Сообщений в теме: 475

[lpm61]

Стремительным домкратом дешевеют литиевые АКБ.

 

 

Карбонат лития с начала 2026 года подорожал на 41 тыс. юаней за тонну, до 159,5 тыс. юаней за тонну. Это самая высокая отметка с октября 2023 года. 

 

Текущие цены примерно в 2,5 раза выше минимальных значений 2025 года.

 

https://t.me/Infotek_Russia/9192

 

Осталось дождаться  обещанного "значительного улучшения параметров" и повышения компактности (плотности мощности). Обещали, что уже скоро.  завтра уже.

Ах, да. Сейчас же Гренландию раскопают и покажут китайцам правильную цену на....

[lpm61]

Всё экологичнее и практичнее:

 

https://energytoday....atory-s-strane/

 

Ждём на наших просторах почти новые китайские АКБ.

 А кто будет отслеживать АКБ Остапа, нашего, Макса? Вот жеж интересно! Наверное утопят, как радиоактивные отходы АЭС в марианской впадине. Текнолоджи!

[Romanian]

До 6000 евро за авто: как в Германии будут давать субсидии за покупку или лизинг электромобилей и гибридов?

Первые субсидии на электромобили в Германии появились еще в 2016 году, в 2023 году их отменили, и, наконец, снова ввели с 1 января 2026. В правительстве ФРГ подчеркивают, что главная цель таких выплат - стимулировать жителей Германии с небольшими доходами и детьми покупать именно электромобили или гибриды. Каждый пятый новый автомобиль, проданный в Германии в 2025 году, был электрическим.

Субсидии будут зависеть от типа авто, дохода и состава семьи. Например, 3000 евро - стандартная субсидия на покупку электромобиля (при общем доходе человека/семьи до 80 000 евро брутто в год). Еще плюс 500 евро можно получить при наличии ребенка - максимум платят за двоих. До 4000 евро выплатят покупателю или семьям с доходом до 60 000 евро брутто в год, а до 5000 евро - с доходом до 45 000 евро до вычета налогов.

Субсидии можно получить только при доходах до 90 000 евро брутто в год - при условии наличия двух детей. Они действуют только при покупке новых авто и лизинге, кроме того, электроавтомобиль нельзя перепродавать в течении трех лет. Прием заявок собираются открыть с мая 2026-го, но если машина куплена в начале этого года, субсидию можно будет оформить задним числом.

Общий бюджет на субсидии - 3 млрд евро, что должно хватить примерно на 800 000 автомобилей. Выплаты критикуют из-за того, что они распространяются только на новые авто. В реальности семьи с такими доходами будут рассматривать покупку скорее подержанных, а не новых электромобилей.

Немецкие политики считают, что с помощью субсидий на дорогах Германии уменьшится количество авто с двигателем внутреннего сгорания. Критики призывают субсидировать не только электромобили, но и общественный транспорт, а также ввести пошлину на машины с двигателями внутреннего сгорания.

@dwglavnoe

[lpm61]

@Romanian, люди, которые уничтожили все свои угольные и атомные станции, помогли уничтожить  собственный газопровод, жидко обгадились с водородной энергетикой (это, правда, все, кто этим занимался всерьёз), настроили малоэффективных ветряков, уничтожили свою энергоёмкую промышленность, конечно, могут рассуждать про электромобилизацию всей страны . И издавать руководящие указания и субсидии к ним. Только выглядит это довольно смешно.  Откуда электричество? От французов? Только это и спросить-то не у кого. У Главнемца? Да он, похоже, в другом измерении живёт.  Им бы ещё обязать всех  мигрантов пересесть на электромобили и это дело субсидировать. Если мигрант не на электро - урезать ему пособие, падлюке неэкологичной!

 

В этом смысле лучше следить "чо там у китаецов". Их всякие субсидии, отказ от них, увеличение или уменьшение  всякого,  довольно информативны. В смысле будущего электромобилей. Да и вообще мобилей.  Если, конечно, у них под ногами раньше не образуется овраг большой глубины и ширины. А это вполне может быть.

 

Есть такой ТГ канал NEV news. Про электромобили. Если только его читать, то можно твёрдо сказать, что мы живём в эпоху победившего электромобиля! Но, к счастью, есть и другие источники информации. Да и глаза всегда можно разуть. Я так и делаю

[lpm61]

Вот, оказывается, откуда германские электромобили возьмут электричество:

 

Германия и Дания на саммите стран Северного моря в Гамбурге заключили соглашение о создании и совместной эксплуатации энергетического хаба на острове Борнхольм в Балтийском море, передает агентство DPA. 

