Сообщений в теме: 93

[troffim55]

Привет,не могу понять куда написать напишу здесь.и так OPEL ASTRA F дв-X16SZR не заводиться при T ниже -5,кто может скинуть фото моторного отсека мне нужно подключение все патрубков вакуумной системы,просто я погорел может соедения все не правильно,или скиньты ссылочку где посмотреть можно,спасибо.

[Stelmah]

troffim55 вам надо в другую ветку здесь астра G

[edvard1966]

ну шоб не городить огород.
мотор[attachmentid=110383]
клапан[attachmentid=110384] шток во внутрь

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал edvard1966: 16 Январь 2014 - 18:31

[Крашер]

На верхнем фото вижу абсолютную копию своего X16XEL.
А, на втором - не пойму, кто там мешками шланги обматывал?

[tmeter]

Тоже подтверждаю, на первом фото X16Xel. И на втором фото ЕГР с X16Xel. Никаких признаков колхоза - стоит то, что должно стоять. А колхоз скорее всего только в документах . Может нужна была замена мотора (например лопнувший ГРМ) и при этом авто было "подогнано" документами под Евро3, чтоб не платить налог за неэкологическую эксплуатацию. В Чехии такой налог ввели по настоянию ЕС лет 5 назад. Но исходя из экономической обстановки в Чехии он невысок и разовый (оплачивается один раз при переоформлении машины, после введения налога, и дальнейшие владельцы уже не платят).

[edvard1966]

Ну на том и порешили.
А то изолента на мешковину похожа. Такая у нас в 70 была. Еще тряпошной называли. Наверно немец дурковал.

[tmeter]

У меня такими "мешками" все косы были стянуты

[Крашер]

Не-е, ребята... У меня тоже "киперкой" перемотано там много чего. Но, не такой "крупнозернистой".

Да, вот мой: . И, видно, как у меня намотано изолентой:

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Январь 2014 - 00:28

[Евгений134]

Ну , робяты, докладываю ситуацию. Начал разбирать двиг. Пока только снял обвес головы. Выпускной с моего ( ну типа Z 16 XE) как родной сел на XEL. В понедельник продолжу и буду докладывать и долаживать тоже буду. Кстати , на Z ещё не обратки и соответственно регулятора давления бензина.

Сообщение отредактировал Евгений134: 18 Январь 2014 - 17:27

[tmeter]

Евгений134, регулятор давления и обратка в Z-тках в баке находится. По-этому рампу Вам тоже с Z надо будет использовать.

[Евгений134]

Меня вот всё никак не осенит, почему у них клапанные крышки абсолютно одинаковые? Я видел фото z-тов, и там другие они. Такие рубленные и квадратные. Эти же . блин, одинаковые. неужто никто не пробовал их менять? Мне конечно приятно быть первопроходцем, но как то всё-таки странно. Правда я связываю их похожесть с каким-нибудь переходным периодом, после которого пошли совсем другие двиги. Кстати. на моей астре 98 года с двигом X12XE обратки тоже не было. И ещё вопрос- компрессия высокая ( больше 16) из-за колец илм всё же из-ща МСК ? Движок прет дуром и даже не дымит. Ну не хочу я его капиталить.

Сообщение отредактировал Евгений134: 18 Январь 2014 - 19:02

[Евгений134]

Ну, в обсчем так. Скинул я бошку с двига. Приятно так удивился. увидев хон на цилиндрах, ну это - лирическое отступление... К делу- впускной и выпускной коллектора у X16XEL и Z16XE по посадочным местам абсолютно совпадают. Более того - головки внешне идиентичны. Ещё более того- блоки тоже одинаковые по всем приливам - отливам и посадочным местам. Даже натяжной ролик навески один в один. На зетах только нет датчика коленвала, хотя крепеж пож его кронштейн есть. Ну одинаковые они , ребяты , ОДИНАКОВЫЕ!!! Прикладываю фото- найдите 10 отличий )))[attachmentid=110517][attachmentid=110518][attachmentid=110519][attachmentid=110520][attachmentid=110521][attachmentid=110522][attachmentid=110517]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[tmeter]

Евгений134, молодец. Держите нас в курсе событий. Такой опыт бесценный. До Вашего эксперимента я не видел подобной работы. Если все получится, то обязательно в ФАК перенесем Ваш отчет.

[Евгений134]

В Элкетсе идут запчасти на три двига : X16XEL Z16XE Z16XEP. Различие , как и писали ребята в поршнях и направляющих клапанов. Коленвал и тот - один на все. Так , что одинаковые они по железу. Прокладка ГБЦ тоже одна на все.

[Евгений134]

И ещё. Характерные для зетов растрескивание выпускных катколлекторов прекрасно лечится сваркой. После многочисленных испытаний пришли к одному варианту. Сварка постоянным током нержавеющим электродом. Коллектор предварительно не нагревать. Накладывать шов постепенно по 2-3 см , шириной около 2-2.5 см. С промежуточным остыванием по 10-15 мин. Практика показала жизнеспособность шва. Ни один не лопнул. Реально, на хорошую трещину, уходит не менее 3-4 часов. Последний раз потребовалось часов 5, но там перед этим постарались чудо-мастера.

Сообщение отредактировал Евгений134: 23 Январь 2014 - 14:33

[VVV]

И сколько же стоит такая сварка в течение 5 часов?

[Евгений134]

Намного дешевле катколлектора))) Ещё ньюансик. Есла коллектор треснул по фланцу между окнами или его повело из-за трещины, то варить нужно или на голове непосредственно или , если нет возможности подлезть к трещине со стороны ГБЦ, приходится крепить коллектор к техпластине. Иначе при притягивании коллектора к ГБЦ последний может опять лопнуть.

[Крашер]

Евгений134, а Вы уверены, что у Вас именно катколлектор?
И, если на то пошло, не проще поставить паук?


Вообще-то, на X16XELне ставился катколлектор никогда...

Сообщение отредактировал Крашер: 26 Январь 2014 - 17:58

[Евгений134]

Ну катколлектор с простым коллектором никак не спутаешь. И стоит зетка. Вся соль разговора в абсолютной взаимозаменяемости Z16XE и X16XEL. Чем я и занимался последние две недели.

[tmeter]

Евгений134, успехи как?