбирать?

[Хатуль Мадан]

1. год назад решал этот вопрос - герметик. 

2. или сальник или поддон, сам же себе и ответил 

[bogorod]

Товарищи, добрый день ! Подскажите, пожалуйста. Вчера, в середине дня, во время движения, загорелся индикатор на приборной панеле - проверить уровень масла. Остановился, заглушил, через 5 минут проверил уровень - в пределах допустимого, завёлся - поехал (индикатор больше не загорался).

 

 Повторную проверку осуществил на холодном двигателе - маслом затронута риска MIN и один уровень выше. Фотографии прилагаю.

 

В ноябре 2016 года заливал моторное масло, в объёме 4 литров. По сервисному буклету GM рекомендуется 4,5 литра (объём вместе с фильтром).

 

Вывод - необходимо долить ? В наличии есть 1 литр масла того же производителя, которое было залито в ноябре 2016 года (LIQUI MOLY).

Скрытый текст

 

 

 

Сообщение отредактировал bogorod: 15 Июнь 2017 - 11:46

[alexsys74]

Лейте до "мах" и отложите в памяти что у нас датчик масла установлен довольно высоко. При замене масла вливается порядка 4,5 литров. И для того что бы лампа не морочила голову заливаем по риску мах, при условии что с двигателем порядок (масло не уходит. не угорает и т.д.)

[bogorod]

Долью, понаблюдаю. 

 

Пробег, с момента ТО (замена моторного масла), около 10000КМ (LIQUI MOLY). Ни разу не доливал. Наверное, следует, скоро, заменить масло ?

Сообщение отредактировал bogorod: 15 Июнь 2017 - 15:05

[alexsys74]

Я тоже использую ЛМ ЛЛ. Меняю по сервисной книжке через 15 000 км или через год (что наступит раньше). Масло заливаю по мах и за все время ничего не доливаю. Наш двигатель не кушает масло и в этом его плюс.

Сообщение отредактировал alexsys74: 15 Июнь 2017 - 15:39

[bogorod]

Коллеги, добрый вечер. Если небольшое количество грязи, которая была рядом с пробкой горловины для заливки моторного масла, попало в горловину - масляный фильтр справиться с этой задачей ? 

[GridSan]

Привет всем!Можно заказать отдельно наружный шрус, а не целый вал,если да то какой фирмы?

[zroman]

Привет всем. Давно не заходил, а форум совсем переделали, в факе ссылки пропали и аттачи исчезли, поиском ничего полезного не нашел. Вопросы такие накопились: глушил кто-нибудь егр на z16xep, прошивку на евро2, катализатор удаляли? А то пугают тут что умирающий катализатор осыпается во впуск из-за егр.

[Hov]

Снова здравствуйте! Облазил форум, но подобной темы не нашел, поэтому решил задать вопрос тут, может кто-нибудь сталкивался. Даже несколько вопросов))

Вначале главная проблема: мотор (у меня Z14XEP 1,4 л 90 л.с.) начал кушать масло, проблема ярко проявилась при дальней поезде (1600 км за 2 дня) - на доливку ушел почти литр. Столько же и на обратную дорогу. При этом мощность двигателя в норме, расход по трассе от заправки до заправки (3 пассажира и полный багажник) составил 6,1 - 6,2 литра. Заправки только брендовые - Роснефть, ТНК, Лукойл. Причем именно фирменные, а не франшиза. Двигатель не перегревался. При визуальном осмотре никаких потеков масла не было, характерного выхлопа в принципе тоже. Антифриз в норме. Но при этом в начале поездки загорелась ошибка клапана ЕГР 1405, после обнуления погасла и в ходе поездки больше не загоралась. На месте отпуска за пять дней накрутил больше 300 км, ошибки не было, масло тоже вроде бы уходило меньшими темпами. Режим движения был городской (в основном). На обратном пути ближе к концу маршрута снова загорелась эта же ошибка, однако после приезда машина простояла ночь и с утра все было нормально. Езжу третий день (по городу) - ошибки не выдает.

