Сообщений в теме: 5861

[Markiz]

Может тросики в ручаге переключения передач слетели или порвались.
http://www.elcats.ru...?Model...d0?а 1

Сообщение отредактировал Markiz: 11 Апрель 2012 - 11:38

[berkut]

скорее что-то в самой коробке, не зря же она гудела.

[Димонbk]

Всем Привет извиняюсь что отвлекаю вас. Я из далёкой страны БЕЛАруссии!
Чуваки помогите чем можете пол года мучаюсь ! С утра не заводится авто, только с буксира, а в течении дня без проблем и ч-з час и ч-з 4ч. Комп ошибок не показывает, компрессия почти норма :31,24,35,32. Проверил завоздушенность обратки. Все к кому обращаюсь отрекаются ! :helpsmilie
: Работала только одна свеча. заменил все 4 на Bosh-ие.(Славу богу замена прошла без проблем.), а эффект остался прежним :cry2: Также проверял идёт ли ток на Свечи всё норма ! :bang:[/quote]
1.При замере компрессии, вовремя прокрутки стартером, готова была завестись на любом из цилиндре где за 30. А на 2-ом, просто компресометр покозал - 24. Подлили масло показания не изменились, сделали вывод что скорее всего гидра-компенсатор под клапанной крышкой (есть небольшой стук), нужно заменить, НО это абсолютно не является причиной, более того мои "спецы" утверждают что движок заводился-бы и на 3-х цилиндрах !
2.После того как заведу около 0,5-1 мин. вроде как немного троит но я думаю что это абсолютно нормальное явление.
3.С Мая 2011г, пока не прогреется движок идёт дым не то сине-голубой, не то сизый. Парою бывает целое облако этой хрени, как в тумане. При нагреве всё уходит и при резком нажатии на газ, немного чернит (совсем чуточку). Проблема с заводкой началась с Декабря 2011г (t окр. среды стояла 6-8С* выше "0"!).
4.На буксире тяну метров около 20-ти не менее и доходило до 100м. (на второй перед.) Пробовал 3-ю врубать , так она рвёт и мечет из стороны в сторону.

Чуваки !!! Дайте дельные совет! :gossip: Вешаюсь :bash: .

Выслушаю каждого доброжелателя-любителя и профессионала. Если можно по каждому пункту моих болячек. Заранее большое спасибо за любой ответ. :flag_opel:

[berkut]

Димонbk, сними заклейку с чека. считай ошибки, поменяй датчик коленвала.

[Димонbk]

Димонbk, сними заклейку с чека. считай ошибки, поменяй датчик коленвала.

Что то не понял про заклейку с чека? Если ты про чек на БК. то там Check ошибок нет! А где он, этот датчик и за что он отвечает?

Сообщение отредактировал Димонbk: 20 Апрель 2012 - 22:57

[berkut]

Димонbk, не удивляй форум. только младенец не знает что такое датчик коленвала.
это датчик на колене. главный синхронизатор работы мотора.

[Димонbk]

Димонbk, не удивляй форум. только младенец не знает что такое датчик коленвала.
это датчик на колене. главный синхронизатор работы мотора.

Спасибо за датчик. А как насчёт заклейки с чека ? Это ошибки по БК ?

Сообщение отредактировал Димонbk: 21 Апрель 2012 - 19:05

[berkut]

Димонbk, это лампа чек энджен.
для того что бы авто не завелось, в системе должен появиться глюк. даже когда просто в холостую крутить долго стартером, в системе появляется ошибка. просто их надо считать.

да, и еще. если не дать мотору, провести регенерацию фильтра, то мотор может блокироваться. при этом могла сходить с ума лампа свечек, а потом все умирает.

[Димонbk]

ближайщие пару дней займусь поиском датчика. Хотелось бы ещё услышать мнение по поводу моей компрессии: 31,24,35,32. и дыма на холодный движок? (большого объёма дыма!). спос.

[berkut]

а что тут советовать. тут движком надо заниматься. снимать голову, проверять 2 цилиндр.

[Димонbk]

а что тут советовать. тут движком надо заниматься. снимать голову, проверять 2 цилиндр.

Berkut! Хотел я на днях посмотреть на датчик лёг под авто, и … обнаружил в поддоне датчик, (не много выше датчика ур. Масла), который ”сопливет” и не плотно зажат (он походу без резьбы и крепится полукруглой шайбой) немного подкрутил после чего я был в шоке. на утро завелась без проблем! Но датчик долго не держится в данном положении и вновь старая песня! Что это за он? (для покупки нового), как ты считаешь стоит ли пробовать решить проблему без замены?

Сообщение отредактировал Димонbk: 02 Май 2012 - 16:45

[berkut]

Димонbk, провода на нем смотри, могли перегнуться или окислиться. а датчик может быть датчиком коленвала, вот только он должен винтиком фиксироваться от проворачиваний и прочих перемещений.

[soulkiller]

Привет всем!
Вот такую (P0243 Boost Pressure Valve High Voltage) ошибку выкинула моя Зафира Б(1,9ДТИ 74кв), больше 3тыс. неподнимаются обороты. Начало постепенно выкидывать, один раз нормально едит, другой раз неедит. Теперь всегда горит ошибка и неедит. Что смотреть? Понимаю что-то с проводами?

[berkut]

Что смотреть?

Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)

[Димонbk]

Димонbk, провода на нем смотри, могли перегнуться или окислиться. а датчик может быть датчиком коленвала, вот только он должен винтиком фиксироваться от проворачиваний и прочих перемещений.

Окислений нет переломов и заломов не наблюдается!
Нашел я у себя датчик коленвала он у меня походу уже был заменен а старый остался там висеть! (Наверное кому-то в Голландии было сложно его от туда достать). А мой не известный датчик находитсь нижи в поддоне если кто знает чё за он напишите люди!

[berkut]

Нашел я у себя датчик коленвала он у меня походу уже был заменен а старый остался там висеть!

сам то понял, что написал? как это может быть и работать?
определись с номерами датчиков. без них не будет нормальной идентификации

[soulkiller]

Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)

Это в мануале? где найти его?

[berkut]

Это в мануале? где найти его?

на мозге. я же написал ЕСМ

[Димонbk]

сам то понял, что написал? как это может быть и работать?
определись с номерами датчиков. без них не будет нормальной идентификации

Датчик коленвала в моём авто выглядит как: пластмассовый датчик чёрного цвета от которого идёт провод (~30-40 см.) а с другого конца фишка под разъём, соответственно отсоединены два конца провода подключены новые, старый чтобы достать нужно либо перекусить провод либо потратить n– ое кол-во времени! (ни первое ни второе сделано не было), вот в принципе и всё.

Сообщение отредактировал Димонbk: 07 Май 2012 - 10:42

[berkut]

Датчик коленвала в моём авто выглядит как: пластмассовый датчик чёрного цвета от которого идёт провод (~30-40 см.) а с другого конца фишка под разъём, соответственно отсоединены два конца провода подключены новые, старый чтобы достать нужно либо перекусить провод либо потратить n– ое кол-во времени! (ни первое ни второе сделано не было), вот в принципе и всё.

может я далек, но н могу понять, как можно поменять датчик не снимая его.