Сообщений в теме: 5858

[igrok1313]

ну так помеяй уплотнитель датчика,а насчёт вентиляции ту например http://astraclub.ru/...-??%E...F0????..

[berkut]

Подскажите тему, в которой есть описание чистки вентиляции, или обсуждение этой проблемы конкретно на z18xer

проверяй вентиляцию. либо клапан, либо патрубок, либо штуцер дроселя.
пока не повыдавливало все и везде.
такое было прописано очень давно в регламенте GM, связано было с штуцером вентиляции в дроселе. он имел неприятность обмерзать и забиваться. замена шла в 2006.

[Перфоратор]

Доброго времени суток! Товарищи, выручайте! Нужен срочный ремонт клапана ог в Ульяновске или поблизости, предстоит дальняя дорога, а аварийный режим жрет топливо и выматывает нервы!

[SAVer99]

Хочется на Зафиру Б 2014 авто-запуск или предпусковой обогреватель. Получается или сингналка с автозапуском (что не есть совсем хорошо - вторая сигналка, риски глюков, родной иммобилайзер отключен и т п) или Вебаста. Кто что посоветует для решения этой задачи?
Заранее спасибо!

[igrok1313]

Вот что поставь [attachmentid=119241] ,а вообще народ такое ставит Eberspдcher,она же стыкуется и с мобилой и просто с пультом или таймер,лучше вебасты.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал igrok1313: 12 Февраль 2015 - 14:44

[SAVer99]

А кратко можно, чем Эберспечер так лучше Вебасты?

Сообщение отредактировал SAVer99: 12 Февраль 2015 - 15:26

[igrok1313]

Долго объяснять набери поиск и всё узнаешь,если надо сведу с человеком который всё объяснит,конечно по инету..

[suhoi73]

... или Вебаста. Кто что посоветует для решения этой задачи?
Заранее спасибо!

Штатно стоит "Вебасто" доволен. Только в зиму рекомендую проверить плотность аккума, а то алгоритм такой, 30 минут работает "Вебасто" не меньше 30 минут должен проехать чтоб зарядить аккум. Так и в мануале на "Вебасто" написано. Запускаю из дома с пульта. В машину сажусь тепло двигатель запускается без напряга.
ПС У меня дизель поэтому "Вебасто" оч актуально!

[igrok1313]

ПАЦАНЫ И МУЖИКИ ВСЕХ КТО СЛУЖИЛ С НАШИМ ДНЁМ

[vremya_ne_gdet]

Здравствуйте!С праздником,УРРРР-РАААА!!!Уважаемые форумчане-зафироводы! нужна Ваша помощь. зафира B,1.8,механика,двигатель Z18XER.При повороте ключа зажигания замигала лампочка температуры и электронное оборудование двигателя(машина с ключом).завелась на секунду и заглохла.Уровень охлаждающей жидкости был чуть ниже(мм 2-5) ниже нормы-долил.Последующие попытки завестись оказались безуспешны.Провел самодиагностику-обнаружена одна ошибка 011517.Включил тест через Setting, показал что collant(темп.)130!!А теперь,уважаемые знатоки,вопрос.Это только неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в термостате или может быть еще другая причина(контакты,провода и т.п)?стоит ли заказывать новый датчик?можно ли каким-нибудь способом проверить старый?

Сообщение отредактировал vremya_ne_gdet: 23 Февраль 2015 - 14:59

[berkut]

это датчик температуры. стоит где патрубки печки из модуля термоса выходят. для начала проверить разъем, вдруг слетел. а так замена без вариантов.

[vremya_ne_gdet]

спасибо!нашел датчик,разъединил,снял,поставил,без результата.А его нужно смазывать чем-либо перед установкой для уплотнения?(извините за ,возможно тупой вопрос,но вдруг нужно)

[Zsergeia]

Добрый день! Кто знает подскажите в чем причина. Загорается чет "машина с ключем". На сто по ошибка - большое давление наддува (ремонт турбины), обычно загоралась на скорости 90 обороты 2100. Сегодня загорелся чек скорость 10 обороты 1000.

[berkut]

спасибо!нашел датчик,разъединил,снял,поставил,без результата.А его нужно смазывать чем-либо перед установкой для уплотнения?(извините за ,возможно тупой вопрос,но вдруг нужно)

не надо.

Добрый день! Кто знает подскажите в чем причина. Загорается чет "машина с ключем". На сто по ошибка - большое давление наддува (ремонт турбины), обычно загоралась на скорости 90 обороты 2100. Сегодня загорелся чек скорость 10 обороты 1000.

там причин вагон с тележкой. самое простое это ЕГР залип.