 

На Борнхольме планируется разместить энергетический узел, предназначенный для передачи электроэнергии, вырабатываемой офшорными ветропарками в Балтийском море, в энергосистемы Германии и Дании. Стороны договорились совместно нести расходы на строительство и обслуживание необходимой инфраструктуры.

 

Кроме того, как отмечает DPA, министры энергетики Бельгии, Дании, Франции, Ирландии, Исландии, Люксембурга, Нидерландов, Норвегии и Великобритании подписали на саммите отдельное соглашение, направленное на развитие ветроэнергетики в регионе. Ожидается, что до 2030 года в эту сферу будет вложено порядка €9,5 млрд.

 

Ветряки! Малацца!  Кололись и плакали, но продолжали есть кактусы. 

[lpm61]

Концерн Stellantis объявил, что проведёт списания на сумму около €22,2 млрд в рамках масштабной перезагрузки бизнеса, признав, что автопроизводитель существенно переоценил темпы перехода на электромобили и в процессе оттолкнул клиентов.

Ранее компания ожидала, что доля электромобилей в США достигнет 50 процентов к 2030 году, однако фактический уровень внедрения остаётся ниже 6 процентов. Компания уже начала поэтапно отказываться от подключаемых гибридов в Северной Америке для модельного года 2026, включая Jeep Wrangler 4xe, переориентируясь на обычные гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода.

Акции Stellantis, производителя Chrysler, упали на 19% после объявления о списаниях в $26 млрд из-за реструктуризации бизнеса.

 

Немедля вспоминается  песенка группы Громыка «говорил я вам»

Но вот жеж упорные какие: «переориентируясь на  ...с увеличенным запасом хода». Идиотизм заразен!

[lpm61]

https://www.carscoop...strategy-reset/

 

 

Honda отложила выпуск нескольких новых моделей электромобилей и недавно зафиксировала операционные убытки четвертый квартал подряд. 

 

За девять месяцев, закончившихся 31 декабря, Honda сообщила (https://www.carscoop...strategy-reset/) о списаниях и расходах в размере 267,1 млрд иен (или 1,71 млрд долларов), связанных с развитием производства электромобилей.

 

Отраслевое издание Auto News прогнозирует, что потери за весь год могут достичь 700 миллиардов иен, или около 4,48 миллиарда долларов, и все они связаны с проектами по производству электромобилей.

 

 

 

Хотя хонда -это из третьего ряда участников авторынка и сумма смешная, однако ж... тренд.  Удивительные люди! Ну им же самим очевидно, что "что-то тут не так". Но они ещё попробуют. Как любители казино чесслово.

[ZafiTur]

https://av.by/news/z...z_451mi_iz_sssr

[lpm61]

Через 10-15 лет эту статью можно будет дополнить  ещё и Атомом. И до этого был ещё им. гр. Прохорова какой-то ёмобиль. Всех их  объединяет одно: они не имели никаких  эксклюзивных потребительских свойств, чтобы  двигать это дело дальше. "Нет никакого смысла". Но я отдаю должное советским инженерам.  В статье выдающаяся инженерная мысль описана фразой: "эту концепцию сегодня называют Battery Swap  и преподносят, как революционную". Не чета нынешним мышам на автовазе.

 

Вот ещё: Завод «Москвич» начал производство (https://t.me/fuel_expert/183) электромобилей-кроссоверов под брендом UMO".

Коррупция в чистом кристаллизированном виде. Почему?

 

Потому: 

Правительство Москвы сообщает (https://www.mos.ru/m...hemes/14239050/), что первые 100 машин передадут таксопаркам "уже в этом месяце". Самое интересное: "До конца года планируется выпуск свыше трех тысяч таких электромобилей".

Серьёзно что ли? А что передадут таксопарки?

 

И ещё (вдруг кто-то болеет за эту команду - скоро  ж выборы):

Зампред партии "Новые люди", депутат Мосгордумы Александр Даванков предложил (https://energytoday.pro/flash/) рассмотреть поэтапный перевод эконом-сегмента такси Москвы на электротягу. Соответствующие запросы он направил в департаменты транспорта, природопользования и экономической политики Москвы

 

Предлагаемый подход, как отмечается, направлен на "снижение выбросов загрязняющих веществ и уровня городского шума при сохранении устойчивости отрасли перевозок и доступности услуг для жителей".

[berkut]

он скорее направлен на снижение объемов перевозок в этом сегменте.

заявленный запас хода ни как не соответствует реальному, время заряда тоже. количество заправочных точек не обеспечено. 

ну и вывод соответствующий делаем.

[lpm61]

Что они себе позволяют!

https://www.rbc.ru/b...a7947996cdc75f1

 

Только автоваз не отказался! Держится!

