Сообщений в теме: 563

[Zotin]

Продают коробку пяти ступку за 4000руб по словам владельца коробка в нормальном состоянии
Дорого или нормуль ?

[Uran587]

Не мало и не много. Смотря какая коробка, ГП, состояние

[alextiger]

Продают коробку пяти ступку за 4000руб по словам владельца коробка в нормальном состоянии
Дорого или нормуль ?

нормуль. вынь пластину и по зубьям и вилкам все увидите. если крошеные зубья синхронов или шестерен. не стоит. а цена приемлемая в принципе. я бы посоветовал взять веркину в ее корпусе и в свой пересадить корпус плиту и гп. будет новее полюбому. мануал почитай аськоновский. там подробняк все про разбор и сбор коробаса.

Сообщение отредактировал alextiger: 03 Май 2012 - 22:14

[СизАкрылый]

Продают коробку пяти ступку за 4000руб по словам владельца коробка в нормальном состоянии
Дорого или нормуль ?

если критически нужна я бы не думал даже....по таким ценам тазовые продают

[alextiger]

хорошая на таз дороже.

[Кузьма69]

Люди недавно взял Аську,теперь разбираюсь что к чему.Заметил люфт на внутренних ШРУСах,где в коробку вставляются.Если рукой пошевелить-то болтаются вверх-внизх.В самой коробке.Чёт меня это как то смущает или так и должно быть?Масло вроде не гонит с сальников...

[alextiger]

если сальники не текут, то возможно выработка у самих внутренних шарниров.нужно взять двумя руками за корпус шруса и резко вверх вниз. если ходит. то подшипники дифференциала люфтят+ небольшая выработка на коробке сателлитов . не текут не трогай!просто проверь масло в коробке.

Сообщение отредактировал alextiger: 10 Май 2012 - 14:25

[Кузьма69]

если сальники не текут, то возможно выработка у самих внутренних шарниров.нужно взять двумя руками за корпус шруса и резко вверх вниз. если ходит. то подшипники дифференциала люфтят+ небольшая выработка на коробке сателлитов . не текут не трогай!просто проверь масло в коробке.

Спасибо,именно что корпус внутреннего шруса гуляет,по ощущениям там не просто небольшая выработка а очень даже..

Сообщение отредактировал Кузьма69: 10 Май 2012 - 22:38

[alextiger]

тогда варианта два. подтянуть подшипники или смотреть коробку дифференциалов с сателлитами. больше похоже на люфт подшипиков.со стороны водителя к левому шрусу есть бугельная шайба упорная. она проворачивается с помощью плоской монтировки вставив в зубчики. для этого сначала метите ее положение и потом откручиваете гаечку со скобкой. вставив плоскую монтировку поперек бугельной регулировочной шайбы в ее зубья .проворачиваете ее на один зуб и смотрите на люфт. все просто.не увлекайтесь затяжкой. проверьте масло в коробке.

[Кузьма69]

тогда варианта два. подтянуть подшипники или смотреть коробку дифференциалов с сателлитами. больше похоже на люфт подшипиков.со стороны водителя к левому шрусу есть бугельная шайба упорная. она проворачивается с помощью плоской монтировки вставив в зубчики. для этого сначала метите ее положение и потом откручиваете гаечку со скобкой. вставив плоскую монтировку поперек бугельной регулировочной шайбы в ее зубья .проворачиваете ее на один зуб и смотрите на люфт. все просто.не увлекайтесь затяжкой. проверьте масло в коробке.

Ого!!!!Я люблю тебя опель!!!А я уж коробку выкидывать собирался....Люфт я так понимаю должен всё ж быть небольшой,правильно?И как лучше-на "горячей"коробке тянуть или фиолетово?

Сообщение отредактировал Кузьма69: 10 Май 2012 - 23:38

[alextiger]

на холодной. люфтик небольшой допустим и имеет место быть.бугель подтягивает с одной стороны посадочное место обоймы конического подшипника ,ставите п образный стопор на место и закручиваете болтик. все . с другой стороны не регулируется ,это установочная плоскость ,зазор учитывается в паре за счет плоскости установки и размеров. только эта подтягивает. все путем на опелевских коробасах. я их пересыпал ,не снимая с машины ). на вашей так же можно менять шестерни г пары . ведущая съемная с вала на горячей посадке со стопором. ведомая прикручена к коробке дифференциала. на бигблоковой гп меняется с валом ведомым,т к шестерня с ним единое целое. но и это не проблема.

Сообщение отредактировал alextiger: 12 Май 2012 - 16:37

[Кузьма69]

на холодной. люфтик небольшой допустим и имеет место быть.бугель подтягивает с одной стороны посадочное место обоймы конического подшипника ,ставите п образный стопор на место и закручиваете болтик. все . с другой стороны не регулируется ,это установочная плоскость ,зазор учитывается в паре за счет плоскости установки и размеров. только эта подтягивает. все путем на опелевских коробасах. я их пересыпал ,не снимая с машины ). на вашей так же можно менять шестерни г пары . ведущая съемная с вала на горячей посадке со стопором. ведомая прикручена к коробке диффернциала. на бигблоковой гп меняется с валом ведомым,т к шестерня с ним единое целое. но и это не проблема.

Спасибо!!!

[alextiger]

ну чего, победил люфт?

[Кузьма69]

ну чего, победил люфт?

Не ещё не дошёл,пока с приборкой тока разобрался и переходную пластину под карб сделал.Заниматься вплотную особо некогда-на 2-х работах времени чуть остаётся.

[alextiger]

что твой карб 2е3 совсем плох? sv с ним едет гуд и немного ест.ничего сложного в нем нет. просто настроить нужно. по этому делу все есть на сайте в ссылках. в теме про 2ее 2е3.

[Кузьма69]

ага,я читал.Хорошо хоть не сильно зачитался-а то б он мне ночью в кошмаре приснился,это как пить дать. Нет уж,судя по отзывам 08 лучше и проще.

[alextiger]

не едет он как с 2е3 даже очень отстроенный ,все равно не дотягивает до него,расчитан под мотор ваза с узкой полкой крут момента и большую скорость потока с меньшей объемной наполняемостью коллектора .потому провал на низах и средних с нашими моторами. наколдовался в свое время, достало. свой веселее http://forum.opel-cl...p...t&p=1298654

[LeXuS6783]

У меня такой вопрос,с Ксюхи КПП подойдет на Opel и на оборот?Ведь там и там крепления одинаковые и шрусы по колличеству зубьев (34 зуба) подходят в дифференциал.Только сцепление отличается-гидравлика и трос.Но ведь шток вилки можно и поменять.Или я ошибаюсь?Снимать и ставить просто так,чтобы узнать не охото.Если кто сталкивался,скажите заменяемы КПП?

[adams]

У меня такой вопрос,с Ксюхи КПП подойдет на Opel и на оборот?Ведь там и там крепления одинаковые и шрусы по колличеству зубьев (34 зуба) подходят в дифференциал.Только сцепление отличается-гидравлика и трос.Но ведь шток вилки можно и поменять.Или я ошибаюсь?Снимать и ставить просто так,чтобы узнать не охото.Если кто сталкивался,скажите заменяемы КПП?

заменяемы у меня стоит от нексии, кпп от нексии ф16

Сообщение отредактировал adams: 02 Сентябрь 2012 - 22:31

[alextiger]

не проще потроха вставить в свой корпус