Сообщений в теме: 69

[valerij73]

Целых четыре расшифровки нашёл,но всё идёт к одному,цепь датчика давления наддува,высокое напряжение, некорректная работа, проблемы с рабочим диапазоном. Как это устранить?

 

 

[berkut]

проверить цепь датчика

[Амбр]

@valerij73 ну да, понять, отрабатывает ли клапан

[valerij73]

Подскажите, как это сделать.

[Амбр]

@valerij73 снять и проверить, а проводку прозвонить.

[valerij73]

А стоит он на входе забора воздуха к турбине?

[Амбр]

@valerij73 нет, он висит уже за турбиной и заведует сбросом воздуха и управлением калиткой

[valerij73]

А разве датчик атмосферного давления ДАД и я так понимаю он же МАР и салиноид который стоит у турбины,это разные вещи или я что то неправильно понимаю?

[berkut]

@valerij73, вы так докапаетесь до бреда.

МОТОР КАКОЙ?

неужели так сложно профиль заполнить?

[valerij73]

Извиняюсь,был неправ. 2.0 турбо, Z20LER.

[Амбр]

номер 14 и номер 3

Вот особое внимание именно номеру 3

[valerij73]

спасибо.

[berkut]

ошибка идет по адтчику, разъем которого находится около акб плоский разъем на 4 контакта

 

P1106 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик

Соответствующие клеммы:
7 пин эбу это опорные 5В идут на 3 пин датчика

22 пин эбу это сигнал с датчика идет  с 4 пина датчика

и 9 пин эбу слабый опорный сигнал идет на 1 пин датчика

[valerij73]

Спасибо за информацию, у меня Опель недавно,но так как с финансами у меня не очень, да и СТО я здорово не доверяю, стараюсь заниматься машиной сам. На датчик идёт 4 провода и я как понял на 3ем проводе должно быть 5В, с 4 клеммы с датчика должно что то выходить? Что такое слабый опорный сигнал,в вольтах он выражается? А на 2 клемме что? Тестером как можно проверить? Я вчера снял оплётку с проводов которые идут к датчику,провода нормальные,снял датчик,промыл его очистителем карбюратора,хотя он и так был чистый,поставил всё на место предварительно побрызгав клеммы жидкостью для клемм. Потом завёл и сбросил ошибки,там ещё одна была байпасный клапан, но там снизу трубочка слетела, поставил на место. Проверять на ходу не было времени,проверю, отпишусь.

[berkut]

компьютер при определении ошибки оперирует данными по 4 и 3 пину датчика. остальные провода в этом определении не участвуют

[valerij73]

Сегодня проехал,попробовал тапку в пол,тупит,дёрганья. Попробовал разгоняться не спеша,бежит,но нажимаешь посильнее, опять поддёргивания. Снял педальным способом ошибки, всего одна Р1243-58, Р 1106-12 не вышла. Байпасный клапан и салиноид новые, поставлены совсем недавно как раз из за этой ошибки,но ошибка так и не уходит. Может что подскажете.

[berkut]

Р1243-58

Цепь перепускного электромагн. клапана турбокомпрессора

 

контрольный пин 50 на эбу

 

сам клапан

 Без заголовка.pdf   237,24К   91 скачиваний

Y18

[valerij73]

Схему открыл, но по ней не понял,что и как,там двигатель другой,чем у меня. Перепускной электромагнитный клапан и салиноид, это одно и тоже, я его поменял на новый,но вот ещё снизу есть один салиноид, как бы проверить что это в них дело. Вообще код ошибки расшифровывается как байпасный клапан ,но в четырёх вариантах,я его тоже поменял. Внизу сзади двигателя стоит вакуумная коробочка которая как пишут отвечает за байпасный клапан,сейчас пойду в гараж,миную эту коробочку,проверю будут или нет изменения.

[berkut]

Схему открыл, но по ней не понял,что и как,там двигатель другой,чем у меня.

не схему а картинку. что значит другой? какой указали мотор, такую картинку и даю.

 на схеме смотрите на какое место указывает  Y18. это тот элемент, по которому идет ошибка, опять указанная вами, а не нами.

 

клапан и салиноид, это одно и тоже

да. просто переводы разные.

 

Вообще код ошибки расшифровывается как байпасный клапан

я дал расшифровку из сервисной программы завода. да, может быть разный перевод, поэтому, еще раз повторяю, я даю картинку с наглядным указанием расположения элемента. так меньше ошибок от интерпритаций названия.

 

 

Внизу сзади двигателя стоит вакуумная коробочка

там много чего стоит.

 

как пишут

пушут везде много чего.

 

в вашем случае система не видит изменение работы при ее попытках внесения их. потому и ругается.

причиной может быть зависший егр. а может быть и этот клапан, на который она указывает. я потому и даю пину, что бы вы проверяли электроцепи. тут надо все проверять и потом уже делать выводы.

вот выше было указано, что одна ошибка ушла, а вторая появилась. почему? возможно разъем шевельнули или провод какой, вот контакт и появился.

[valerij73]

Просто там рисунок такой,что не понял что это мой двигатель. Ошибка байпасный клапан и раньше была,но я байпасный клапан новый поставил,думал этим решил эту ошибку ,а дёргания остались из за ошибки 1106-12. Да пишут много,не всегда полезное,но и полезное тоже пишут. От этого байпасного клапана который стоит у турбины шланг идёт вниз двигателя к задней части к вакуумной коробке,рядом с ней стоит нижний салинойд и от него трубочки отходят,куда не знаю. Я читаю много по этой неисправности и так как как говорят возраст берёт своё,то по про читаному что то бывает и забывается или половина информации,было написано, миновать вакуумную коробку,что я сегодня и сделал и побежала машина,а вот какую неисправность я устраняю,не помню,то ли неисправность вакуумной коробки,то ли нижний байпасный клапан. Случайно не знаете?