Сообщений в теме: 2622

[stells2]

@nordman

Я конечно в этом случае из "диванных"

Но, мне вот не понятно - за счет чего машинка то поднимется? Только за счет того, что меньше заставим проседать пружины и, как следствие - увеличим их жесткость? ХЗ, может это где и актуально, но вот деревянная жесткость при переваливании по скалам или болотистым буеракам, думаю - преимущество сомнительное.

 

Ставь, потом опытом поделишься..

 

ps: 2 см, для мягкой почвы насколько критично? У меня на прежней машине проставки стояли, да, было повыше. На этой как то и не думал.

Сообщение отредактировал stells2: 11 Июль 2017 - 09:44

[nordman]

Так вот и мне непонятно - за счёт чего машина поднимется? Ежели мягкий полиуретан (типа, смягчить ход), то продавится и никакого увеличения клиренса не будет. Ежели жёсткий, то поднимется, конечно, но подвеска жёстче, пружина в напряг - жалко. Вот и сомневаюсь я, однако! Где та золотая середина, что мне нужна?! 

[yuricksth]

@nordman 

Да просто физика . Пружина одна ... соответственно жесткость та же как и вес машины . Если вы ставите проставку , т.е. меняется точка опоры по высоте  (верх или низ) . Просто увеличивается ход поршня стойки и ничего более . Важно понимать ,что ценр тяжести (заводской ) смещается выше ,что делает кузов менее устойчивым в поворотах особенно на пустой багажник ))  http://pandia.ru/text/80/229/13060.php

Сообщение отредактировал yuricksth: 11 Июль 2017 - 15:10

[K S M]

На ВАЗе ставил проставки (между пружиной и кузовом) начался пробой амортизаторов, и пришлось их менять на длинноходовые. С перднеприводними есть вопрос по шрусам, как они отреагирую на изменения?

[stells2]

K S M

У меня, если не ошибаюсь, снизу стояли - никаких сложностей не было, передний привод был (приора), и, не на пружинах а на амортизаторах.

Сообщение отредактировал stells2: 11 Июль 2017 - 15:48

[bmn79]

99, 10, нексия подтвердили что перед задирать не стоит. Надо делать развал колёс и на скорости более 100 машина менее устойчива на дороге, шруса с левой стороны хватает на 4-6 месяцев.

[Alik__L]

Так вот и мне непонятно - за счёт чего машина поднимется? Ежели мягкий полиуретан (типа, смягчить ход), то продавится и никакого увеличения клиренса не будет. Ежели жёсткий, то поднимется, конечно, но подвеска жёстче, пружина в напряг - жалко. Вот и сомневаюсь я, однако! Где та золотая середина, что мне нужна?! 

золотая середина   https://www.autodvc....va/b/compactvan

20 мм только перед. и то ,...если у вас просажены...

Сообщение отредактировал Alik__L: 12 Июль 2017 - 19:44

[nordman]

Не, @Alik__L, не пойдёть... В общем, вчера весь день, сегодня ночь и день размышлял по поводу нагрузки на пружины и изменения центра тяжести (даже работу, что @yuricksth представил на суд уважаемого сообщества, осилил за вычетом формул и прочей зауми Кстати, а не Ваша ли это работа?..). Я не технарь, потому подобные мысли, что камень Сизифа, в башке катаются. Но всё-таки поймал и остановил одну - пружинам ничего не будет, равно как и центру тяжести. И вот, ИМХО, почему. Автобафер не распирает пружину, а ставится между витками. И в момент удара колеса он не даёт ей резко сжиматься и, соответственно, пружина передаёт это движение на амортизатор уже более медленно и тот не идёт до отбоя. И всё!.. Правда, я теперь не понимаю, как эта штука может клиренс увеличить - буду дальше камни ворочать.

Я правда такой вумный али меня кто разубедит?

[bmn79]

nordman по ссылке именно проставки, которые ставятся под пружины, еще есть проставки под опорный подшипник, а так называемые автобаферы ставятся между витков и клиренс они не увеличивают.

