Сообщений в теме: 166

[Konst@ntin]

Подскажите плз. в чем может быть проблема?

При повороте ключа (крутится вертится нормально) стартер не сразу начинает крутится. Повернул, жду немного может начать заводится, иногда нет, или когда чуть сильнее нажму. 

[Амбр]

@Konst@ntin если именно нажатие приводит к пуску, то скорее всего сама личинка уже устала

[Konst@ntin]

@Konst@ntin если именно нажатие приводит к пуску, то скорее всего сама личинка уже устала

Вроде проблема решилась. Пошевелил колодку и заводится стала нормально 

[berkut]

она не решилась, а временно локализовалась

[LUTIKS]

Прошу прощения за глупый вопрос. А если в личинке убрать все секреты, что будет?

[berkut]

будет просто болванка, которая будет крутиться любым ногтем

[LUTIKS]

Ну так и для чего тогда все эти танцы с бубнами???
Вынимаем личинку, выкидываем секреты, собираем назад. Без иммобилайзера ногтем не завести. Цена вопроса - 0 рублей.

[Амбр]

@LUTIKS завести - нет, но разблокировать руль и увезти машину на "галстуке" - легко

[Аякс]

Добрый день друзья.Вот и меня постигла проблема с замком зажигания.Ключ провернулся и машина не заводится и не выключается.Обломался солуминовый  кончик штырька.Личинку я разобрал, но кончик не достать-остался в контактной группе.Может кто знает как снять эту группу, надо снимать руль? И как разблокировать руль-теперь ещё и не уехать?

[Александр А.]

@Аякс  Отсоедени штекер проводки от кон.группы замка, затем попробуй разобратьего, чтов с тыла штыречком вытолкнуть обломок... там по кругу маленткие фиксаторы, аккуратненько с ними.

Вот в упор не помню, может даже и не надо рабирать его, наверное должно быть сквозняком через контактный диск тама... скидывай штекер и смотри.

Сообщение отредактировал Александр А.: 17 Ноябрь 2025 - 16:01

[Аякс]

@Аякс  Отсоедени штекер проводки от кон.группы замка, затем попробуй разобратьего, чтов с тыла штыречком вытолкнуть обломок... там по кругу маленткие фиксаторы, аккуратненько с ними.

Вот в упор не помню, может даже и не надо рабирать его, наверное должно быть сквозняком через контактный диск тама... скидывай штекер и смотри.

Спасибо Александр. Нашёл на Rutube как снять контактную группу-буду пробовать. Личинки только все продаются с плоским"жигулёвским" ключом-придётся колхозить.

[alexsys74]

Не занимайтесь ерундой. Сразу покупайте новый замок. Старый уже ничем не починить. Я перепробовал все - даже пытался приварить кончик. в итоге стоимость затрат стала стремиться к стоимости нового замка без вменяемого результата.

В итоге был приобретен новый замок. В этом только один минус - личинка в двери осталась старая и нужно иметь два ключа. В остальном одни плюсы.

Есть еще вариант - найти на разборках рабочий замок и личинку двери с одинаковым ключом

[Stason8321]

Не занимайтесь ерундой. Сразу покупайте новый замок. Старый уже ничем не починить. Я перепробовал все - даже пытался приварить кончик. в итоге стоимость затрат стала стремиться к стоимости нового замка без вменяемого результата.
В итоге был приобретен новый замок. В этом только один минус - личинка в двери осталась старая и нужно иметь два ключа. В остальном одни плюсы.
Есть еще вариант - найти на разборках рабочий замок и личинку двери с одинаковым ключом

Доброго здравия! Смотрел на Авито сии замки, т.к. тема может коннуться каждого... И возникли пара вопросов, может знаете:
1. С дизельной версии ведь должен подойти?
2. Можно ли обойтись только лишь щаменой личинки?

