Сообщений в теме: 363

[alex.saving]

это такsmile.gif снизу 4 болтами крепится крышка картера сцепления. Ее снимешь и посмотришь. Только на яме нужно делать, а то никак больше не подлезти.

Заменял выжимной подшипник со снятием корзины сцепления через лючок. Всё делал без ямы. Поднимаем авто с двух сторон на домкрате на максимальную высоту (обычный винтовой домкрат), не забываем подложить кирпичи или деревяшки. При этом перед поднимается на довольно приличную высоту. Подстилаем что-нибудь на пол и залезаем под перед машины лёжа на спине. Вся рабочая зона для снятия сцепления прекрасно доступна, только грязь может на лицо насыпаться, поэтому лучше немного в стороне расположиться от лючка сцепления.
Если под голову ещё подушку положить, то вообще уснуть можно

Да, ещё пару советов, тем кто меняет что-то в сцеплении:
1) Не покупайте выжимной подшипник с пластмассовой частью, в которую вставляется вилка. У меня такой подшипник и года не продержался - пластмаска сломалась. Теперь купил новый с железным держателем, т.е. на выжимном подшипнике не должно быть пластмассы.
2) После замены, когда вставляете корзину в лючок, перед тем, как прикручивать корзину к маховику, насадите вал до конца, те. задвиньте его в коробку передач так, чтобы уже можно было одевать стопорное кольцо. Это можно сделать, если одной рукой держать корзину сцепления, а другой - задвигать вал. Если так сделать, то не придётся

забивать молотком последние 1,5 см вал в коробку

, т.к. вал уже будет на своём месте. А как насадили вал, то можно и болты, прижимающие корзину в маховику затянуть

Сообщение отредактировал alex.saving: 18 Июнь 2013 - 20:24

[alextiger]

Заменял выжимной подшипник со снятием корзины сцепления через лючок. Всё делал без ямы. Поднимаем авто с двух сторон на домкрате на максимальную высоту (обычный винтовой домкрат), не забываем подложить кирпичи или деревяшки. При этом перед поднимается на довольно приличную высоту. Подстилаем что-нибудь на пол и залезаем под перед машины лёжа на спине. Вся рабочая зона для снятия сцепления прекрасно доступна, только грязь может на лицо насыпаться, поэтому лучше немного в стороне расположиться от лючка сцепления.
Если под голову ещё подушку положить, то вообще уснуть можно

Да, ещё пару советов, тем кто меняет что-то в сцеплении:
1) Не покупайте выжимной подшипник с пластмассовой частью, в которую вставляется вилка. У меня такой подшипник и года не продержался - пластмаска сломалась. Теперь купил новый с железным держателем, т.е. на выжимном подшипнике не должно быть пластмассы.
2) После замены, когда вставляете корзину в лючок, перед тем, как прикручивать корзину к маховику, насадите вал до конца, те. задвиньте его в коробку передач так, чтобы уже можно было одевать стопорное кольцо. Это можно сделать, если одной рукой держать корзину сцепления, а другой - задвигать вал. Если так сделать, то не придётся, т.к. вал уже будет на своём месте. А как насадили вал, то можно и болты, прижимающие корзину в маховику затянуть

возможно китай попался в чужой упаковке. ходят долго и пластиковые , по крайней мере мне попадались при замене на аналогах агрегатов асконы и на самой асконе. сама передняя часть те подшипник сам легко пересаживается на родное металлическое основание выжимного. не всегда знаешь что придет в коробке. лучше иногда в магазине брать с чеком чем по почте с экзиста если есть возможность. потом предъяву будет кому адресовать. мне пришла раз грана в магазин в распечатанном коробке ,естественно я ее не стал брать,там легко мог лежать китай вместо оригинала запертого мерчендайзером хитрожопым в коробку. мало ли что там лежало.заставил везти в упаковке с голограммой завода.

при установке сжатой зажимами корзины и самого диска одеваете все на вал и вталкиваете вал коробки в маховик. потом прикручиваете саму корзину.при этом диск уже отцентрован получается) снимаете зажимы с корзины.

Сообщение отредактировал alextiger: 22 Июнь 2013 - 01:16

[alex.saving]

Ещё один важный момент при работе со сцеплением - регулировка.
У меня при замене диска сцепления перестали до конца разжиматься диски при выжатой педали сцепления. Признаки этого таковы:
1) Сцепление "хватает" резко и в самом низу, когда педаль полностью утоплена.
2) Сложно переключались передачи (особенно 2-я).
Так ездить было можно, но не комфортно, не удобно.
И вроде бы всю длину штока с резьбой выбрал, ну некуда уже было закручивать.
Один умный человек посоветовал надеть резиновое кольцо (толщина 1-1,5 см) на тросик сцепления там, где он крепится к коробке. Таки образом, тросик больше натянулся и появилась возможность закрутить гайку ещё больше.
После этого передачи стали переключаться как по маслу, а "хватать" сцепление стало посредине хода педали, т.е. сцепление было правильно отрегулировано.