[yuricksth]

Автобафер не распирает пружину, а ставится между витками. И в момент удара колеса он не даёт ей резко сжиматься и, соответственно, пружина передаёт это движение на амортизатор уже более медленно и тот не идёт до отбоя.

Вы таки намерены занять место Сизифа .   Афтобафер является ограничителнм сжатия ... а если копнуть далее то жесткость пружины становится сильнее за счет выхода 2х витков - потому и пишут , что клиренс увеличился , но умалчивают , пружина становится короче . Такая беда была когда чекерили витки пружины ... здесь же у вас новомодный силикон 

[bmn79]

yuricksth силикон? Там резина дубовая, помню как мы на спектру их впихивали, четыре руки, монтажки. Вспомнили не только матерей, но и всех родственников, кто продумал эти автобаферы.

[yuricksth]

@bmn79 

Из силикона делается сопла космических кораблей , а не из металла , так что в нашем случает как называется не суть важно ... главное что бы служило долго 

@nordman  вот как голький опыт так и вполне себе http://qoo.by/2hLm

[nordman]

"Чекерили", в смысле, обрезали? Чё-то как-то я с Вами не согласен... интуитивно... Здесь не похоже на обрезку, здесь пружина работает полностью - имхо. Буду сизифить дальше.

У-у! Я думал, по ссылке какое-то объяснение. А такого я уже много читал - и за, и против. А я понять хочу, ставить-то вряд ли - у меня же бокс постоянно ездит.

Сообщение отредактировал nordman: 12 Июль 2017 - 22:10

[yuricksth]

Зачекерить  - огранить движение т.е. витки ( не все естественно)  жестко фиксировали 

Сообщение отредактировал yuricksth: 12 Июль 2017 - 22:06

[bmn79]

nordman поверте yuricksth прав, два витка на пружине не работают, работает дубовый (соглашусь с yuricksth) силикон.

[nordman]

Зачекерить  - огранить движение т.е. витки ( не все естественно)  жестко фиксировали 

А зачем?

[yuricksth]

@nordman . ну вы тоже самое хотите сделать т.е. поставить автобафферы .... суть та же , исполнение иное 

[*Michael*]

Я правда такой вумный али меня кто разубедит?

раз такой вумный, вот тебе еще камней в голове покатать

вон чего у саксов есть

 

 

пружина ходовой части
SACHS 994 240
BOGE 30-N26-A
Сторона установки : задняя ось
для автомобилей со стандартной подвеской
кроме вар. оснащения : Flexfix System
D1: 9,1 мм
D2: 13,1 мм
длина: 300 мм
D3: 9,1 мм
Внешний диаметр: 145 мм

SACHS 994 241
Сторона установки : задняя ось
для автомобилей со стандартной подвеской
кроме вар. оснащения : Flexfix System
усиленное исполнение
HD-spring: Do not combine with comfort stroke-dependent shock absorber
D3: 9,3 мм
D1: 9,3 мм
Внешний диаметр: 145 мм
D2: 13,2 мм
длина: 305 мм

SACHS 998 895
Сторона установки : передняя ось
для автомобилей со стандартной подвеской
Внешний диаметр: 143 мм
длина: 300 мм
Диаметр [мм]: 13,5

Opel Meriva B 1.7 CDTI

SACHS 998 740
Сторона установки : передняя ось
для автомобилей со стандартной подвеской
длина: 311 мм
Диаметр [мм]: 13,75
Внешний диаметр: 144 мм

Сообщение отредактировал *Michael*: 12 Июль 2017 - 23:02

[nordman]

Ну, во-первых, я не хочу, а пытаюсь разобраться, что сие такое и что оно даёт. А, во-вторых, зачем витки жёстко фиксировали?

[bmn79]

Вернусь к спектре, два мужика на заднем сиденье, три мешка цемента в багажнике, лежачий полицейский, итог с одной стороны бафер порвался и выскочил с другой стороны сломана пружина.

Сообщение отредактировал bmn79: 13 Июль 2017 - 02:48