Сообщение отредактировал Stason8321: 26 Ноябрь 2025 - 07:11

[Stason8321]

Откручивать тело замка нужно. Оно прикручено скорее всего болтами со срывными головками. Если тело болка позволяет, то можно попробовать зубилом постучать в сторону открытия, должен начать откручиваться, а потом пассатижами. Если это не вариант, то высверливать... А контакты искать не нужно, с обратной стороны от ключа зажигания есть плата на стопорном кольце, можно ее бегунок крутить и машина заведется..

Здравия! Т.е. теоритически, такой спозоб завести авто можно считать аварийным?

[berkut]

для запуска - да. ехать же не получится. пока замок не удалить, фиксатор противоугонки не даст руль крутить.

[Stason8321]

для запуска - да. ехать же не получится. пока замок не удалить, фиксатор противоугонки не даст руль крутить.

Тогда вопрос, как считаете: если вдруг случилась неприятность с замком, то можно ли таким образом завести авто, снять замок и ехать до места ремонта? Если нет, то существует ли способ уехать без посторонней помощи?

[berkut]

разбирается подрулевая зона удаляются болты замка, снимается замок с подрулевого, сам замок вскрывается и езжайте куда угодно. без замка в ручном режиме управления контактной группой напрямую

[Аякс]

В экстренных случаях заводится перемыкая провода контактной группы как описано в ФАКе.

[zz_top]

Всем привет!

Напишу, может, кому пригодится.
Я хотел купить сердцевину замка зажигания Opel 913 652, но не было в наличии, а в дорогу уже послезавтра. Пришлось ремонтировать своими руками.

 

Обломок вытащил следующим способом: руль не разбирал, а взял велосипедную спицу и на кончик с резьбой  (подогретый) нанёс чуть-чуть клея с горячего пистолета. Спицу аккуратно пропустил в шахту личинки замка и ооочень аккуратно прижал к обломку и после остывания, примерно через минуту, не спеша вытащил спицу с приклеенным обломком. Получилось с первого раза. Обломок там ничем не держится. К сожалению, не фотографировал, эта мысль пришла позже.

 

Сделал замеры, приложив обломок к личинке. Сточил поломанную часть личинки. Рассчитал заготовку, которая заменит поломанную часть.

 

Подобрал болт с подходящим внешним диаметром. Удачно он был с резьбой 2.5мм.

 

Просверлил 2-х мм сверлом примерно 7-9 мм в глубину.

 

Нарезал резьбу, но на метчик, по заданной выше глубине, накрутил гайку, дабы не сорвать нарезаемую резьбу.

 

Ну, а дальше увлёкся напильником    и фоткать перестал. Далее вкрутил заготовку из вышеуказанного болта в личинку и работал напильником до достижения нужной толщины, ширины и толщины согласно расчётам и сравнивая с оставшимся обломком.

 

Далее нанёс Анаэробный уплотнитель резьбы для стали и чугуна на нарезанную резьбу в личинке и на резьбу выточенной заготовки. Плотно скрутил и оставил на ночь. Утром всё собрал, но пришлось ещё чуть подточить напильником.

 

Вот такой результат получился. Езжу с февраля 2024 года. Времени на ремонт ушло – полдня на замеры + выточку напильником и ночь поспать для закрепления геля в резьбе.

[Аякс]

Я решил вопрос заменой замка. Наш оригинальный замок стоит каких-то нереальных денег, неоригиналы-же все с плоским "жигулёвским" лезвием.Вариант с двумя ключами конечно не устроил.Стал искать замок похожий на наш-не может-же у Меривы быть какой-то уникальный ключ. И нашёл- номер General Motors 90512000  для Омеги, ,Калибры, Вектры, Синтры практически один в один наш замок. Только у нашего ключа проточка посередине а здесь с краёв, и ламелей 10, а не 8 как у нас. Был приобретён дешёвый замок LONGHO 9830873 ( оказался хорошего качества). Надфилем и шуруповёртом сточил приливы в личинке -так как проточки на ключе по краям лезвия.Переставил ламеля со старой личинки (особо изношенные ставить не стал)- и всё отлично подошло. Всем добра.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Аякс: 28 Ноябрь 2025 - 09:15