Сообщений в теме: 204

[Сержпитер]

lpm61, и вот при последнем возможно прожиге (вижу повышенный расход на холостых) процент не убавился. Либо он опять не завершился либо фиг знает. Завтра пробег по каду. Может там просрется-)

[lpm61]

Сержпитер, так там своя разумная жизнь У меня первые 15тык 15% держалось до 14500 и не уменьшалось, а потом бац - "пожалте на ТО!". Ну и надо учитывать и качество дизеля. Да и частое "завёл-заглушил". Это, конечно, не виндос, но тоже живёт самостоятельной, не исследованной ещё жизнью . Я плюнул и на слежку за прожигами, и на понимание алгоритма счётчика ресурса масла. Просто слушаюсь указаний о замене масла.

[AleHul_Vitebsk]

и вот при последнем возможно прожиге (вижу повышенный расход на холостых) процент не убавился. Либо он опять не завершился либо фиг знает. Завтра пробег по каду. Может там просрется-)

У меня было 4 прожига (ОД читал на ТО) - из них 2 неудачных, остальные я смог "словить", но как я писал выше, ресурс масла даже на % не убавился. ОД развел руками и сказал - прожиг отдельный организм и никто не знает как он на счетчик ресурса масла может влиять

[Сержпитер]

lpm61, да я обычно меняю каждые 7-8 тыс. и не парюсь.... Тут просто как то белая лиса подкралась к моему кошельку.... я на 15 тыкм поменял... и считай 4 тыкм по трассе...на майские.... сейчас пробег 25... но еще 65%. менять ужО на 30-ке думаю. Да и сам. Ибо ТО кусается....

[NaturlicH]

Сегодня внезапно потух значок Check engine. Спустя 3 дня. Что это было, интересно?

[lpm61]

Сегодня внезапно потух значок Check engine. Спустя 3 дня. Что это было, интересно?

Если интересно - обратитесь к ОД. Я ж про это говорил.

[cheras]

... менять ужО на 30-ке думаю. Да и сам. Ибо ТО кусается....

Я правильно понимаю, что гарантия на ДВС пропадает при этом?

[Сержпитер]

cheras, при самостоятельном ТО? да, скорее всего. Но что такое сейчас гарантия? если несчатные трубки кондея кому то с марта везут...

[Сержпитер]

Просто опишу ситуацию. Пока не знаю, как на нее реагировать.... Ранее весь год считай заправлялся только Шелл и Несте. Крайний раз дернуло меня заправиться на ГПН рядом с домом(бензинку раньше именно там кормил). Дык вот через день наблюдаю картину чистки сажевика - повышенный расход топлива и обороты. Не глушу, пока не придет в норму, подгазовывал даже сегодня... Но вот жеж блин. Ранее за год я один раз заметил прожиг. Здесь же через день.
Короче, моя в задумчивости....

Бак почти пустой - зальюсь сегодня на Несте. Сравню. Буду держать в курсе.

[Сержпитер]

lpm61, гы. у меня тоже первый дизель..... Но лампсточку конечно хотелось бы.

[Max-zf]

Но лампочку конечно хотелось бы.

А мне хотелось бы дотянуть до конца гарантии. На следующей день выкину сажевик и забуду о прожиге.

[Сержпитер]

Max-zf, смысл?

[Max-zf]

В смысле смысл?

Замена сажевика ОЧЕНЬ дорогое удовольствие. А душить мотор он начинает задолго до окончательного конца. Зачем лишняя гиря движку? Без него дышится двигателю намного легче.

[MaxL]

А мне хотелось бы дотянуть до конца гарантии. На следующей день выкину сажевик и забуду о прожиге.

А я не дотянул до конца гарантии аж 1,5 года и выкинул сажевый вместе с катализатором. + чипанул трактор.
Так что теперь ломаю голову стоит ли вообще на ТО3 ехать к ОД или не париться больше ))))

[Max-zf]

Так что теперь ломаю голову стоит ли вообще на ТО3 ехать к ОД

ЗАЧЕМ? Не могу найти ни одной причины, кроме гарантии, которой теперь нет

[Graver]

Тема потихоньку ушла в сторону сажевого фильтра.

