Сообщений в теме: 134

[yurochka]

Всем запаса тормозного пути!!!
В наличие аккумулятор Forse 70а/ч - пятый год. Начал беспокоить по функционалу.Поделитесь советами в критериях -НАДЁЖНОСТЬ,ЦЕНА-
C уважением, Юрий....

[berkut]

уже писал и напишу еще раз.
несколько раз сталкивался и проходил, что при покупке брендовых АКБ выяснялось, что они не работают нормально в нашей полосе климата.
не зря в комплектационных параметрах по опелю есть такой код как ДЛЯ РОССИИ. под ним много чего понимается.

по вопросу. себе купил первый попавшийся АКБ емкостью 66Ач, но только в исполнении с пробками для возможности контроля плотности электролита.
почему, отвечу.
прошел через меня новый бош, благо он был сразу протестирован и выяснилось, что в его НЕ ВСКРЫВАЕМОМ чреве залита жижа плотностью 1,21 и ни какой зарядкой она не поднималась до положенной. потомучто зачастую в продаже АКБ южного исполнения, они дешевле в закупке.
после вскрытия и корректировки плотности, он стал держать нормальные параметры в мороз.

сейчас полно АКБ наших производителей (подольск, курск и пр.), если есть возможность промерить плотность, то она в норме 1,27. потомучто для РОССИИ с ее климатом.

[aleks-36]

Мой родной бы заменен при первых заморозках, на титан арктик 63а\ч ,пуск 660,цена 4 тыс, вроде их в Нижегородской области делают г.Бор посмотрим ,как послужит

[berkut]

мой родной (был обслуживаемый) прослужил 5 сезонов и был заменен на описанный бош, который "умер" в первую же зиму. бош я сразу не решился вскрыть и он был заменен на родной необслуживаемый, который также потом пришлось вскрывать, что бы на нем можно было ездить, но заделать его толком не получилось и он стал подтекать (теперь он на даче в стационаре будет). теперь стоит после всех перепетий наш (вроде курский) с открываемыми банками стоил он 3900.

[sssssss]

в прошлом году родной GM аккумулятор поменял,отслужил 3 года,в одной банке жижа темной стала, купил MUTLU.
зимой нормально заводил.сегодня открутил пару банок для проверки плотности ,показало 1,22.хотя индикатор зеленым горит и крутит хорошо.попробую подзаридить,может подымется плотность.

Сообщение отредактировал sssssss: 18 Октябрь 2015 - 21:30

[berkut]

индикатору верить нельзя. он не является средством измерения. это субъективный показатель достаточности уровня электролита в ОДНОЙ банке.

[MBoyarkin]

Как водится, тема про аккумуляторы возрождается в самые морозы. Не стал исключением и я После недельного "отдыха" на морозе моя Зафирка ответила мне многократным бяк-бяк-бяк тягового реле. Расстраиваться не стал, притащил маленький мотоциклетный аккумулятор (дочка на зиму мото ко мне в гараж поставила) и прицепил проводами прикуривателя. В нем и емкость то 12а/ч, по моему, но его замечательно хватило, чтобы завестись и поехать по своим делам. Прослужил мой родной аккум ровно 8 лет, чего и всем обитателям форума желаю. Покупать буду, наверное, такой же, от добра добра не ищут. На автопитере такой стоит 6700 (артикул 93189923), жлобиться и брать что-то другое не хочу.

[berkut]

как уже писал выше
http://forum.opel-cl...p...t&p=1722442
не вижу смысла платить лишнее.

[MBoyarkin]

Жизнь не стоит на месте и требует движения, а, значит и рабочего автомобиля. Пришлось уделить внимание и аккумулятору. Снял, внимательно рассмотрел, на этикетке поверх заливных пробок: GM 62 01 253 FF 12V 66ah 300A(DIN) FE. Глаз индикатора, который должен быть зеленым, мрачно смотрит чернотой. Отворачиваю пробки и ставлю заряжаться часов этак на 15. Ставлю на машину, она взбрыкивает, как молодой жеребец и радостно заводится. Еду в ближайший центр цивилизации - Лотошино, там аж 4 магазина автозапчастей! Аккумуляторов, за исключением грузовых и просто экзотических - нет никаких. Нет впрочем и проводов для прикуривания, электролита, дистиллята и ареометров - зима, панимаешь Наконец в последнем по счету нахожу ареометр за 110 рублей. Вот приехал и сразу "в бой" - собираю ареометр и тупо смотрю на лежащий на дна поплавок. Минут 10, наверное, смотрел, пока не решил, как водится, прочитать инструкцию - поплавок я вставил вверх ногами Переставил, меряю - в 5-ти банках 1,25, в последней - 1,23. На ночь опять поставлю заряжаться и снова перемеряю, но иллюзий не питаю, ну не живут аккумуляторы больше 8 лет, так для самообразования скорее. Смысла добавлятshь электролит в "севшую" банку не вижу. К ИБП прицеплю, послужит хоть как-то ещё. Новый аккумулятор заказал почти такой же - GM 1201213. Размеры, емкость и производитель - всё устраивает, ещё бы цену пониже... В общем 6400 рублей за доверие к GM морально готов отдать. Смотрел и Varta и Bosh - цены пониже, но продавцы в один голос отговаривают, хотя им пофиг и привезти под заказ готовы. Опять же не обслуживаемые напрочь, короче - GM.