Решив оставить напоследок такие страшные вещи как накрывшиеся маслосъемные колпачки или кольца, решил начать так сказать с малого. В патрубке воздушного фильтра чисто и сухо, а вот сняв трубку вентиляции картерных газов (ту, что побольше) увидел такую картину:

(это при том, что часть эмульсии уже стекла обратно в трубку, пока я дуплил и сообразил сфотографировать)

Таким образом, если я правильно понял, причина масложора в забитой системе вентиляции картера, т.е. нужно снимать крышку клапанов и чистить маслоотделитель? Так это или не так? И влияет ли на это клапан ЕГР или его ошибка совсем из другой оперы?

 

Ну и еще вопрос, разбирал ли кто-нибудь зеркало на Мериве? Не снимал, а именно разбирал. По дороге при обгоне фуры камень из под нее попал аккурат в зеркало и приговорил его тут же. На экзисте заказал 

https://www.exist.ru...8730A8BD&sr=-36

ибо цена зеркала в сборе совершенно не гуманна, но вот как его (т.е. зеркало) разобрать в умной книжке почему то не написано, только как снимать. Может есть такие же страдальцы как и я и уже меняли стекло в зеркале?

 

 

Привет всем!Можно заказать отдельно наружный шрус, а не целый вал,если да то какой фирмы?

 

https://www.exist.ru...&sr=81&Cat=Opel

на любой вкус и кошелек,

Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli

Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА

Остальные удовлетворительно

Сообщение отредактировал Hov: 20 Июнь 2017 - 21:05

[vas320]

@Hov  Для начала сделай раскоксовку дист водой+гидроперит

Сообщение отредактировал vas320: 21 Июнь 2017 - 01:18

[Hov]

А надо ли делать раскоксовку если компрессия в норме? И не лучше ли сразу применить средство для этого?

[vas320]

@Hov Лучше водой прочисть а потом уже можешь Лавром 202

Как бы очистишь дорогу для Лавра 

[bekkao]

Друзья подскажите. Мерива 2006г, 16хер, робот. Была замена щёток в приводе сцепления в декабре в Опель сервисе. Сейчас в начале машина заводится и едет в принципе в штатном режиме, но когда стоит проехать более 30км по трассе или по городу помататься. То при включении зажигания на табло мигает N и через пару секунд F, двигатель не заводится, естественно, если повторно включить зажигание может ошибка уйти и до следующего старта проблем нет, или же бывает если F сама не пропадает, то покрутив немного винтик электромоторчика,появляется N и всё нормально. Бывает приходиться крутит винтик раз по десять. И это только на горячей. Когда постоит пару часиков заводиться без преключений. Жидкость менял, адаптацию делал. По компу "Ошибка управления привода сцепления". Думаете опять щётки? И почему проблема только на горячей? Заранее Спасибо

[vas320]

@bekkao Может обманули тебя в этом опель сервисе что типо поменяли щётки а на самом деле не меняли ?

Может щётки с повышенным сопротивлением 

Может акум слабоватый

Может соединения на клеммах слабоваты

Ремонтировал одну Зафиру - завёл ,  трогую рукой клемму  (плюса или минуса , не помню) а она градусов под 70 - значит где-то в этом месте есть плохие контакты

 

Также вариант может клинит цилиндр сцепления 

[bekkao]

Конечно теперь жалею что отдал им 12 тыщ за то чего и не видел в глаза. Теперь сам буду менять если придётся. Если акум, то на горячем прогретом двигателе акум ведь наоборот заряжен. И если клинит цилиндр, то после стоянки всё окей. Я уже и не знаю что думать. От чего хоть щётки брать?

[~MAVr~]

Конечно теперь жалею что отдал им 12 тыщ за то чего и не видел в глаза. Теперь сам буду менять если придётся. Если акум, то на горячем прогретом двигателе акум ведь наоборот заряжен. И если клинит цилиндр, то после стоянки всё окей. Я уже и не знаю что думать. От чего хоть щётки брать?

Так может при разогреве клинит? Собрали что-то косячно. Вернитесь, пусть доделают