Сообщений в теме: 506

[vivaro1080]

вообщем у меня машинка в какомто скрытом аварийном режиме , причем без "спирали"  ,  Да выяснил что мозги ограничивают мощность .  Только вот понять из за чего . Може кто сталкивался c таким ? ошибок кроме как по EGR нету (фишка отключена) ,если фишку воткнуть то нечего не меняется ,ошибка исчезает (опкомом стираю) ,так и остается ограничение мощности,  неужели надо чтобы ЕГР работал и был не заглушен? и еще вопрос может ли ОПком выводить из аварийного режима  или надо стирать ошибки только renaul can clip"om  ?

[IGOR62]

А что если попробовать трубочки на трандюсере соеденить на прямую. Давление наддува увеличится? По логике должен случится передув, и посмотреть на сколько.

[vivaro1080]

да если шланги соединить,идет передув под нагрузкой  за 280 кпа переваливает , почти слетел шланг от такого давления.  Я уже выяснил что это ЭБУ ограничивает мощность , управляющий сигнал на трандюссер должен быть 70 -60 %под нагрузкой , а у меня 40 -30 % , эбу следит чтобы давление наддува не превышало больше 1 бара (200 кпа)  регулируя скважность ,я так понял это аварийный режим (ограничение мощности ) .Только из за чего он ,  ошибок кроме заглушенного ЕРГ нет .Здесь писали что на Трафиках 1.9 достаточно вытащить фишку или развернуть на 180 гр  и все будет работать ?  может на виваро 1.9  без ЕГР входит в аварийный режим ?

Сообщение отредактировал vivaro1080: 14 Февраль 2020 - 22:22

[IGOR62]

Может конечно бред, но если оставить одну электрическую часть подключенной на егр, без внутренних потрохов то мозги будут думать что они при делах. У меня егр разваливался на 2 части, та что внутри коллектора, и сама электрическая. Если ничего не изменится то и егр не при чем. Тогда добавлять давления подстройкой трандюссера. Его не пробовал покрутить?

[vivaro1080]

Может конечно бред, но если оставить одну электрическую часть подключенной на егр, без внутренних потрохов то мозги будут думать что они при делах. У меня егр разваливался на 2 части, та что внутри коллектора, и сама электрическая. Если ничего не изменится то и егр не при чем. Тогда добавлять давления подстройкой трандюссера. Его не пробовал покрутить?

У меня так и есть вместо заглушки  электронная часть без механики  , и  вместо трубки (гофры) стоят выточенные колпачки на оба коллектора зажатые хомутами ,если фишку воткнуть то ошибка по егр исчезает , но  ЭБУ не дает команду на открытие  .  Трандюссер крутил , я выше график кидал , чем больше накручиваю трандюссер тем Эбу меньше делает скважность (30-20 %) импульсов отталкиваясь от показаний ДДН а именно держит  строго (200  кпа) . На днях  диагностировал опкомом Трафик 1.9 2003 года , так вот у него был неисправный расходомер ,была ошибка по расходомеру и он ничего не показывал , на приборке горела спираль - тоесть явно аварийный режим , так вот я снял лог и увидел что также само как и у меня ЭБУ ограничил мощность и держал (200 кпа)  . Так что у меня тоже аварийный режим но по какой причине незнаю .

Сообщение отредактировал vivaro1080: 15 Февраль 2020 - 22:15

[IGOR62]

Не иначе в мозгах какой конденсатор высох и пошли показания неверные, но так же стабильные. ( как в аналогии с людьми) попробовать подкинуть мозги от более молодой машины, но тут своя сложность. Не так их и много, а 1.9 еще меньше. Да и не каждый даст мозги на время!

[vivaro1080]

Не иначе в мозгах какой конденсатор высох и пошли показания неверные, но так же стабильные. ( как в аналогии с людьми) попробовать подкинуть мозги от более молодой машины, но тут своя сложность. Не так их и много, а 1.9 еще меньше. Да и не каждый даст мозги на время!

