Сообщений в теме: 824

[poiZon]

На "Тазике" в -25С при торможении ,через 15 минут после прогрева , двигатель глох - причина замёрзла резинка на вакуумном усилителя тормоза(подсос воздуха)

Очень интересно, но какое отношение имеет к прогреву двигателя?

[Gogerpiller]

А зачем вообще прогревать двигатель... В инструкции же Русским языком написано, что двигатель на холостых прогревать не рекомендуется и вообще, написано там, по возможности начинайте движение сразу как только завелись... Так зачем париться, заводитесь и едте, и пофиг, прогрелась или нет, а для любителей погонять, придется все таки минут 5 ехать на средних оборотах... Главная на холодной машине слишком высоко обороты не поднимать и не трогаться со шлефовкой, иначе может двигатель заклинить: из-за большой разницы температур ломаются поршни.

[faqa]

А зачем вообще прогревать двигатель... В инструкции же Русским языком написано, что двигатель на холостых прогревать не рекомендуется и вообще, написано там, по возможности начинайте движение сразу как только завелись... Так зачем париться, заводитесь и едте, и пофиг, прогрелась или нет, а для любителей погонять, придется все таки минут 5 ехать на средних оборотах... Главная на холодной машине слишком высоко обороты не поднимать и не трогаться со шлефовкой, иначе может двигатель заклинить: из-за большой разницы температур ломаются поршни.

По сути все правильно. Но иногда все равно приходится постоять, погреться, чтобы окна оттаяли ото льда, даже если на них размораживателем побрызгать. Это я к тому, что не всегда удается сразу "начинать движение".

[Gogerpiller]

Фага, для окон существует скребок...

[faqa]

Фага, для окон существует скребок...

Вообще, то faqa
Скребок... фи, какое кощунство... и потом, изнутри как-то не поскребешь, там где могли застыть эти капельки воды

[poiZon]

Вообще то ни разу внутри капельки не замерзали. А машину греть мне вообще никак. Я пока с работы до дому еду! машина прогреться не успевает.

[faqa]

Вообще то ни разу внутри капельки не замерзали.

А могут Гляньте, например, соседнюю тему, про "Забавные вещи".

А машину греть мне вообще никак. Я пока с работы до дому еду! машина прогреться не успевает.

Мне тоже до работы всего 5 км. Но это еще не значит, что я поеду эти 5 км с обледенелым лобовым стеклом. Зимнего опыта с меривой у меня, правда, еще нет. Но предыдущую свою машину грел ровно столько времени, сколько уходило, чтобы смести снег с машины За это время и лобовуха успевала оттаить. А скребком я на лобовое не полезу, ни к чему мне такие хирургические замашки Я лучше омывайкой его брызну или специальным размораживателем.

Сообщение отредактировал faqa: 15 Ноябрь 2007 - 19:14

[timofeevmspb]

А зачем вообще прогревать двигатель... В инструкции же Русским языком написано, что двигатель на холостых прогревать не рекомендуется и вообще, написано там, по возможности начинайте движение сразу как только завелись...

Сколько лет за рулем, столько и слышу и читаю "дискуссии" о том, как лучше прогревать двигатель.
Всегда считал, что двигатель должен сначала выйти на рабочий режим (о чем свидетельствует его температура), а только потом на него можно давать рабочую нагрузку.
На предыдущей восьмерке (всегда так прогревал) проехал 240 тыс. без капремонта двигателя и сейчас иногда езжу на ней на дачу.
Что, действительно катализатор так сильно меняет ситуацию или это экологические заморочки?
Я, вообще-то, не технарь, помогите разобраться!

[faqa]

Сколько лет за рулем, столько и слышу и читаю "дискуссии" о том, как лучше прогревать двигатель.
Всегда считал, что двигатель должен сначала выйти на рабочий режим (о чем свидетельствует его температура), а только потом на него можно давать рабочую нагрузку.
На предыдущей восьмерке (всегда так прогревал) проехал 240 тыс. без капремонта двигателя и сейчас иногда езжу на ней на дачу.
Что, действительно катализатор так сильно меняет ситуацию или это экологические заморочки?
Я, вообще-то, не технарь, помогите разобраться!

Лучше почитайте букварь. С той позиции, с которой вы рассматриваете этот вопрос, нет никаких оснований ему (букварю) не доверять. В этом отношении Gogerpiller абсолютно точен.

[Arcady]

Сколько лет за рулем, столько и слышу и читаю "дискуссии" о том, как лучше прогревать двигатель.
...
Я, вообще-то, не технарь, помогите разобраться!

Ну если ты столько лет слышишь неутихающие споры, то неужели ты думаешь что в этом форуме поставят точку этим спорам?

Почитай, что пишут спецы, здесь например http://www.zr.ru/articles/50565/ и сформируй собственное мнение.

