Сообщений в теме: 2622

[EFIOP]

@Powerko, уже на второй езжу, такого не видал, по серьезному ни с чем не сталкивался, надежная наша машина.

[Powerko]

сколько пробегу если не секрет?
 

[*Michael*]

Везет вам

Издеваешься?

[stells2]

Издеваешься?

немного

[stells2]

много ли таких машин на рынке продаётся живыми?

Эти машины убитыми за такой срок жизни модели и для этой модели найти сложно, если вообще возможно.

Если только ДТП.

Просто мериву "пацанчики" как правило не берут, все же это семейное авто.

Слабые места..

Я уже отвечал - из однозначного только ЛКП. Остальное - частные случаи, и назвать их болячками модели нельзя.

Задняя дверь - не болячка, хотя да, если машину помыть в мороз и при этом не продуть хорошо замок задней двери, он может подмерзнуть. Решается как правило просто отогреванием (у меня отогревалось даже ладошкой).

Что бы уйти от этих заморочек, можно просто снять замок и хорошо покрыть герметиком, предварительно смазав.

 

Вот и всё.

Мембранна клапанной крышки - далеко не у всех возникает эта проблема.

Возможные решения - замена мембранны - 1000 руб или крышки - 8 тыс.руб.

 

Но, это, как и что-то другое что озвучено на этом ресурсе и на других - частные случаи. И к вашей будущей машине могут не относиться.

 

а ну и электрика слабое место этой машины вроде как.

Я не считаю электрику слабым местом - откуда взяли?  

 

у меня есть финансы что бы покупать на немца оригинал

Далеко не всегда это лучший выбор, под "оригиналом" часто "живет" конкретная фирма, стоимость запчасти этой фирмы но не под брендом GM/Opel может быть существенно дешевле и т.д. и т.п.

 

Просто прокатитесь на машине, пусть семья сядет..

Ручка на турбомоторе даёт не плохой результат, и экономично и тяговито и быстро.

 

Берите, если по душе ляжет. При своевременном обслуживании и не обязательно в ОД - машина будет служить долго и предано.

По не официальным данным, ресурс двигателя 300 тыс.км. Но, пока вроде еще никто не доехал до этого.

[nordman]

Василич Бежецк, по-моему, скоро доедет - он же и в гальюн, и в салун через дорогу, и за хлебом за угол... 

[*Michael*]

 Остальное - частные случаи, и назвать их болячками модели нельзя.

 

А с какого количества частных случаев можно называть болячками?

[Powerko]

всё что я написал про больные места включая электрику мне подсказал человек в вк в паблике мерива , задавал подобный вопрос и там, про ЛКП в принципе мне даже и не важно, у нас в городе реагентами не сыпят, поэтому думаю проблем не будет, главное при покупке не просмотреть косяки, про запчасти тоже вкурсе, сейчас имею фольксваген, и знаю что оригинал всегда дороже,  и можно найти той же фирмы что и оригинал делает, и будет дешевле с тем же качеством, а написал так потому что, не хочу что бы народ думал что нищеброд хочет купить иномарку и думает что она не будет ломатся и ставить туда китай аналоги или от ваза колхозить, я против этого, и не хочу что бы обо мне так подумали, да глупость, но всё же , а в целом огромное спасибо за ответ, успокоили)

[stells2]

@*Michael*

Миша, "болячка" это когда однозначно и всегда, а не "у того было".

Вот, например замок задней двери, вроде как и не неисправность но иной раз досаждает.

 

Вот у кого-то и под 200 а крышка родная, а кто-то коробку еще в гарантийный случай менял (я по f17).

Мне вот по гарантии только натяжной меняли да что-то там с рулевой - брынчала на кочках.

А вот с электроникой, если не считать глюк проходящий и разовый в -40°С - не было.

 

про ЛКП в принципе мне даже и не важно, у нас в городе реагентами не сыпят

Да реагенты тут не причем. От химии ничего не случается.