На сайте opel.ru появились советы владельцам дизелей.
Почему они появились когда GM уходит, а не в 2011 году когда начали дизеля официально возить -для меня загадка.
http://www.opel.ru/o...engine/faq.html

Ответы правильные, но с подначкой в сторону владельца.
Особенно понравилось:
1.Для водителя очень важным моментом является отслеживание идущей регенерации сажевого фильтра, и действия водителя должны дать завершиться регенерации.

При движении автомобиля по шоссе или дороге, длительных поездках с достаточной скоростью и нагрузкой на двигатель, сам процесс регенерации происходит без особых проблем, и не требует от водителя каких-либо действий.

Проблемы возникают при движении в транспортных пробках, когда двигатель работает практически на холостом ходу, или работа двигателя на стоянке, короткие поездки. В этих режимах потока газов и температуры двигателя не хватает, чтобы полноценно регенерировать фильтр. Ошибкой будет заглушить двигатель во время процесса регенерации. При включении регенерации на холостом ходу следует помочь системе: нажатием педали акселератора поднять обороты двигателя до 2000-2500 оборотов в минуту на несколько минут, до завершения процесса регенерации.

2.Автомобиль не оборудован индикацией запуска процесса регенерации. Как я могу узнать о идущем процессе регенерации сажевого фильтра?

... Внимательный водитель через некоторое время эксплуатации замечает момент регенерации на своём автомобиле.

2.У моего автомобиля постоянно переполняется сажевый фильтр, в сервисе выполняют его регенерацию, фильтр снова забивается. Что мне делать?

Проблема заключается в режиме эксплуатации Вашего автомобиля.

Если режим эксплуатации – короткие поездки, то следует хотя бы раз в несколько дней совершать длительную поездку с нормальной нагрузкой и с достаточно продолжительной работой двигателя в нормальном тепловом режиме. Это даст возможность произвести регенерацию сажевого фильтра и избавит от проблем.

[Lelik957]

ЗАЧЕМ? Не могу найти ни одной причины, кроме гарантии, которой теперь нет

Почему же нет? Гарантии на движек может и нет, и то дилер обязан доказать, что поломка произошла именно из за удаления сажевого фильтра. А на все остальное гарантия как была так и осталась. Так же можно поставить парктроник ни у ОД и тоже не ездить на ТО, ибо вмешательство в конструкцию, слет с гарантии, так ведь?

[MaxL]

Ну, я сажевый с катом удалил так, что внешне и не заметно: банка осталась родная.
Почему нет:
- ОД мне могут прошивку новую залить и чип слетит + ошибка по сажевому вылезет
- если какие проблемы по двиглу или по коробке - они все же докопаются, что сажевого нет и найдут причину отказать в гарантии. А эти агрегаты и являются основной причиной беречь гарантию.
ТО3 не должно быть особо дорогим. Приценюсь - решу.

[Max-zf]

Почему же нет? Гарантии на движек может и нет, и то дилер обязан доказать, что поломка произошла именно из за удаления сажевого фильтра. А на все остальное гарантия как была так и осталась. Так же можно поставить парктроник ни у ОД и тоже не ездить на ТО, ибо вмешательство в конструкцию, слет с гарантии, так ведь?

Вы, конечно, формально правы. А фактически я могу предположить, что ЛЮБОЕ обращение по гарантии в этом случае будет восприниматься в штыки, и нужно будет приложить немало усилий, потратить немало времени и нервов, чтобы отстоять свою правду.

ТО3 не должно быть особо дорогим.

Оно совсем не дорогое - там кроме замены масла и всяческих "проверок" и нет ничего

[Dmiter]

[quote name='Graver' date='18.9.2015, 9:20' post='1718190']
На сайте opel.ru появились советы владельцам дизелей.
Почему они появились когда GM уходит, а не в 2011 году когда начали дизеля официально возить -для меня загадка.
[/url]
Я смотрел эти советы прошлым летом. Ну т.е. конечно это не 2011, но ранее озвучивания решения покунуть наш рынок.