Сообщений в теме: 132

[andrei041]

Была аналогичная проблема, вылечилась заменой термостата. Причем в оф. сервисе при описании проблемы сразу, еще до диагностики сказали что на 80% виновен термостат. Хотя работал он нормально, перегревов не было.

[olekor]

Была аналогичная проблема, вылечилась заменой термостата

как теперь, после замены термостата,  вентилятор себя ведёт, хотя у вас бензин и на дизель не примеришь.  мне на сервисе  сказали что нужно смотреть  когда он срабатывает, я специально гонял двигатель перед визитом на сервис, но так и не включился, сделали диагностику, ничего не нашли, поехал домой примерно 5 км, и при подъезде он включился, позвонил на сервис, сказали приезжай, при подъезде к сервису он перестал работать, ну и опять ничего не нашли. На следующее при выезде из дома включился через 3 км, двигатель был еле теплый. На сервисе говорят, что если нет ошибок то и проблемы нет

[andrei041]

Работает как положено , без нареканий

[Long-vov]

Не помогли все эти колдовства с настройками обдува - сегодня опять сработка вентилятора. Надо разбирать.

а у вас 1.6д? У меня тоже срабатывает вентилятор. Причем алгоритм работы не понятен

[Деннисс]

Ну да. Уже ж определили, что вентилятор срабатывает при очистке сажевого фильтра. У меня это происходит два раза в неделю.

[olekor]

Уже ж определили, что вентилятор срабатывает при очистке сажевого фильтра.

определили при диагностике в момент работы вентилятора?  у меня на холодном срабатывал часто после 2-3 км, а при принудительном прожиге через компьютер не работал, хотя температура при этой операции достаточно высокая 

[Деннисс]

Нет, не при работе, а при последконтроле. Было в этой теме ранее.

[artemka78]

Господа, всем привет! Всех с наступившими праздниками!

Подскажите плиз, уже 3й или 4й раз за зиму сталкиваюсь с подобной ситуацией - куда то еду, все ок, никаких лампочек на приборке не горит,

появляется противный запах в салоне, как-будто диск сцепления подгорает, причем обычно это начинаю ощущать уже когда нужно из машины выходить,

дальше, выключаю двигатель - выхожу из машины, закрываю ЦЗ и только собираюсь уходить -включается вентилятор радиатора и херачит как безумный,

сначала я пытался подождать пока он остановится - стоял минуты 2-3 и ему как бы пофиг - не хочет останавливаться,

поэтому я соответственно возвращаюсь, завожу движок, что бы не посадить аккум, 

фактически сразу вентилятор перестает крутить  - дальше по новой - выключаю двигатель, закрываю и опять он начинает дуть! 

если это сажевый так прочищается - то почему дыма черного нет? или это термостат умирает? тогда откуда вонь?

Помогите плиз, кто в теме!

PS пробег чуть больше 96 тык

Сообщение отредактировал artemka78: 11 Январь 2019 - 16:21

[lpm61]

Господа, всем привет! Всех с наступившими праздниками!

Подскажите плиз, уже 3й или 4й раз за зиму сталкиваюсь с подобной ситуацией - куда то еду, все ок, никаких лампочек на приборке не горит,

появляется противный запах в салоне, как-будто диск сцепления подгорает, причем обычно это начинаю ощущать уже когда нужно из машины выходить,

Прожиг сажевого - воняет горелой резиной (ну, или жжёным сцеплением).

[artemka78]

Прожиг сажевого - воняет горелой резиной (ну, или жжёным сцеплением).

 

 

похоже на него! и как тогда быть мне в подобной ситуации? читал что не нужно глушить, а лучше поддать оборотов? как долго это делать? и как понять что прожиг закончился? 

[olekor]

как долго это делать? и как понять что прожиг закончился? 

насчёт запаха- никогда не замечал,  а может мой нюх не так чувствителен,это рекомендуется делать в движении на  2000 оборотах и до окончания, но как обычно это случается в неподходящее время и месте. Из своего опыта ( только у меня 1,6 дизель) могу сказать следующее: до принудительного прожига на сто, а это показывало 700% ( объяснение было такое, что не были закончены циклы прожигов и это накапливалось в системе) загрязнения сажевика на диагностике и двигатель переходил в аварийный режим и сообщение: нужно сервисное обслуживание , перед этим в течении нескольких месяцев у меня выскакивало сообщение " не глушите двигатель и тра-та-та", вентилятор при этом уже начинал работать при включенном двигателе, слышен был шум и расход на хол. ходу показывал около 2 лт и не выключался при выключенном зажигании. После принудительного прожига, у меня больше не появлялось сообщения  " не глушите двигатель и тра-та-та", только есть шум вентилятора и расход на хол. ходу показывает около 2 лт и не выключается при выключенном зажигании.В последнее время я решил ради эксперимента использовать добавки в топливный бак, которые как бы способствуют прожигу, очистке и т.д и т.п., по отзывам британских пользователей это помогает, но надо конечно использовать качественный и проверенный продукт. Я думаю в первую очередь необходимо сделать диагностику, ну и подумать об удалении,  благо что вы не в Евросоюзе,тем более что вы проживаете в московском регионе и наверно знаете о MaDCaT сервисе.