"слабое" - сколы легко появляются на трассе. У меня уж весь капот в сколах, от этого никуда не деться, если на трассу выезжаешь.

не хочу что бы народ думал что нищеброд хочет купить иномарку

Ну, не нищеброды катаются на заднем сидении и на соовсем других авто.

[Powerko]

ну это уже топ жир так сказать)) что то нереальное)

[*Michael*]

@*Michael*

Миша, "болячка" это когда однозначно и всегда, а не "у того было".

Вот, например замок задней двери, вроде как и не неисправность но иной раз досаждает.

Ну с таким подходом у любой машины болячек нет, хоть один авто да найдется у кого, в отличии от всех, не сломалось

[stells2]

@*Michael*

Да я о болячках, которые однозначно есть, и их отсутствие из разряда "повезло", а то, что перечислено у нас - из разряда "бывает"

Согласись - мембрана клапанной крышки, это не стабильность, как много тех, даже в нашем клубе, кто менял? А течь клапанной крышки, где-то прочел, что "в любом случае это у всех владельцев опель проявится", так нет, у кого она "однозначно потела"?. Как и остальное.

Как много людей меняли термодатчик? С другой стороны, у кого-то что-то было, чего у других не было.

Скрытый текст

 

Я вот свои сложности этой зимы связываю с не подготовленной машиной к таким морозам. Да и большинство в этом году от этого хлебнули.

Катали как всегда на машине подготовленной для "среднеевропейского" климата, всегда было всё нормально, пока мороз не пришел.

 

Например - 5w30 масло, ну есть же SAE, есть руководство производителя, где четко сказано - ниже -25°С лить 0W. Но, мы же это не читаем, а рассчитываем на то, что "да нормально и в -30 было" или на какие-то лаб.анализы (кто "продвинутый" и посещает оил-клаб и прочее) или что производитель ГСМ пишет про свой PP...

Но, то, что даже если и не превращается в ледышку масло, это не говорит что всё остальное при такой низкой Т с ним или от него будет нормальным.

А антифриз... Родной, в пропорции 50/50 даёт, если не ошибаюсь вроде как ниже -40, но во первых - это для свежего, а во вторых, постояла у тебя машинка на улице в -45 и..? А у тебя антифриз уже несколько лет не меняный. Для примера, когда у меня с под термодачика давануло и антифриз скопился на коробке - он просто замерз, а было не ниже -30 днем.

 

А смазки, там где они есть - как они себя чувствовали после ночи с Т ниже -40? Ты прешел, завел и это всё застывшее сразу стало работать?

А масло в КПП? А остальные жидкости? Не в ёмкости а в каналах?

 

А потом, возмущаемся - и чего это оно всё так...

Те, кто живет в регионах где такие морозы бывают, те и к машине иначе относятся..

 

А насчет "производитель заявляет что PP ...", вот равенол говорит что PP -60°C а стали делать анализ, оказалось -51°С, не мало, но разница существенная.

Ну, уж по РТИ разные в машине не говорю, даже при -15..-20, пока не прогреется "дребезжит".

Ну ты понял о чем я.

Сообщение отредактировал stells2: 19 Апрель 2017 - 19:33

[dimdom]

@Powerko а где вы про "ненадежность" АКПП прочитали, услышали? И что именно в ней ненадежно? Ссылки на АКПП Астр не давать!

[Powerko]

Как я уже писал выше, данную информацию ( про коробку )я узнал от человека в группе в вк тоже про меривы, своей пока нету, поэтому за эту  инфу ручаться не могу, да и он написал, что вроде бы, как бы, тоесть не очень уверенно в этом. хотел вставить ссылку на пост, да немогу почему то...просто не вставляется О_о

Сообщение отредактировал Powerko: 18 Апрель 2017 - 18:43

[stells2]

@Powerko

Про "забор" наверно слышали..

Ничего страшного, на просторах инета можно и не такое услышать, есть даже те, кто знаком с обитателями Марса.