[Weta2809]

Здравствуйте! Хотела задать вопрос в отдельной теме - не получилось создать тему. Вопрос такой - второй раз в течение месяца поменяли ветровое стекло из-за трещины. Первый раз меняли в дилерском центре, поставили новое, на 3-й день появилась трещина справа. Дилер согласился за свой счет поменять повторно, машину держали 2 дня в теплом боксе, отдали на 3-й день. Через 10 дней эксплуатации - опять трещина справа! Насколько велика вероятность, что при вклейке напортачили и что-то не так сделали? Или стекла нынче не те? Стекло оба раза заказывали через оф.сервис. И что теперь делать то? Если еще раз менять - где гарантия что опять не будет трескаться? Деньги требовать обратно - основания какие?

[Sergey_]

Хотела задать вопрос в отдельной теме - не получилось создать тему.

Читайте Правила форума.

второй раз в течение месяца поменяли ветровое стекло из-за трещины. Первый раз меняли в дилерском центре

А первый раз из-за чего меняли?

Первый раз меняли в дилерском центре, поставили новое, на 3-й день появилась трещина справа. Дилер согласился за свой счет поменять повторно, машину держали 2 дня в теплом боксе, отдали на 3-й день. Через 10 дней эксплуатации - опять трещина справа! Насколько велика вероятность, что при вклейке напортачили и что-то не так сделали?

Боюсь, что ситуация гораздо хуже.
Сколько лет машине? Была ли в авариях?
Если по какой-то причине кузов потерял жёсткость, рамка лобового стекла при движении будет "дышать", а стекло - ломаться.

[Weta2809]

В первый раз стекло меняли из-за общего износа, поцарапанное сильно было. Но еще осенью трещина появилась, только слева - с водительской стороны. Так что перед ТО решили поменять, чтобы не иметь проблем с ним еще лет 5 и 100 тыс.км )

Машина не битая, 1-й и единственный владелец, отчего могло повести - не понятно. Одновременно со 2-й заменой стекла делали ТО и ремонт подвески - замена дисков и колодок по кругу и сайлент-блоков сзади и спереди-справа (один из них). А после ТО и замены стекла замечено было биение на руле на загородных скоростях, больше 80 км/ч. Думали, грязь-снег, как бывало раньше зимой, оказалось - 8-ка на правом переднем колесном диске. Но в городе никаких проблем нет. Еще попутна была выявлена и решена проблема течи рулевой рейки (ремонт в специализированном сервисе).

И еще - после 1-й замены стекла стало заметно тише в салоне - скрипы в районе передней панели пропали, очень приятно было; а после 2-й замены трещать стало там нещадно, сильнее, чем раньше...

ЗЫ. Машине 6 лет, 2008 г.в, куплена в начале 2009 г новой

Читайте Правила форума...

ЗЗЫ. Правила нашла, теперь наверно уже есть 2 сообщения? Но вопрос уже задан в рамках данной темы

Сообщение отредактировал Weta2809: 28 Февраль 2015 - 15:34

[berkut]

тут так просто причину не скажешь. может быть и брак стекла (партии стекол), может быть криворукий установщик. может быть не качественный клей, плохо подготовленное стекло на установку.

если дилер откажется менять по гарантии, то обратитесь в сервис по установке стекол, там народ с более набитой рукой.

[Weta2809]

Еще про стекло. После того, как у нас новое стекло через 3 дня после установки треснуло, знакомый таксист рассказал, что у них в знакомом сервисе стекла вклеивают и держат потом 3 дня под давлением, чтобы снять напряжение со стекла! А дилер о такой технологии не слыхал. И кто из них прав? Нигде больше не встречала упоминаний о таком выдерживании стекол после вклейки!

ЗЫ. А возможно вообще, что кузов машины, не побывавшей в аварии, потерял жесткость и рамка стекла начала гулять?

Сообщение отредактировал Weta2809: 01 Март 2015 - 00:41

[Sergey_]

Нигде больше не встречала упоминаний о таком выдерживании стекол после вклейки!

И правильно, что не слышала.
Нормальный клей набирает "транспортную" прочность за несколько часов. По истечении этого времени фиксация стекла в проёме, а уж тем более его прижатие, не требуется и можно осторожно доехать от установщика до места стоянки. Полную прочность клей набирает за несколько суток.
Может быть, в том таксопарке использовался какой-нибудь экзотический клей?

Напряжения в стекле могут возникнуть по трём причинам:
1. Заводской брак (некачественная термообработка) - такое стекло может лопнуть вообще без видимых причин, как на автомобиле, так и на складе. Если нарушен режим термообработки, бракованной может оказаться вся партия стёкол - отсюда и повторение трещины.
2. Значительная деформация кузова (то, чего я опасался, когда спрашивал об авариях). Именно значительная, потому что малые деформации поглощает клей - он эластичный и наносится толстым слоем.
3. Твёрдый предмет (например, осколок старого стекла) в клеевом слое. Этот предмет давит в одну точку стекла как гвоздь в пятку