не получиться подключить другой ЭБУ, так как там вшит имобилайзер.  В ближайшее время попробую поставить измененную прошивку с отключенным ЕГР . 

Сообщение отредактировал vivaro1080: 16 Февраль 2020 - 09:40

[IGOR62]

vivaro1080 не забудь рассказать о проделанной работе по устранению неисправности.

[vivaro1080]

Все проблема решена .Поставил измененную прошивку с отключенным ЕГР  и все заработало . Так что вывод такой на Виваро 1.9 если егр не работает то двигатель переходит в аварийный режим (без спирали) и ограничивает давление наддува (в городе едет хорошо , а за городом машина туповатая хотя и полные 3800 набирает) вот такой вот хитрый аварийный режим . Так что ЕГР надо отключать программно (в блоках edc15c3 есть свитч который on\off EGR) . После прошивки ошибка p0400 больше не появлялась- фишка снята 

[IGOR62]

Может и у меня поддуривания с отключением происходят из-за этого. Попробую найти диагноста который сможет отключить егр.

[IGOR62]

Сбылась мечта идиота. Отшили програмно егр. Взяли 2500р. Процедура заняла 30 минут.Машинка стала порезвее, говорю не голословно, 2недели откатался. Правда на пол оборота вкрутил шток на трандюссере. Практически прекратились отключения двигателя, за 2недели-2раза. Но здесь больше виню себя, пообнаглел, вовремя не переключил на пониженную. Сейчас пытаюсь узнать о расходе топлива но начала появляться левая соляра. С колонкой это проще.

[sergei1904]

Все проблема решена .Поставил измененную прошивку с отключенным ЕГР и все заработало . Так что вывод такой на Виваро 1.9 если егр не работает то двигатель переходит в аварийный режим (без спирали) и ограничивает давление наддува (в городе едет хорошо , а за городом машина туповатая хотя и полные 3800 набирает) вот такой вот хитрый аварийный режим . Так что ЕГР надо отключать программно (в блоках edc15c3 есть свитч который on\off EGR) . После прошивки ошибка p0400 больше не появлялась- фишка снята

[Владимир 2605]

Помогите советом. Опель Виваро 2016, двигатель Biturbo 1,6. При разгоне, на холодную, ощущаются провалы, не всегда. Также при  равномерном движении по трассе, опять же не всегда, ощутимы резкие провалы, ощущение такое, что резко нажал на тормоз и тут же отпустил, длительностью - 1 секунда, не более, а далее идет как ничего и не было. На холодную заводишь, легкое постукивание, как звук одиночного клапана, по мере прогрева стук уходит и двигатель работает равномерно и тихо. 

[Амбр]

@Владимир 2605 в блоке управления ошибок нету?

["Aleksey"]

Сделайте диагностику! Ошибки точно будут! Станет понятно, что ремонтировать!

[Владимир 2605]

ошибок тест не показал, только генератор на холостых выдает 12,4, а остальное в пределах нормы  

Иногда, когда случается провал, загорается  гаечный ключ. А также в процессе движения стал загораться гаечный ключ вместе с контрольной лампой системы стабилизации. что это может быть?

[IGOR62]

Почисти клеммы на аккумуляторе.

[Амбр]

загорается  гаечный ключ

В блоке управления сохраняется код ошибки. Чтобы узнать его, достаточно просто считать их из блока управления.

[Владимир 2605]

 

загорается  гаечный ключ

В блоке управления сохраняется код ошибки. Чтобы узнать его, достаточно просто считать их из блока управления.

 

нет ошибок, уже в 2 сервисах проверяли

[berkut]

такого быть не может. наличие гаечного ключа говорит, что ошибка есть. она записывается в память. даже при отсутствии горящей лампы на момент диагностики код остается в памяти

значит мастера читают только активные коды, а память не видят. смените диагноста.