Вы спросили - мы, владельцы этой машины, ответили.

Сообщение отредактировал stells2: 18 Апрель 2017 - 19:05

[Powerko]

@stells2

спасибо за помощь) про "забор" не понял что вы имели ввиду) ну да ладно)

[Sergey_]

А антифриз... Родной, в пропорции 50/50 даёт, если не ошибаюсь вроде как ниже -40, но во первых - это для свежего

А чем температура застывания несвежего антифриза отличается от свежего?

Правильный ответ - ничем. В антифризе срабатываются присадки, но соотношение воды и гликоля, которое определяет температуру застывания, изменить очень трудно - если, конечно, не доливать воды в систему.

 

а во вторых, постояла у тебя машинка на улице в -45 и..?

И ничего страшного не произойдёт. Антифриз, в отличие от воды, при застывании превращается в "кашу", а не в ледяную глыбу, и не разрывает блок цилиндров.

 

А смазки, там где они есть - как они себя чувствовали после ночи с Т ниже -40?

Плохо чувствовали. Особенно в ступичных подшипниках и ШРУСах.

[stells2]

А чем температура застывания несвежего антифриза отличается от свежего

Разве не может измениться плотность?

Да и "каша", я думаю нам ни к чему

Скрытый текст

Вообще, я очень скептически отношусь к заявлениям производителя, что де "на вес срок эксплуатации". Или у него этот срок ассоциируется с гарантийным пробегом, или речь о сферическом коне в вакууме (тепличные условия, для нас).

Не странно ли, производитель убрал из руководства пользователя ту часть, которая в предыдущей редакции гласила:

При таких-то условиях - сделать то-то, при других - это, контроль тогда-то, а если у вас такие условия - то обязательно замените это на стадии предпродажной подготовки.

Но, ничего конструктивно не изменилось, а климат, хоть и меняется - но не настолько

 

Из реального - в руководстве четко сказано "лить только dexos2", отлично, чуть ниже строчка "при ниже -25, лить 0w", хорошо - вопрос, а где взять dexos2 с 0w ?

У ОД такой экзотики отродясь не было, да и, в РФ вообще на то время не поставлялись масла 0w с допуском dexos2.

 

Вот и выходит - подход продавца, в этом случае, - продажа черного ящика с ручкой, одноразовой безделушки.

Сомневаюсь что кто-то горит желанием "колхозить" взяв эту машину, но в условиях информационного вакуума со стороны производителя/продавца, жестких ограничений по обеспечению гарантии и реальных условий бытия - кто-то "попадает" на ремонты, кто-то "идет своим путем" заботясь прежде всего о авто, часто этим принося еще больший вред.

 

И да, вариант - "так кто мешает пользоваться ОД, там всё знают и есть специально обученные люди" не канает Ибо, ехать за 600 км к этому ОД часто вообще не вариант.

 

Может просто у нас так, все же, и сегодня для большей части населения машина - роскошь а если еще и в кредит... И берется она на долго.

 

А тут выясняется, что сам то GM вполне вменяем и о своих авто заботится, доводя до пользователя исчерпывающую информацию, предоставляя разные варианты что бы пользователь ездил долго и счастливо, только вот, заметно это стало после того, как из его списков корова языком слизнула даже упоминание Opel.

Сообщение отредактировал stells2: 19 Апрель 2017 - 12:30

[Sergey_]

Разве не может измениться плотность?

С чего бы ей измениться на сколь-нибудь заметную величину?

Выпарить из антифриза воду можно, пожалуй, в лабораторных условиях, в системе охлаждения двигателя это крайне сложно.

 

Да и "каша", я думаю нам ни к чему

Ну так нам и грязь со слякотью на дорогах ни к чему - однако они иногда там оказываются помимо нашего желания

[stells2]

С чего бы ей измениться на сколь-нибудь заметную величину

Действительно, никаких значимых процессов в системе не происходит.