Сообщений в теме: 349

[sasafiks]

Не знаю,что там за соляра у вас в России,что бы за 100 тыс убить насос-форсунки,но у нас на работе в Беларуси бегает ваша российская ТАЗель дизельная с насос-форсунками - её пробег уже приближается к 300.000км,ни одна форсунка не менялась.ъ
Не стоит пугать людей дизелями,нужно тщательно диагностировать дизель при покупке и брать не упиленный вариант и будет вам счастье)))

О, первая трезвая мысль за неделю.
Купи нормальный дизель и езди,и экономь...
дизель-это круто.Бензин-это отстой.

[Vovik_Zhodino]

О, первая трезвая мысль за неделю.
Купи нормальный дизель и езди,и экономь...
дизель-это круто.Бензин-это отстой.

Я тоже придерживаюсь дизелей... из 4 машин,которые юзал - Зафира уже 3-я по счету дизеляка.

Сообщение отредактировал Vovik_Zhodino: 18 Март 2009 - 22:39

[sasafiks]

из 59-55 дизеля

[Vovik_Zhodino]

из 59-55 дизеля

)))))

[ifanoff]

тоже напишу...

в дизель я влюбился еще четыре года назад. была АстраX17DTL. я решил попробовать, тем более частые дальние поездки (в Новгород и в Карелию чуть ли не каждый месяц; в Москву два раза в год). в такие моменты всегда думаешь об экономии.
конечно же много было говорено, что плохое топливо. но это единственный минус. поверь.
самое главное это менять топливный и воздушный фильтр вместе с заменой масла+маслофильтр каждые 10ткм.
если заправился не-понятно-что-это, то, например, я всегда вожу с собой керосин. три крышечки на 10литров добавляю, но и то только в том случае, если мотор тупит.
а чтобы зимой заводилось - надо к этому готовиться. обязательно осенью диагностика свечей накаливания. при -40°С заводится на раз-два. в этом случае главное чтобы масло было 0W-**. если зима умеренная и -30­°С редкость, то в принципе и масло 10W-** пойдет. одна свеча стоит порядка 500 рублей. обычно служит 2-3 сезона.
как-то слышал: в салоне всегда пахнет соляркой. враки! на что наступил, тем и пахнет.
а чтобы дизель работал долго - не надо его насиловать. в нужный момент он всегда готов выложится по полной.
в остальном все так же как на бензинке: подвеска, расходники и проч.

"тише едешь - дальше будешь" - это про дизелистов.

[Vovik_Zhodino]

тоже напишу...

в дизель я влюбился еще четыре года назад. была АстраX17DTL.

Тоже пересел на Зосю с АСТРЫ Х17DTL )))

[колдун]

в данный момент рассматриваю 2 варианта, новую астру h или зафиру. завтра еду смотреть одну машину и в субботу еще 2. подскажите на что смотреть в первую очередь? помимо кузова и битости)

Сообщение отредактировал колдун: 26 Март 2009 - 22:11

[Dad]

А на сколько новую? С салона или с рук?

[Giraq]

Лет 15 езжу на дизелях,было несколько машин и за все это время не было проблем с топливной аппаратурой.Мало того никогда не заправлялся на заправках (по секрету-только из бочки) за исключением дальних поездок конечно.Думаю в этом есть смысл-на заправке не видно что льется в бак.Последняя машина Зафира 2.0 езжу 3 года с мотором пока ничего не делал только обслуга.Была одна машинка с которой я немного по....Это был Ниссан но я ее купил неудачно ,лоханулся ,движок был с перегретой треснутой головой.Машина ехала но достало доливать антифриз.Пришлось поменять голову.После этого проехал на ней больше 100 тыс -движок не беспокоил ничем,кстати пробег был под 400 тыс.Про заводку-исправный дизель при -20 заводится с пол оборота(минус 30 не пробовал у нас столько не бывает)Не хочу выступать агитатором просто про дизеля столько ходит небылиц-читать смешно.Вывод:купить можно что угодно главное чтобы машина не была уже сломана и не сломать ее самому Всем удачи на дорогах!