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 11 Январь 2016 - 20:02

[berkut]

и придет не обслуживаемый.


http://forum.opel-cl...p...t&p=1722317

http://forum.opel-cl...p...t&p=1722442

[MBoyarkin]

в комплектационных параметрах по опелю есть такой код как ДЛЯ РОССИИ. под ним много чего понимается.

А как можно понять и из какого кода, для России аккумулятор или для другой страны? Куда смотреть, на какие цифры? Мне вот предложили тут GM1201104, самое то, говорят для Zafira - и размеры, и емкость и крутящий момент. А толком сказать есть там заливные пробки или нет, никто не может. Это на склад бы позвонить, чтобы человек "живьем" посмотрел, а торгаши только картинки видят. И, да, говорят о совместимости и никто про южное исполнение не знает ничего. Про плотность электролита тоже, кстати, не знают

[УРФИНДЖУС]

MBoyarkin, А зачем Вам простите , оригинальный аккумулятор , когда есть множество аналогов ?
Я вот по переходу своего заводского оригинального в состояние "труп" после 5 лет эксплуатации , приобрел Варта Сильвер Е38 , которая является полным аналогом заводского от "Джи Эм"
Главное чтобы размер его совпадал с заводским и соблюдать полярность( она у нас "обратная") . Ну и чтобы подходил по параметрам .

[MBoyarkin]

MBoyarkin, А зачем Вам простите , оригинальный аккумулятор , когда есть множество аналогов ?

Я малость раньше объяснял свою позицию по поводу оригинала - очень уж понравилось, что аккумулятор 8 лет прослужил. Ни одного сообщения по Varta, Bosh и у других аналогов ни разу не встретил. Прелметом гордости был двух, трех и о, чудо - четырехлетний срок службы. Тут простая арифметика - три аккумулятора (в среднем за 8 лет) по "хорошей" цене 3500 или один на тот е срок, но за 6400?

[УРФИНДЖУС]

MBoyarkin, Я соглашусь от части с Вами . Но простите меня , когда Вам объявляют ценник за оригинальный аккумулятор . которая в разы превышает цену аналога ( мне предложили мой аккумулятор от "ДжиЭм" за 9000 рублей в августе 2014 ) . а Варта мне обошлась в 4000 рублей .Чувствуете разницу ? Второй момент . После установки " Varta" у меня на машине лампы ближнего света ( я езжу со "скандинавским" ) стали перегорать реже и ходить почти по году , так же касается это и габаритного освещения . Стартер крутит бодро не зависимо от времени года . Не снимал на подзарядку еще не разу . Хватает зарядки от генератора . Я не уговариваю Вас . Решение все равно за Вами . Но ценовая политика некоторых торговцев , прямо скажем от балды . И чтобы Вам еще было понятно , политика производителей батареек сейчас та же что и у производителя авто : им не выгодно , чтобы мы ездили долго с одной батарейкой . Но три года она должна отработать честно На больший срок она не расчитана . по этому их и делают не обслуживаемыми

[berkut]

А как можно понять и из какого кода, для России аккумулятор или для другой страны? Куда смотреть, на какие цифры?