[alexspb]

Греется действительно долго.
В зависимости от температуры наружного воздуха делаю так:
Если на улице жара - после пуска всегда выжидаю 1 мин и еду.
Если холодно - запускаю, включаю фары, обогрев заднего стекла, зеркал,
"попогрейку" (если не надо счищать снег) и на оборотах до 2000 (не перегружая
двигатель) примерно 2 км.

[timofeevmspb]

Ну если ты столько лет слышишь неутихающие споры, то неужели ты думаешь что в этом форуме поставят точку этим спорам?

Почитай, что пишут спецы, здесь например http://www.zr.ru/articles/50565/ и сформируй собственное мнение.

Спасибо, почитал.
Прежнее мнение осталось.

[timofeevmspb]

Лучше почитайте букварь. С той позиции, с которой вы рассматриваете этот вопрос, нет никаких оснований ему (букварю) не доверять. В этом отношении Gogerpiller абсолютно точен.

Много раз убеждался, что прежде,чем обсуждать, что лучше, надо сначала договориться, для кого или чего лучше? Иначе это все сотрясение воздуха (или клавиатуры). Не бывает вещей, которые были бы лучше одновременно для всех и для всего.
Или по научному: прежде, чем оптимизировать, надо сначала выбрать критерий оптимальности.

[faqa]

Много раз убеждался, что прежде,чем обсуждать, что лучше, надо сначала договориться, для кого или чего лучше? Иначе это все сотрясение воздуха (или клавиатуры). Не бывает вещей, которые были бы лучше одновременно для всех и для всего.
Или по научному: прежде, чем оптимизировать, надо сначала выбрать критерий оптимальности.

Несомненно. Только к чему Вы это здесь сказали, я совсем, честно говоря, не понял

[Arcady]

Спасибо, почитал.
Прежнее мнение осталось.

А вот ещё одна статейка http://www.zr.ru/articles/41432/

Прочитав её в 2000г., я до сих пор так и делаю:
Современному впрысковому мотору достаточно поработать после пуска около 30 секунд, этого хватит для последующего уверенного движения. У карбюраторного двигателя, в зависимости от его особенностей, "подготовительное" время может составить одну-две минуты. Так что после холодного пуска можно трогаться в путь на любом автомобиле уже через пару минут.

Сообщение отредактировал Arcady: 16 Ноябрь 2007 - 15:45

[Евгeний]

Я уже не раз встречаю статьи про греть-не греть. Для себя сформировал такое мнение. Если жалко жителей дома под которым прогреваешь машину, то "греть в движении". Если жалко машину, то "греть под окнами", но важно понимать, что в таком случае греем только двигатель, а есть еще коробка передач и т.п., который кроме как в движении не прогреешь, т.е. в любом случае пару километров лучше тащится в правом ряду.
Я поступаю так, если видно, что на дороге пробка, то не грею. Иначе, грею 2 минуты на холостых + 30 сек 1500 оборотах. Или пока кто-то из прохожих не начнет косится.

[qwas1]

По "Маяку" рекомендовали заводить машину с открытой дверью и сразу включать обдув, чтобы от дыхания лобовуха не обледенела.

[alexV]

На "Тазике" в -25С при торможении ,через 15 минут после прогрева , двигатель глох - причина замёрзла резинка на вакуумном усилителя тормоза(подсос воздуха)

Всем привет от новог Меривода втомобиль куплен 07м 06г проехал в обще сложности 48000км.
По поводу прогрева двигателя рекомендую подогреватель Вебасто. Отличная штучка затраченные деньги оправдывает. Достаточно подогревателю поработать 15 20мин и температура двигателя будет 90 градусов и это не заводя двигателя. Так что утром приходишь на стоянку а двигатель уже горя -
чий.
Исключается всяки холодны запуск { основная причина износа двигателя }

[Grey Cardinal]

Вебасто - конечно хорошо, но недешево.
Я делаю проще - подложил кусок картона от какой-то коробки, между бампером и радиатором, закрыв более половины радиатора, оставив открытым ту часть, где в бампере датчик торчит. Прогревается раза в полтора - два быстрее, вентилятор принудительного охлаждения еще не включался (правда в суперпробках и не стоял).
Правда после моек желательно картон менять - он коробиться и сползает, но не всегда. На предыдущих машинах всегда делал также, проблем с прогревом не испытывал. Главное не перекрывайте весь радиатор!

[alexV]

Главное в Вебасте то что ты заводишь двигатель уже горячий.
А ремонт двигателя обойдется на порядок дороже от износа при запуске в холодное время когда на улице будет -20 и ниже. кортоночки врядли помогут. Тем более исли не убирать эту картоннку при движении то нарушаещ весь тепловой баланс двигателя...