Сообщение отредактировал olekor: 11 Январь 2019 - 19:18

[lpm61]

 

Прожиг сажевого - воняет горелой резиной (ну, или жжёным сцеплением).

 

 

похоже на него! и как тогда быть мне в подобной ситуации? читал что не нужно глушить, а лучше поддать оборотов? как долго это делать? и как понять что прожиг закончился? 

 

У меня так было несколько раз осенью. Потом прошло. Грешу на дерьмовое топливо.

Пока делать ничего не надо. Возможно, какое-то время после остановки не глушить двигатель (понюхать). В любом случае не стоит обращаться мадкат. Лучше найти профи.

[olekor]

Лучше найти профи.

Я конечно не могу утверждать, но на всех форумах только и говорят об этом сервисе

[lpm61]

 

Лучше найти профи.

Я конечно не могу утверждать, но на всех форумах только и говорят об этом сервисе

 

Я не читаю "всех форумов". Зато разговаривал с их конкурентами (которые выгребают после них дерьмо, от которого те отказываются) и разговаривал с некоторыми жертвами деятельности этих граждан. Однажды, пару лет назад, даже звонил им. Оптимизмом ответившего был поражён. В Москве есть хорошо зарекомендовавшие себя сервисы. Впрочем, каждый сам кузнец своего счастья. Может кто-то и там его найдёт. Лично я свой двигатель этим ребятам не доверю Оба двигателя.

Жизнь автосервисов (и даже больших корпораций) отчасти напоминает жизнь грибов: выполз, окреп, расцвел, увял, сгнил (или был съеден червями). Я таких "замечательных" сервисов, уже в стадии увядания, "о которых все говорили" знаю два. Повторю: каждый сам кузнец своего счастья.  

[olekor]

Лично я свой двигатель этим ребятам не доверю Оба двигателя

Спасибо, буду иметь ввиду. Вот бы ещё знать-бы наверняка кто "профи"

Сообщение отредактировал olekor: 11 Январь 2019 - 19:39

[Деннисс]

Если вонь - идёт очистка сажевого. Но у меня если заглушить двигатель, то и вентилятор очень быстро прекращает работу. И если сразу завести - очистка не продолжиться, нужно ждать следующего раза (через день-два). Понять, что закончилась очистка можно по отключению вентилятора, по оборотам двигателя и по расходу - там все очевидно.

[Borodator]

Господа, всем привет! Всех с наступившими праздниками!

Подскажите плиз, уже 3й или 4й раз за зиму сталкиваюсь с подобной ситуацией - куда то еду, все ок, никаких лампочек на приборке не горит,

появляется противный запах в салоне, как-будто диск сцепления подгорает, причем обычно это начинаю ощущать уже когда нужно из машины выходить,

дальше, выключаю двигатель - выхожу из машины, закрываю ЦЗ и только собираюсь уходить -включается вентилятор радиатора и херачит как безумный,

сначала я пытался подождать пока он остановится - стоял минуты 2-3 и ему как бы пофиг - не хочет останавливаться,

поэтому я соответственно возвращаюсь, завожу движок, что бы не посадить аккум, 

фактически сразу вентилятор перестает крутить  - дальше по новой - выключаю двигатель, закрываю и опять он начинает дуть! 

если это сажевый так прочищается - то почему дыма черного нет? или это термостат умирает? тогда откуда вонь?

Помогите плиз, кто в теме!

PS пробег чуть больше 96 тык

 

Это прожиг сажевого фильтра.

Отследить можно по возросшим оборотам и расходу топлива.

Ещё на приборке во вкладке с потребителями пишется, что включён обогрев заднего стекла, хотя он на самом деле выключен.

А вонять начинает не сцеплением, а тосолом.

 

Лучше конечно не глушить двигатель, можно просто с заведённым мотором постоять.

[olekor]

Помогите плиз, кто в теме!

для полноты картины надо-бы проверить клапан EGR, и посмотри уровень и состояние масла в двигателе

Сообщение отредактировал olekor: 12 Январь 2019 - 14:24

[lpm61]

 

Помогите плиз, кто в теме!

для полноты картины надо-бы проверить клапан EGR, и посмотри уровень и состояние масла в двигателе

 

Да, действительно стоит. Если вонь не "рассосётся сама" за непродолжительное время (пару недель), нужно обратиться к доктору-хорошему дизельному диагносту. Вполне может быть, что пока нет никакого "ужоса-ужоса". Я в этой стадии и нахожусь (пробег 140).

[Long-vov]

Приветствую, по вентелятору уже разжували. При замене цепи попросил посмотреть егр ,так как все равно его снимать. Так он был в таком говн...е, и еще приемную трубу чистили. пробег 156000. Так что не грех снять и прочистить !