Сообщений в теме: 97

[berkut]

ну раз у мастера все приспособы на руках, то как можно неправильно настроить?

ну не к верх ногами же он их ставит?

там ни чего перепутать просто невозможно. если что не на том месте стоит, то приспособа на свое место не встанет.

[Skioe]

Вот и в том то дело что все правильно ставит, почему тогда проблема по фазам?

[berkut]

ну если все правильно сверху, так может убежало снизу? на КВ как?

[Skioe]

Где снизу? И что такое кв?

[berkut]

КВ это коленвал. внизу, значит на нем

 

на всякий лови

 AJ 1.4 фазы.pdf   2,14МБ   76 скачиваний

[Skioe]

Ну я думаю мастер не дурак и посмотрел эту инструкцию. Завтра спрошу
А если предположим что все так? В чем тогда проблема?
По сути я и приехал с этой проблемой, что могло случиться с фазами и при этом не загорелся чек?

[berkut]

она немного отличается от инструкции на  мотор предыдущего поколения, даже при том, что основной набор приспособ тот же.

 

что же до причины, то надо понимать, что с мотором делали по факту решения проблемы когда его вскрыли.

на сколько глубоко его разбирали и что было заменено

[Skioe]

Вскрыли голову, поменяли 4 клапана, 6 направляющих, поменяли кольца на поршнях, маслосъёмный колпачки, помпу, все прокладки, свечи, модуль рабочий 100%
Давление топлива в норме, форсунки рабочие, трубки Вкг целые клапан рабочий, не каталик не забит, датчик массового расхода воздуха снимали машина начинает ещё хуже работать.

[berkut]

цепь? пробег цепи?

[Skioe]

Цепь не стали трогать сказа она нормальная пробег не известно но предположим что е меняли на 150
Сейчас 225

[berkut]

а если не меняли? как ее проверили?

если детали ГРМ родные, то на них стоят маркировки года производства. если не родные, то вероятность того что  цепь меняли увеличивается.

вероятность что пробег смотали при продаже очень велика. а это означает, что цепь скорее всего пора менять.

 

при растяжении цепи фазы уходят. величина ухода зависит от растяжения. но регулировка фаз позволяет это скомпенсировать. следовательно после качественной настройки фаз данные должны быть правильные и мотор должен правильно работать.

что же до углов, то углы замеряются и регулируются электроникой в процессе работы. а регулируются они за счет масла. отсюда вывод. либо нет масла в надлежащем количестве для управления звездами, либо звезды не управляются. а не управляются либо из-за проблем с клапанами управления, либо из-за проблем с самими звездами.

[berkut]

и еще. нестабильная работа мотора, вибрация. могут быть не только от систем самого ДВС, но и, например, из-за умирающего двухмассового маховика. будет вибрация, дергание, а потом и грохот, когда совсем развалится.

[Skioe]

Как приходит маховик я знаю и симптомы его тоже на Субару было такое. Завтра ещё раз с мастером пообщаюсь, чего скажет по тому что видел там по растяжению цепи не понятно чуток ведь стоит натужитесь цепи он ее натянет и он говорил что она не болтается, по звёздам тоже посмотрим завтра у него. Фото и Видео есть

[berkut]

натяжитель цепи не безграничен. он тянет до определенного момента. далее всё.

проверьте давление масла

посмотрите по диагностике на параметры фазорегуляторов в разных режимах работы. меняются или нет.

[Skioe]

Меняются например на другой машине при оборотах в 2500-3000 показывает Уго 30/3 то у меня 25/23
На моем моторе принажатое на педаль показания почти одинаковые только увеличиваются а на исправном авто они координально отличаются

[berkut]

ну так и смотри тогда фазики. скорее всего впускной умерший

[berkut]

программа дает данные от ЭБУ какие углы он хочет поставить при тех или иных режимах работы. смотри управляющие сигналы на клапана управления и какие углы они дают в реале на фазиках.

промой клапана управления, может в них грязь или забиты шламом от масла. 

далее по обстоятельствам. 

сними клапанную и покачайте РВ относительно фазиков в стоячем положении. если есть явная болталка в фазике, то его менять.

[Skioe]

Взял машину прокатиться посмотреть как она себя ведёт и вот что заметил машина едет как до этой неисправности но почему то перестала работать система старт стоп, а где то я читал что система старт стоп связана толи с датчиком детонации толи с датчик коленвала

[berkut]

по логике должно быть с датчиком КВ

[Skioe]

Вообщем взял сегодня машину покататься посмотреть что с ней, да заодно заехать ещё к одному диагносту, что хочу сказать машина едет как прежде до проблемы по динамике большой разница нет, ииии на спорости 110-130 машина работает хорошо вся вибрация пропадает после 60 и когда на скорости включаешь нейтралку и просто спускаешься до момента остановки нет вообще ни какой вибрации она начинается только когда встанеш полностью может конечно так ощущается, второй диагност сказал проблема по фазам может быть из-за того что просто заклинил фазорегулятор в тот момент когда я ехал на скорости 110-130 и теперь когда все выставляют на метках она пытается выставить но не получается, а у меня и излучилось все после трассы я ехал на дачу и как свернул с трассы остановился итого начала троить, завтра механик начнёт разбирать и проверять фазики заодно цепь поменяет.
Вкладыши были тоже в очень хорошем состоянии

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  trim.21211AA0-3015-4ED9-B36D-BC86B81CB0FA.MOV   5,98МБ   30 скачиваний