Сообщений в теме: 418

[valakandre]

Подбирал в магазине по каталогам, максимально близкие по параметрам к родным это оказались NGK BP6ES

Спасибо.

NGK и Brisk отходили по пол года и машина переставала ехать я их выкинул, остальные ходят год, потом я их меняю, но они еще живые и лежат в запасе.

Попробую, все-таки NGK.

[valakandre]

После очередной поездки выкрутил свечи. 3 свечи имели светло серый нагар. Одна свеча (4 цилиндр) имела черный нагар. Сделал предположение о том, что дело в этой свече или ВВ проводе. Поменял местами ВВ провода центральный и к 4 цилиндру. Машина не завелась. Поменял обратно местами провода. Машина завелась. Значит дело в ВВ проводе к 4 цилиндру. Пришли новые провода, заменил провод к 4 цилиндру. Машина поехала бодрее, но недостаток мощности ощущался. поменял. Осмотр в темноте показал, что центральный ВВ провод уже не пробивает. Заменил центральный ВВ провод и провод к 3 цилиндру (он подвергался мной ремонту). Машина поехала еще бодрее. Заменил остальные ВВ провода на новые. Завтра утром посмотрю результат.

[valakandre]

После замены ВВ проводов ездит хорошо. Но проблема с заводом на холодную осталась.

Вчера утром пришел, открыл капот, 4 раза нажал на рычаг ускорительного насоса - завелась с первой попытки.
Сегодня утром попробовал пару раз завестись без доп. действий, не завелась. Открыл капот нажал 3-4 раза рычаг ускорительного насоса, услышал шипение со стороны карбюратора, как будто воздух выходил. После этого машина завелась с первой попытки.

[rhs]

ну вобще часто рекомендуют перед стартом педаль понажимать. может у тя немного бенз уходит

[valakandre]

ну вобще часто рекомендуют перед стартом педаль понажимать. может у тя немного бенз уходит

нажимаю всегда 2-3 раза. бывает и больше.

[dbrnjh]

Может тебе ускорительный насос отрегулировать.

[rhs]

4 раза нажал на рычаг ускорительного насоса - завелась с первой попытки.

нажимаю всегда 2-3 раза. бывает и больше.

резкое нажатие на педаль должно ускорительный "включать" или плавно жмешь слишком, или dbrnjh тебе подсказал

[valakandre]

резкое нажатие на педаль должно ускорительный "включать" или плавно жмешь слишком, или dbrnjh тебе подсказал

при нажатии рычага ускорительного насоса удерживал его в этом положении 2-3 секунды.

пробовал нажимать на педаль газа и держать в нажатом положении 2-3 сек. так 3-4 раза. машина заводилась нормально.

раньше всегда нажимал 2-3 раза резкими движениями, не держа в нажатом положении и было все нормально. а теперь вот так.

[sanmarch]

А теперь похолодало...

[valakandre]

А теперь похолодало...

спасибо, что подсказал. пацаны то не в курсе.

прошлой зимой таких проблем не было.

[sanmarch]

Просто если нажимать и держать в нажатом (газульку я имею ввиду), то в нажатом положении ДЗ открыта и в коллектор утекает больше бенза чем через закрытую , согласись. Там он ближе к котлам и там же начинает испарятся. Я тоже пару-тройку раз резко нажимаю и держу педаль в полу какое-то время. У меня так заводится лучше, особенно в сильные морозы. Да и делать это надо с не вытащенным подсосом (если ручка), так пары бенза поднимаются и в воздухан и везде, а потом уж подсос вытягивать и заводить. Короче в мороз задача максимально "запарить" весь впускной тракт.

А то что в прошлую зиму такого не было, так тому может быть куча субъективных и объективных причин: мотор за год подубился, карб засорился и т.д. и т.п.

Острить не надо.

[valakandre]

Просто если нажимать и держать в нажатом (газульку я имею ввиду), то в нажатом положении ДЗ открыта и в коллектор утекает больше бенза чем через закрытую , согласись. Там он ближе к котлам и там же начинает испарятся. Я тоже пару-тройку раз резко нажимаю и держу педаль в полу какое-то время. У меня так заводится лучше, особенно в сильные морозы. Да и делать это надо с не вытащенным подсосом (если ручка), так пары бенза поднимаются и в воздухан и везде, а потом уж подсос вытягивать и заводить. Короче в мороз задача максимально "запарить" весь впускной тракт.
А то что в прошлую зиму такого не было, так тому может быть куча субъективных и объективных причин: мотор за год подубился, карб засорился и т.д. и т.п.

Ясно. Спасибо.

Острить не надо.

Взаимно.

[Sol_by]

Всем добрый вечер!
Такая проблема: как-то глохгла машина на ходу, никак не лечил. И доездился - перестала заводиться совсем. Искра на месте, свечи поставил новые, крышку карба снимал, чистил жиклеры, фильтр на входе карба, топливный фильтр поменял. Насос качает.
Когда менял свечи, выкрутил старые, прокрутил движок без них ( т.к. старые залил, слышал что так лучше будет просушить движок). Перед тем как начала глохнуть менял ремень ГРМ. Ездил день нормально - значит зажигание тоже в номе. Что может быть, кто подскажет? Может не досушил двигатель, очень долго его крутил, пытался завести?

[rhs]

Sol_by, ты это теперь в каждой теме будешь писать?

[Олег2]

Sol_by, проверь метки, выстави заново. Мож ремень перескочил? у мен подобное было, не мог завести вообще.

[Sol_by]

Sol_by, ты это теперь в каждой теме будешь писать?

В карбюраторе спрашиваю по карбюратору, тут - ищу другие причины. Хочу разобраться, вроде не флужу. Все законно

Sol_by, проверь метки, выстави заново. Мож ремень перескочил? у мен подобное было, не мог завести вообще.

Насчет меток - всё в норме.

[sanmarch]

С галстука попробуй.

[rhs]

В карбюраторе спрашиваю по карбюратору, тут - ищу другие причины. Хочу разобраться, вроде не флужу. Все законно

Вобще то не совсем. Да и размазывая по форуму симптомы врятли ускоришь решение. Или ты считаешь что карб работает отдельно от машины и не связан с ней?

[Sol_by]

С галстука попробуй.

ээмм...не понял...?

Вобще то не совсем. Да и размазывая по форуму симптомы врятли ускоришь решение. Или ты считаешь что карб работает отдельно от машины и не связан с ней?

=) Не, теперь я засяду навеняка тут) Глупо копаться только в карбюраторе, если , возможно, есть другая причина) буду искать помощи здесь)

[rhs]

Sol_by, с галстука в смысле дернуть её. Хотя если стартер хорошо крутит сомнительно.