Сообщение отредактировал alex.saving: 25 Июнь 2013 - 23:09

[LeXuS6783]

Ещё один важный момент при работе со сцеплением - регулировка.
У меня при замене диска сцепления перестали до конца разжиматься диски при выжатой педали сцепления. Признаки этого таковы:
1) Сцепление "хватает" резко и в самом низу, когда педаль полностью утоплена.
2) Сложно переключались передачи (особенно 2-я).
Так ездить было можно, но не комфортно, не удобно.
И вроде бы всю длину штока с резьбой выбрал, ну некуда уже было закручивать.
Один умный человек посоветовал надеть резиновое кольцо (толщина 1-1,5 см) на тросик сцепления там, где он крепится к коробке. Таки образом, тросик больше натянулся и появилась возможность закрутить гайку ещё больше.
После этого передачи стали переключаться как по маслу, а "хватать" сцепление стало посредине хода педали, т.е. сцепление было правильно отрегулировано.

Возможно трос сцепления растянут.Но скорее всего корзине хана.И в скором будущем повторится всё опять.

[Кузьма69]

Возможно трос сцепления растянут.Но скорее всего корзине хана.И в скором будущем повторится всё опять.

+1.Такая ж байда была.Поменял трос и отрегулировал ПРАВИЛЬНО-см.Чижовку,там расписано что и как

[alex.saving]

Возможно трос сцепления растянут.Но скорее всего корзине хана.И в скором будущем повторится всё опять.

Ну что-ж, буду присматривать новую корзину и наслаждаться отрегулированным сцеплением (пока не будет повторяться снова).

[balodiya]

Кстати не помню сколько точно времени назад была у нас тут бурная дискуссия по поводу того что диск переклепали, моя позиция была что ничего в этом плохого если все сделанно качественно, у себя делал я под контролем отца, он был мастером на все руки и моторы делал получше нынешних "мотористов", сейчас каждый второй моторист блин, так вот диск этот отходил свое, машина прошла приблезительно 20 тыс, при этом диск не оборвался, временами мотор раскручивали до максимума, я так вообще когда ездил на нем любил на 1й и 2й выжимать все до конца, при этом были после еще поменяны новая корзина и выжимной(не прошли и 8 тыс), коробка себя прекрасно чувствовала и не разорвало ее как ту что на фотографии(фотография кстати чушь, год на сто проработал видел всякте ужасы со сцеплением, в том числе и оторванные накладки и ни у кого коробку не разорвало, такое возможно только если или корзину не прикрутить или маховик, диск на такое не способен), ну и впринципе все, в авторемонте главное прямые руки

[Ivan-2011]

Подскажыте от какой марки авто подходит диск сцепления на аскону 1.6

[Кузьма69]

Нексия.Опель вектра А...Да как то и нет проблем то-в магазин зайди,точно скажут

[Ivan-2011]

СПАСИБО,ПОДХОДИТ И С ДЕО ЛАНОС 1.5

[RGBSerj]

Подскажите неопытному, пожалуйста. Не знаю в ту ли тему пишу, но симптомы такие. Месяцев 9 назад когда взял аську была такая проблемка - если машина хоть немного катится не включалась 1я передача. При полной остановке всё отлично. Мягенько и хорошо. И также при переключении с 3й на 2ю тоже самое. Звук такой как будто шестерни трут. С 4й на 3ю можно было понизиться. Теперь и на 3ю стало плохо переключаться. На что грешить - подтянуть тросик сцепления? Или это проблема вообще не сцепления?

[Кузьма69]

Проблема скорее всего в не отрегулированной кулиссе.Или разбитой резинке/демпфере на тяге от рычага до хвстовика выбора передач.

[Кузьма69]

Народ какой размер у 12-гранника для откручивания винта на первичном валу?Чет не нашел инфы...

[dsantos]

На ветке Вектры писали:
Мало кто знает как называется болт под стопорным кольцом на первичном валу...
Сегодня купил эту головку-биту (12-гранник)
Называется головка: M8 (не путать с названием резьбы)
Производитель King Tony
Каталожный номер : 402608

Еще вроде подходит обычный 6гранник на 6 где-то читал.

Сообщение отредактировал dsantos: 24 Январь 2014 - 16:37

[Кузьма69]

Привезли сцепу на нексию 1.5 16 клапанов.Чет сомнения-на ф-16 пойдет?Как узнать без разбора?Нет параметров диска сцепления от Ф-16 ни у кого?Просто если разберу то путь только один-собрать и уехать,машину там на ночь не оставить.Больше даже интересует корзина и выжимной-пойдут?

Сообщение отредактировал Кузьма69: 27 Январь 2014 - 12:21

[доктор-самара]

на нексии стоит ф 16 КПП.много раз встречал такую инфу когда двиг от неё себе в асю пихал. так что 70 - 80 % что полезет..по гугли там есть))

[Кузьма69]

Пасибо-но уже поменял.. Все подошло-комплект крафтовый 2300.Не поверите-полгорода оббегал-нет,типа и все!Мол больше не выпускают..

[PETICANTROP]

Подскажитье пожалуйста ситуация такая машина не набирает скорость при высоких оборотах при выжимании сцепления резко падают обороты, и в горку совсем не тянет я так понял сцепление конец скажите пожалуйста что надо менять прочитал что диск сцепления корзину и подшипник буду примного благодарен есле ткнете на http://www.elcats.ru номера этих деталей.

[Кузьма69]

PETICANTROP, От нексии 16-ти клапанной на биг-блок.

[PETICANTROP]

http://www.exist.ru/...5...&Cat=Daewoo вот по этой ссылке есть комплекты они подойдут?