[lpm61]

Ну и вот такие цифирьки:

 

https://t.me/OilGasGame/3825

 

 

Новости электромобильной математики: "при любых сравнениях стоимость пробега электромобиля еще ни разу не превысила стоимость пробега автомобиля и ниже стоимости заправки топливом от двух до девяти раз".

Далее представитель компании, занимающейся зарядной инфраструктурой, делится своими подсчётами, согласно которым "владелец электромобиля потратит на общественной медленной ЭЗС порядка 250 рублей за 100 километров и 350-400 рублей, если будет заряжаться только на быстрых. Заправка седана среднего класса на такой же пробег в Москве обойдется примерно в 550-600 рублей в зависимости от сети АЗС".

Видимо, с точки зрения оператора зарядной сети, разница между 550 и 400 рублями двукратная, иначе утверждение "ниже стоимости заправки топливом от двух до девяти раз" будет самую малость не соответствующим действительности.

Кстати, если мы возьмём стоимость заправки АИ-95 в Москве по среднему показателю Росстата (хотя можно найти дешевле), то получим, что при затратах 8 л на 100 км стокилометровый пробег обойдётся примерно в 560 рублей. А при зарядке упомянутого в статье Zeekr на дорогой быстрой зарядной станции - в 600 рублей. Да, это максимальная оценка (может получиться и 440 рублей, если с зарядной станцией угадаете), но мы же обсуждаем преимущества электромобиля "при любых сравнениях". А я даже не стал предлагать для сопоставления заправку АИ-92, которая выйдет ещё дешевле (примерно 504 рубля на 100 км).

Интересно, почему сравнения не проводятся с дизельными автомобилями? Возможно, при нём таком сравнении (особенно в загородном цикле с дорогими быстрыми зарядными станциями) электромобили в российских условиях проиграют. Но это, конечно, всего лишь предположение. Самую малость проверенное на калькуляторе.

[Romanian]

обсуждаем преимущества электромобиля

не знаю конструкцию этого Зекра, но почему бы автору не добавить в стоимость расходов на эксплуатацию замену моторного масла.

и да, опять всё сравниваем с городом-островом - кое-где за мкадом зарядные станции и эл/энергия дешевле или даже бесплатна...

[lpm61]

@Romanian, майнинг во многих местах, например, Дагестана, вообще  бесплатен. Да и не только Дагестан. Есть и другие благословенные места.  А цыганские таборы врезаются в газовые трубы. У них газ бесплатный. Если Вам кажется, что расходы на содержание электро в 2...9 раз меньше, чем авто, то  приведите цифры. Раз у автора тех строк не учтено что-то. Так можно учесть и повышенный износ шин у электро за счёт заметно большей массы. 

Это я к тому, что даже в сегодняшних (тепличных для электомобилей) условиях расходы на электро совсем не такие низкие, как обещают апологеты электро. А если государство возмётся за "регулирование" этого вопроса, то электровладельцы будут со слезой вспоминать "старые добрые времена" бензина и дизеля. Вместе с заменой масла  

Без всякой помпы отменились многие преференции для электро и в Америке и в Норвегии и в разных ещё других местах. Где те времена, когда в платном для автомобилей городе Осло (я, правда, не платил - номера-то российские, варварские ) электро бесплатно ездили, парковались и могли занимать полосу "bus"?  

Вот в заметке про автогигантов и электро явно видно, что электро - не задалось. Примерно, как ветряки, солнечные и водород.  

[lpm61]

На фото - Флоренс Норман. Известное фото и известная дама. Суфражистка! Это она едет на работу на электросамокате. где-то 1910 годы. Вполне себе нормальный самокат, учитывая, что это больше 100 лет тому назад. Раз оно тогда уже было такое хорошее, что ж оно загнулось-то? Ну, хорошо, тогдашней России, а позднее и советской России  не нужны были ни Зворыкин ни Сикорский. Но мадам-то из Британии! Там  только где мелькнёт прибыль - тут же набегут  бизнесмены Набежали, посмотрели, убежали. Уже тогда было ясно, что электротранспорт имеет шансы только в ограниченных местах: склады, подземка. Против ДВС электро не катит.

Сейчас принципиально в технике мало что изменилось. Но сильно изменилось только информационное воздействие (шум).  Сейчас заставить чела поверить в то, что "люди ходят на руках и люди ходят на боках" вполне можно. Было бы время и бюджет.  Людям некогда думать. А многим уже и нечем. Особенно носителям "либеряльных" ценностей. Им даже минимальные знания только вредят   Хоть бы и неистовую Грету взять.... лучше не нада

Прикрепленные изображения

• 

[ZafiTur]

.

Сообщение отредактировал ZafiTur: 12 Апрель 2026 - 22:53