Сообщений в теме: 84

[tmeter]

Я с нофелета заходил - ссылки не мог вставить. А так - имел ввиду тоже Y после циферок.
А про установку моторов от японцев под маркировкой ГМ. Ну так и японцы (на тот же ниссан ренушные двигатели ставили) этим не брезгуют и французы (на рено, кстати, опелевские ставили), и итальянцы. Это вроде как нормальное явление.

[Крашер]

VVV, ага, даже первый-же тык по форуму даёт: http://forum.opel-cl...showtopic=15451

Ну,не суть, автору-то что делать с этим поршнем?

Сообщение отредактировал Крашер: 24 Апрель 2015 - 09:32

[TigirT]

Выкинуть)

[Крашер]

А, возврат невозможен?

[TigirT]

уже нет)) я его на шатун одел уже) по сути это один и тот же поршень, но он легче на 30 грамм я об этом не подумал...

[TigirT]

это от 8 клапанного двигана?

Прикрепленные изображения

• 

[tmeter]

TigirT, а покупал один? Или комплект?

TigirT, ну так на поршне же 4 проточки. Умножаем на 4 цилиндра... 16-ти клапанник, короче

[TigirT]

tmeter, покупал комплект) просто я почему спрашиваю, кто-то мне тут написал что небыло проточных поршней на 16 клапанниках. крашер говорил на второй странице

проточки под клапана в поршнях делались лишь под 8-ми клапанные двигатели. X16XEL - 16-ти клапанный и у него в поршнях НЕТ проточек под эти самые клапана. И, при обрыве ремня ГРМ - в лучшем случае гнёт ВСЕ 16 клапанов. В худшем - ещё и ломает распредвалы, гнёт шатуны и даже коленвал может пострадать. Так-что, присматривайтесь повнимательнее, что-же за поршни Вам пытаются продать... Изображение
И, ещё, нету у поршней для X16XEL никаких проточек - даже тех, по которым ... якобы, должно стекать масло. То-есть, в нижней части юбки поршня, под компрессионными кольцами. Если таковые найдёте - посылайте всех их нафиг с ихней "просьбой несуразной"...

Сообщение отредактировал TigirT: 24 Апрель 2015 - 13:45

[VVV]

Вы не правы. Я давал фотки поршня x16xel с проточками под клапана(преимуществ не дают, клапана все равно гнет) и три проточки для стока масла в районе пальца.
А купленный поршень либо сдать, либо выкинуть, вам он не подходит

[tmeter]

VVV, так TigirT Крашеру отписал про проточки (ну по крайней мере цитировался пост Кости). И вроде Константин после цитируемого поста согласился с проточками.

[VVV]

Самое интересное, что на z16xe проточек под клапана нет

[drjunia]

Вот есть хорошее видео

А подскажите номера и фирму поршней чтобы наверняка не ела масло. по крайней мере чтобы поршневая не кушала.

[VVV]

Я ставил MAHLE поршни в сборе с кольцами и пальцами - отлично себя зарекомендовали.
Еще хвалят Kolbenschmidt.

[TigirT]

Ну что ж! собрал я ласточку вроде все хорошо, всем спасибо за советы)) отдельное спасибо VVV, за поршня, встали как родные, проехал 1000 км. в режиме обкатки, не троит не тупит едет замечательно

[drjunia]

Ну что ж! собрал я ласточку вроде все хорошо, всем спасибо за советы)) отдельное спасибо VVV, за поршня, встали как родные, проехал 1000 км. в режиме обкатки, не троит не тупит едет замечательно

Напиши пожалуйста с номерами что поставил и что было сделано?

[TigirT]

drjunia, а вот с номерами проблема))

[TigirT]

Щас попробую)
Направляющая втулка клапана - VAG96028
Поршень от z16xel номер оригинала 56 23 040, мале 011 69 00
Кольца выше номинала на 0,5 - 80 00397 1 0 050
Клапана стандартные по каталогу брал АЕ - V91996 Выпуск, V91995 - Впуск
ну и номера прокладок не буду писать, тема избита какие лучше а какие нет, вроде можно найти тут на форуме или в соседнем хорошие фирмы заменители ;-) ах да не ставьте клапана FrecciaR4727/RCR они у меня не загнулись, а СЛОМАЛИСЬ при чем куски ножки клапана рассыпались у в цилиндр упали, вроде все

[Stelmah]

drjunia, у Вас двигатели разные..думаю и номера будут другие

[drjunia]

Stelmah, Номера подходят)))

TigirT, А какие зазоры получились между направляющей и клапаном, цилиндром и поршнем? Направляющие растачивали? Делали ли хонинговку? Если осталось то можно все размеры действительные (по экзисту не понятно).

Сообщение отредактировал drjunia: 14 Май 2015 - 15:02

[TigirT]

drjunia, ну как не понятно?)) направляйка внутр диаметр 6мм, когда ее запресовывают она становится 5.95-5.97, надо проходить разверткой на 6мм. тогда получается размер 6.03. Сам клапан ровно 6.0 вот и считай))) с блоком ничего не делал, не растачивал не хонинговал, поршни стандарт, а вот кольца подгонял поэтому брал выше стандарта на 0.5