Сообщений в теме: 67

[Янн]

Интересно, а как на управляемость сказывается такой подъем
Не будет ли излишнего крена на поворотах . У меня допустим нет стабилизатора курсовой устойчивости, держит курс только колеса и прокладка между рулем и сиденьем!

Янн:- В повороты на ручнике не вхожу, сегодня 200 км проехал, никаких изменений в поведении машины не заметил. Разве что фары пониже стали светить.

[леРЫЧ]

Янн:- В повороты на ручнике не вхожу, сегодня 200 км проехал, никаких изменений в поведении машины не заметил. Разве что фары пониже стали светить.

Тогда идея достойная особенно на зиму.

[berkut]

ход амортизатора ни кто не замерял?
его там не много. может и оторвать.

[Alex_NSK]

В связи с оригинальной конструкцией крепления передней стойки к кузову, использовать "проставки" не представляется возможным. Как на Зафире А, так и на ЗАфире В, Астра и иже с ними.

[Брат с Севера]

В связи с оригинальной конструкцией крепления передней стойки к кузову, использовать "проставки" не представляется возможным. Как на Зафире А, так и на ЗАфире В, Астра и иже с ними.

Есть все-таки люди, которые находят способы и ставят эти проставки http://www.myzafira....p...61&start=30

[Alex_NSK]

Не совсем то, но как вариант, подходящий. Ибо обычные проставки между кузовом и верхней чашкой стойки, не влечет изменение работы стойки. Здесь же произойдет более жесткое срабатывание пружины. Как если бы поставитьь пружину с дополнительным витком.

Сообщение отредактировал Alex_NSK: 23 Октябрь 2008 - 08:45

[Янн]

В связи с оригинальной конструкцией крепления передней стойки к кузову, использовать "проставки" не представляется возможным. Как на Зафире А, так и на ЗАфире В, Астра и иже с ними.

Янн:-А на перёд, проставки никто и не ставит ,передние стойки просто удлинняют ,ввёртышами. Зад поднять очень просто ,а вот с передом посложней,надо стойку по любому вытаскивать.Может буду поднимать, может нет пока не решил.

[Alex_NSK]

Слушай, а вот насчет переходничка на шток это тема!!!! Вопрос, как реализовать. Соответственно и прокладку надо будет ставить сверху/снизу пружины. А что такое "Ввёртыши"?

[Янн]

Слушай, а вот насчет переходничка на шток это тема!!!! Вопрос, как реализовать. Соответственно и прокладку надо будет ставить сверху/снизу пружины. А что такое "Ввёртыши"?

Янн:- Чего точно не знаю ,о том разговор не веду . Поэтому пока сам не делал" передок " ,мозги вам "полоскать" не буду . Может это переходники на шток , может ввёртыш и как всё устроено:- НЕЗНАЮ. Подсказать не кто не может ,а сам пока до этого не дошёл.
,

[paleondor]

Янн - а неполучится что при поднятии передка изменится угол работы ШРУСа,и приведёт всё это к преждевременной поломке привода.

Установка проставок на работу ШРУСов не повлияеет (угол изменяется мало, да и на то он и ШРУС, чтоб работать под разными углами, конструкция извините по задумке такая), а вот сайленты в подвеске будут расходоваться куда быстрее + изменится работа аммо и на отбой (в большей степени) и на сжатие. Итого: не есть это гуд!
При более высокой резине с подвеской проблем не будет при одном условии - Вы не будете допускать больших угловых ускорений (поворот на большой скорости), ибо плечо то выросло! + общая безопасность от повышения центра тяжести . Т.е. при неэкстремальной езде (я думаю так ездит 99% водителей зафиры) всё будет ОК.

[Янн]

Установка проставок на работу ШРУСов не повлияеет (угол изменяется мало, да и на то он и ШРУС, чтоб работать под разными углами, конструкция извините по задумке такая), а вот сайленты в подвеске будут расходоваться куда быстрее + изменится работа аммо и на отбой (в большей степени) и на сжатие. Итого: не есть это гуд!
При более высокой резине с подвеской проблем не будет при одном условии - Вы не будете допускать больших угловых ускорений (поворот на большой скорости), ибо плечо то выросло! + общая безопасность от повышения центра тяжести . Т.е. при неэкстремальной езде (я думаю так ездит 99% водителей зафиры) всё будет ОК.

