Сообщений в теме: 58

[Dss]

После покупки сменил масло на пентосин хай перфоменс. Допуска у него нашего нет, но судя по аналогии других допусков - решил что пойдет. Думаю, что не прогодал!

[sosed39rus]

В свете обсуждения данной темы и пока еще на гарантии - написал обращение в GM поводу dexos1 gen.2  - будет ответ - оповещу.

[stells2]

@bsn-s

Я даже не сомневаюсь о "косяке" GM в этом плане  

С чем то же связано "вдруг" изменившееся мнение относительно что лить в искровые.

 

Действительно есть влияние масла, точнее, вероятно совокупность масла и присадок в бензине а может и просто масла ( в случае с турбиной).

может это - "экология" вступила в противоречие с реальностью. Может, это "моющие" присадки в топливе в совокупности с пакетом в масле (который и сам в этом случае не лучшее для этого ДВС), как бы то не было, но прогар просто потому что "прогорело" не может быть.

А так же "потому что детонация" - сомневаюсь что детонация была бы настолько незаметна что вдруг разрушила поршень.

А вот нагары, которые образуются на поршнях - вполне реальная причина.

[stells2]

сменил масло на пентосин хай перфоменс

Скрытый текст

Если не секрет, с какой целью взяли API SL/CF ACEA A3/B4  полнозольное масло?

Характеристики у него совсем так себе.

[Uncle Bob]

С обсуждением типов и марок масел - в соответствующую тему, пожалуйста.

[Sergey_]

С 1 сентября 2017 г запрещено указывать dexos1 если он не gen2.

Если бы эти "запреты" ещё и соблюдались... Вон, DEXRON III "запрещён" ещё в 2006 году, а в продаже он есть до сих пор

[Амбр]

@bsn-s там совокупность факторов. У форда, судя по всему, те же самые сложности.

[stells2]

@Амбр
Но там вроде прямой впрыск.
Сейчас вспоминаю, было как то - давишь на тапку а реакции ноль, не придавал тогда значения, будто в тот момент двигатель выключен.
видимо оно, потом на сканере были пропуски.
Также родное GM.
@Sergey_
Посмотрим. Уже небольшие подвижки есть, правда на оф.сайтах только.

[wariored]

Масла Dexos2 выпускают крупные производители, т.е. качество данных масел вполне соответствует стандартам. Замена масла происходит по системе учета срока службы моторного масла, т.е. на небольших пробегах.

Тогда возникают законные вопрос:

1. Как масла Dexos2 могут убить двигатель за пробег от 6 000 км. до 9 000 км.?!

2. Кто будет отвечать за этот косяк?!

3. Менять или менять спецификацию масла на Dexos1? (кстати масел Dexos1 много)

Причём тут крупные производители и соответствие стандартам? Стандарты то разные. Я не беру здесь обсуждение в принципе связи масла и прогара поршней. Только в контексте рекомендации производителя.

1-2. Думаю, что вряд-ли масло может убить движок а 6-9 тыс. Скорее всего баг в двигателе. Но пока вы не доказали это экспертизой - Опель отвечать не будет. Оскал капитализма)

3. Для себя решил - менять. Но не на любой, а по рекомендациям производителя, опять же. Т.е. либо Mobil 1, либо по каталожному номеру. Купил оригинал

 

Доки и руководство можно посмотреть тут

 

...Но, я уже давно сталкивался в разговорах с ОД что dexos2 "не очень подходит" (речь была о моем движке)...

stells2, спасибо за ссылку на рекомендации. Кстати, тоже пар раз сталкивался с критикой dexos 2, но в силу слабой компетенции в этом вопросе и нехватки времени в это вникать, следовал рекомендациям производителя.

 

Спецификация масла конечно влияет на работу двигателя, но не до такой же степени.

Даже как то неудобно стало обсуждать этот развод Opel. Думаю, что это попытка Opel завуалировать свой косяк по двигателям.

Это понятно, что там дело не только в масле. А может и не столько. Ниже stells2 написал более логично. Но, см. выше - нет экспертизы - Опель не ответит. А пока каждый сам решает, что лить.

[bsn-s]

В свое время я писал про недостатки турбированных двигателей, но большинство форумчан встало горой на их защиту. К сожалению каждый старается учиться на своих ошибках и  всё познавать самостоятельно в сравнении.

P.S. Хотя на моем автомобиле стоит не раздутый двигатель - A14XER, в нем я тоже не уверен. Зря такое имя не дадут.

[Slava11]

в нем я тоже не уверен

Эт зря,двигатель даже надежней A16XER. Болячек меньше. Да и сам по себе прост и почти беспроблемен. Капиталка если и будет,то выйдет вовсе не дорого..

[stells2]

@wariored

тут ответил, а то ушли от темы

[stells2]

@bsn-s
Судя по информации из сети - A14NET в общем беспроблемный. Это х16NET "славится".
Мы не знаем причину почему

треснула перегородка на поршне в первом цилиндре

Честно говоря, это пожалуй первый случай который я знаю на этом ДВС.

 

A14XER, в нем я тоже не уверен

Это обычный, не прихотливый двигатель, всеядный. Opel вообще не прихотливый. степень сжатия позволяет с успехом ездить и на 92 и на 95 бензине. А по стоимости запчастей то вообще грех жаловаться

[*Michael*]

Честно говоря, это пожалуй первый случай который я знаю на этом ДВС.

Даже здесь на форуме у Меривы уже был случай треснувшей перегородки, а если еще на астраклаб зайти, то там еще найти можно по этому движку.

[stells2]

@*Michael*

Не отслеживаю всё, сам не встречал записей. А вот по 16NET встречается намного чаще.

Хорошо бы подвести к общему знаменателю - что связывает все эти случаи.

[Mike93]

Почитайте про TSI

[stells2]

@skv2004

Какой пробег?

Лилось ли топливо газпромнефть g-drive ?

Как часто менялось масло? Лилось только оригинальное?

@Mike93

Зачем? У нас не TSI

[Mike93]

Для сравнения, для разговорах о надежности. Двигатели похожи.

[stells2]

@Mike93
Все двигатели внутреннего сгорания похожи

[skv2004]

@stells2

Пробег 45000

Топливо Башнефть, 92, 92 ATUM, 95 ATUM

Замена масла по счётчику, всегда GM Dexos2 (европа)

С тапкой в пол не ездил.

 

Завтра поеду собираться, зафоткаю поршень.

 

PS: На драйве есть тоже подобные случаи (Astra).