Сообщений в теме: 93

[Евгений134]

В обсчем всё хорошо. Двиг встает как родной. Разница внутри вся осталась. Исключался датчик положения коленвала (ну нету его на зетках). Коллектора встали без проблем. Крепления мозгов тоже пришлось переставить (они немного разные). Все патрубки один в один сели. Ну ЕГР конечно остался родной на впускном коллеторе ( его нижней части) Так что , ребяты, одинаковые она и абсолютно взаимозаменяемые. Вот теперь с вектры б на астру г буду переставлять с16сзр , думаю там проблем не будет тоже...

Сообщение отредактировал Евгений134: 29 Январь 2014 - 09:27

[VVV]

Исключался датчик положения коленвала (ну нету его на зетках).

Не бывает так.
Почитай тут http://zafira-world....read.php?t=3836

[мишк@]

Вот и я точно знаю где на моём моторе ДПКВ стоит, и точно под капотом Z16XE.Деза какая то)))

[Крашер]

датчик расположен ниже масляного фильтра.

В принципе, он и на иксах там-же...

[tmeter]

Крашер, не, я понял уже. На иксах пониже фильтра датчик масла (то-ли уровень, то-ли давление), ДПКВ направлен на маховик (сильно пардоньте) шкив коленвала - как на картинке:
[attachmentid=110766]
А вот на зетках там (пониже масляного фильтра) точь в точь по осевой коленвала скорее всего есть еще один датчик . Странно только, что на елкастах схемы нет.
[attachmentid=110767]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал tmeter: 30 Январь 2014 - 01:08

[Евгений134]

Вот все молодцы. Когда спрашивал можно заменить или нет, чего только не слышал. Пришлю фото моего двига без ДПКВ в обмен на бутылку коньяка )). Да, на шкиву есть зубья , как обычно, и на хелах в ответ стоит ДПКВ, но на моем нет его , нету. Сам удивлен, но это так. Говорю вам, двиг один в один по блоку , тоже есть место под ДПКВ как на хелах , и стоит только датчик давления масла. Ребята, хорош по картинкам жить. Если своими ручками не делали - не мешайте. Последний раз спрашиваю- где стоит на зетах ДПКВ? Кто скажет- тот молодец. Ибо только тот это сделает. кто не побоится залезть в самую .....и увидеть его там )).

Сообщение отредактировал Евгений134: 30 Январь 2014 - 10:36

[Крашер]

Евгений134,

фото моего двига без ДПКВ в обмен на бутылку коньяка

Идёт! Вы - выкладываете фото двигателя. Я - выкладываю фото бутылки:
[attachmentid=110781]

tmeter, Да... действительно, там датчик давления масла.

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

Хотя... вот и нетушки...
http://forum.opel-cl...topic=68749&hl=
Мне и Вадим - так-же указывал.

[tmeter]

Крашер, у мну и у Вас датчик колена на шкиве . Лично я снимал его оттуда и чистил от каки разной (для профилактики). Чего на нем не было - травки, козявки, асфальт и даже стружка металлическая откуда-то. Но ошибок по нему не было. Просто лежал под автой - увидел, что закаканый. Ниже фильтра у нас с Вами - датчик уровня масла. Очень часто на иксах именно из под него маслецо подтекает.
А вон на Зетах он вполне так может быть пониже фильтра - как раз там и находится центр продольной оси коленвала.
ТЫЦ по Иксам
ТЫЦ по Зетам

Сообщение отредактировал tmeter: 30 Январь 2014 - 19:22

[Крашер]

tmeter,
Реально, спасибо! Но, боже-ж мой, как на зетах всё запущено!


Кому интересно - в первый пост добавил ещё "похожие" темы-рассуждения.

Сообщение отредактировал Крашер: 30 Январь 2014 - 19:31

[Евгений134]

Да. Именно под фильтром. И самое приятное , что на иксах стоит там заглушка и даже резьба нарезана под болт крепления ДПКВ. Просто переставляется поддон от зетки с датчиком уровня масла. ОДИНАКОВЫЕ ))))

[Евгений134]

И на икс16сзр тоже есть место под ДПКВ как на зет16сзр под маслянным фильтром. Похоже разрабатывая движки под евро-3 они уже сразу закладывали все под евро-4.

[Крашер]

Евгений134,

икс16сзр

- если имеется в виду X16SZR... - то я не понимаю. Это-же моновпрыск.

Да и

зет16сзр

- таких не бывает. Да и немоновпрысковых ЗЕТ-ок 1.6 - ставили всего три вида. http://www.autopro.s...?artun=00000001

Сообщение отредактировал Крашер: 02 Февраль 2014 - 09:45

[Евгений134]

Я имел ввиду X 16 SZR и Z16SE. Это тот же двиг фау\ктически. Разница как между X16XEL и Z16XE. То есть по железу они подходят. Изменения шли в связи с переходом на евро-4. Ну на 16 ХЕ доработали поршня с направляющими ( из-за маслокушания). Берем типа двиг под евро-3 , а там уже все технологические отверстия под евро-4 готовы. Ну это я говорю только за указанные двиги, что своими руками трогал.