Янн :- Пока поднял зад , на перёд особо не повлеяеет . Сален блокам наверно полегче будет ,ведь на 4 см убавился ход амортизатора. Да всё это мелочи . Заморачиваться может и не стал , но есть про блемы с заездом в гараж (он под частным домом) . Приходилось доски подкладовать

[ГЛАВНЫЙ]

Установка проставок на работу ШРУСов не повлияеет (угол изменяется мало, да и на то он и ШРУС, чтоб работать под разными углами, конструкция извините по задумке такая),

Конструкция такая,но работает он под большими углами меньше времени,а вот если поднять перед,то получится что ШРУС работает на полной нагрузке постоянно.

[Alex_NSK]

Конструкция такая,но работает он под большими углами меньше времени,а вот если поднять перед,то получится что ШРУС работает на полной нагрузке постоянно.

Вопрос:
1. Насколько изменится угол работы шруса, если увеличить "проставками" на 2 см? на 3см? 4 см нецелесообразно.
2. Насколько изменится угол работы Шруса, если уменьшается (за счет заниженных стоек), на 30-60 мм. Если их ставят сплошь и рядом в той же Европе?
http://exist.ru/pric...d...9&caid=1776

Так что: 2 см увеличение подъема за счет чего пока не понятно (проставки, пружины), не приведет к тому: "что ШРУС работает на полной нагрузке постоянно"

чтобы Шрус работал на максимуме достаточно выкрутить руль до упора и газануть. И повторюсь на максимуме это нужно поднять машину см на 5 не меньше, можно и больше но ехать только прямо :-)

Сообщение отредактировал Alex_NSK: 27 Октябрь 2008 - 11:12

[Янн]

Янн :- У переднеприводных ВАЗов один шруз короче другого ,а следовательно и углы разные .И я не замечал чтобы короткий быстрее выходил из строя . Беды больше от порваных пыльнеков ,незаметил во время -кирдык шрузу.

[ГЛАВНЫЙ]

Alex_NSK, -Я высказал своё мнение,решать вам,поднимать авто или нет.

[berkut]

добавлю и свое мнение к теме.
Лично я против подъема машины. У еас не внедорожники и поднятие на 2-3 см ни к чему не приведет, только проблем появится больше и с управляемостью и с светом и т.д.

Пусть каждый решает для себя сам, однако еще один довод в плюс не поднимать - чем машина ниже к дороге, тем сопротивление ниже и управляемость на скорости лучше. Все гоночные машины приземляют не зря.

[Янн]

добавлю и свое мнение к теме.
Лично я против подъема машины. У еас не внедорожники и поднятие на 2-3 см ни к чему не приведет, только проблем появится больше и с управляемостью и с светом и т.д.

Пусть каждый решает для себя сам, однако еще один довод в плюс не поднимать - чем машина ниже к дороге, тем сопротивление ниже и управляемость на скорости лучше. Все гоночные машины приземляют не зря.

Янн :- Только у нас дороги не гоночные треки ,а в большинстве своём похожи на полосы препятствий. Одни лежачии полицейские чего стоят.

[berkut]

Янн :- Только у нас дороги не гоночные треки ,а в большинстве своём похожи на полосы препятствий. Одни лежачии полицейские чего стоят.

не спорю, однако у нас не внедорожник и без разницы, опускай его или поднимай, а проходимость от этого не изменится.
А движение по бордюрам и обочинам запрещено правилами.

[Янн]

не спорю, однако у нас не внедорожник и без разницы, опускай его или поднимай, а проходимость от этого не изменится.
А движение по бордюрам и обочинам запрещено правилами.

Янн :- Не буду спорить, по освальту нормально ,после эклипса с его спортивной подвеской -Зафира как внедорожник.(Мы его руками поднимали ,что бы подъёмник завести).
Вопрос такой имеется:- Я когда зафиру покупал ,с рулеткой приехал .Мерию расстояние между полом и передним бампером 10 см (100мм) , а написано :-Дорожный просвет 160 мм. У продовцов спрашиваю,они не чего вразумительного не сказали. Я так понимаю, если положить предмет 150 на 150 мм на ровную поверхность, то машина с дорожным просветом 160мм должна спокойна над ним пройти. А унас ?

[berkut]

можно предположить только, что немцы не считают бампер деталью автомашины.