[Steel_Cat]

В любом случае надо после внешнего визуального осмотра и небольшой обкатки ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать на приличную диагностику и там все подробно проверять. Разумеется все машины диагностить недешево. Стало быть выбрать из 3-х наиболее понравившуюся по результатам осмотра

Навскидку список чего надо бы сделать (и при осмотре и на диагностике)...
Личный осмотр:
- Посмотреть уровень и цвет антифриза, масла...
- Под коврики спереди заглянуть - нет ли сырости, запаха антифриза (течь печки)
- Дефекты краски где искать ? В частности если машина юзалась без передних брызговиков - наверняка есть сколы и "съедание краски" на порогах и передних дверях внизу. В принципе устраняется легко, но лишний повод сбить цену
- При поездке - отсутствие шумов в двигателе, КПП, ШРУСах, ступицах... Четкость включения передач. Легкость поворота руля, отсутствие вибраций и толчков на руле, сильного гудения насоса ГУР при выворачивании руля. Все это лучше с приоткрытыми окнами иначе можно чего-нить не услышать.
- обратить внимание все ли контр. лампочки горят при включении зажигания ? немаловажный факт.
- Работу всей электрики какая есть. Стеклоподъемники, люки, очистители-омыватели, "жопогрейки", отопление, кондей, свет... Ибо если чего не так - электрика может тоже недешево обойтись.

Ну и все остальные проверки, общие для любых машин

На СТО обязательно:
- Считывание ошибок БК по всем узлам
- Замер компрессии в движке, осмотр свечей.
- Осмотр ходовой естественно.
- Поглядеть самому снизу - нет ли течей масла по двигателю и рулевому механизму. И др. утечек.

Ну и прочие проверки - спецы надеюсь знают что к чему...

[колдун]

машина где то 04 года, и автомат. это два главных условия.
завтра глядеть еду. вроде как один владелец у машины. буду смареть.
если понравицца то на диагностику.

[nicksh]

А КАСКО ё! Дорого, я узнавал на мой Травик на год 54 тысячи рублей!

Я в 2007 заплатил 31 тыс, в 2008 - 27 тыс за каско в РЕСО-Гарантия.

[катэ]

О, первая трезвая мысль за неделю.
Купи нормальный дизель и езди,и экономь...
дизель-это круто.Бензин-это отстой.

согласен с вами. у жены Astra 125 л.с.(бензин) у меня Zafira 100 л.с. (турбо-дизель).
расход топлива в литрах одинаковый ,у дизеля прием лучше на скоростях больше 100км/ч, а бензинка лучше рвет с места, ну и тяговитость у дизеля лучше. Но вот обслуга на дизеле дороже в 1,5 раза + турбина как расходник (30т.руб). Плюс в том, что саляру можно покупать в полтлра раза дешевле бензина.
В общем если вы в душе тракторист - то вам нужен дизель.

[CAIIIA]

Из современных дизелей самый оптимальный вариант это двигатели на топливной системой - Common Rail. Насос-форсунки как уже писалось, служат меньше. В Common Rail главное электорнное управление, как правило летит оно впервую очередь. Иногда достаточно провести эл.диагностику, считать и устранить ошибки, отрегулировать, и двигатель заработает с новой силой.
Самый нетребовательный это атмосферник, без турбины, но их к сожалению уже не ставят на соврменнные машины. Отъездил на Jetta2 1.6D 11 лет, проблем не знал, ни в мороз ни в жару (хороший аккум., рабочие свечи накала зимой заводилась без проблем, причем на летней салярке).

Современные Бензиновые так же боятся плохого бензина, у них свои болезни по этому поводу (в первую очередь страдают свечи системы зажигания, а также компоненты топливной системы).

[F CARAVAN]

Сфотографируйте пожалуйста салон, точнее последние два ряда сидений , хочу посмотреть как просторно , просто следующюю машину буду брать либо astra g caravan либо zafira a семиместную так вот выбираю.

[Lesnik]

Сфотографируйте пожалуйста салон, точнее последние два ряда сидений , хочу посмотреть как просторно , просто следующюю машину буду брать либо astra g caravan либо zafira a семиместную так вот выбираю.

Здесь наглядно.

[DVA]

После Ф-ки седана тож думал за Астру караван, пошел с супругой на базар , сели в оное авто и меня до простоты поразил ее вопрос: - а чем она отличается по салону от Ф-ки? В итоге - Зафира и все довольны

[F CARAVAN]

Спасибо всем за ответы.

[Lawer]

LIPA, может есть еще возможность у тебя? Может смог бы у своего коллеги сервисную книжку от этой Зафиры с 370 тыс. км. попросить отсканировать да и выложить сюда!? А то, когда экземпляр с таким пробегом жив еще, всегда хочется знать чем и когда его "кормили". Уж очень интерсно было бы взглянуть!

[LIPA]

увижу - спрошу. меня такой пробег не удивляет после общения с Беларусами. У них машина ремонтируется пока кузов живой ездит.