а ни как и не куда.
просто АКБ производимые в европе заливают 1,25, а иногда и 1,23 и она опускается до 1,23-1,21 при активации.
этого достаточно для эксплуатации в европе.
если акб делают в России, то у нас другие климатические требования к температурам замерзания электролита и 1,27 для продаваемого акб у нас норма.
если авто зимой эксплуатируется из гаража или на крайняк из ракушки и/или ездит каждый день, то вы не заметите особых проблем с акб.
он можно сказать теплый у вас постоянно.
если же авто движется 1-2 раза в неделю, то акб с низкой плотностью, при первом холодном запуске, страдает больше, чем с высокой плотностью.
поставляемые на машинах акб в 2006-2010 годах были в основном с пробками и плотность можно было проверить и скорректировать.
теперь акб идут необслуживаемые и такой возможности нет.
остается только покупать либо наш от проверенного производителя - вероятность бодяжного электролита меньше и плотность нашей климатической нормы должна быть
или покупать любой с пробками и проверять плотность.
на данный момент сколько было фирменных акб, все были с заниженной плотностью.

можно и ни чего не далать и довериться фирме. но тут как повезет.

[MBoyarkin]

Ну, что, купил я таки столь желанный аккумулятор - вот такой вышины и соответствующей ширины Цена составила в результате длительных поисков - 5585 рубликов, вполне себе бюджетно, учитывая все мои требования. Грыз, правда, червячок сомнения, что дата выпуска будет дремучей, но нет, на минусовой клемме выбито 15/42, т.е. 42 неделя 2015 года, в конце октября, по русски говоря. Поскольку с этим продавцом ни разу не работал, то предоплату вносить отказался, пусть даже и символическую в размере 10% от стоимости. А то, думаю, оплачу, привезут какой-нибудь древний аккумулятор, бодайся потом с возвратом. Поскрипели, но заказ в работу приняли. В общем в растрепанных чувствах ехал, но всё произошло, как нельзя лучше - и привезли, то, что заказывал, и вовремя и оплачивал только по факту осмотра. Ставить на машину сразу не стал, "потренирую" малость, плотность проверю во избежание. Короче, покупкой доволен, а по сроку службы время покажет.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 15 Январь 2016 - 15:38

[berkut]

плотность проверю во избежание.

думаю это не особо удастся, т.к. судя по крышкам и наклейкам, он не обслуживаемый.

пока он вот так просто стоит, сколько на нем напряжение?

[MBoyarkin]

пока он вот так просто стоит, сколько на нем напряжение?

Померил - 12,68В. В инструкции, она же гарантийный талон, которая была приклеена (видна на фото) написано, что если аккумулятору более полугода с даты выпуска, то его требуется обязательно зарядить перед первым использованием. И далее по инструкции: "проверить уровень кислоты и при необходимости долить дистиллированную воду. Не добавляйте кислоту". Понимаю, что инструкция обезличенная, на все типы аккумуляторов - и обслуживаемые и не обслуживаемые, но определенная надежда есть. То место, где на предыдущем аккумуляторе располагались пробки, в новом закрыты типа сплошными крышками. Есть мысль попробовать их открыть - по крайней мере зазор между крышкой и корпусом есть. Да, кстати, а зачем по бокам этих крышек маленькие отверстия, по одному на каждой?

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 16 Январь 2016 - 00:03

[berkut]

это вентиляционные выходы. раньше иногда в комплекте к акб шли заглушка и уголок. к уголку трубочка. но если акб не будет кипеть, то можно не заморачиваться и оставить все как есть.
тем более, что даже если он закепит, то выхода электролита все равно не будет.
а вот крышки открывать НЕ НАДО. если нет уверенности, что ты сможешь их потом КАЧЕСТВЕННО ЗАКЛЕИТЬ. она приклеена/приварена к основному телу корпуса. просто так она НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ.
форма шва заклейки повторяет не только форму границы банки, но и огибает пробки и выходы воздушных каналов. по мимо основного отверстия для доступа в банку там еще есть и отверстие для возврата электролита из крышки из "воздушного" канала.
могу посоветовать только прикинуть возможность вскрытия тонкой верхней крышки над большим отверстием банки и последующим еще закрытием чем-то (по своей мысли) без нарушения внутренней заклейки самой большой крышки. например запаять сверху кусками пластика.

если вольтметр не врет, то на данный момент нет смысла ее вскрывать(пока) плотность в ней не ниже 1,25.
подзарядить, прогнать тестом немного и ставить.

[MBoyarkin]

Не стал я искушать судьбу и послушал более опытных товарищей, оставил новый аккумулятор в первоначальном состоянии и отбросил мысли об открывании крышек на необслуживаемом аккумуляторе. Поставил и просто езжу, чего и всем желаю. Старичка, как и говорил, прицепил на ИБП, там штатно стоит тщедушный аккумулятор на 7 а/ч и хватало его минут на несколько. Теперь совсем другое дело, не сутки, конечно, но часов на несколько время работы без электричества стало хватать. Точно не скажу, лениво было дожидаться.