Сообщений в теме: 225

[Rastrigin]

само сабой "починилось

чаще бы так

[Diver]

у меня тоже такая проблема была, но только зимой, по наступлению теплоты всё как то само сабой "починилось". зимой искали проблему, так ничего и не нашли. холостой ход не регулируется у наших астр

кстати вот на счет этого я бы поспорил...
дело в том,что: ХХ регулируется РХХ,но...ксли посмотреть как прикручен РХХ,можно заметить,что левый винтик проходит сквозь посадочное место РХХ...далее этот винтик упирается в механизм дросселя...меняя длину выступающей части этого винтика,можно влиять на ХХ...

скажу сразу-это лишь мое предположение,основанное на осмотре данного девайса...
у многих,кто не снимал РХХ,этот винтик залит клеем...это гарантия заводских настроек...

вс это не относится к инжекторам...

[KVM2007]

кстати вот на счет этого я бы поспорил...
дело в том,что: ХХ регулируется РХХ,но...ксли посмотреть как прикручен РХХ,можно заметить,что левый винтик проходит сквозь посадочное место РХХ...далее этот винтик упирается в механизм дросселя...меняя длину выступающей части этого винтика,можно влиять на ХХ...

скажу сразу-это лишь мое предположение,основанное на осмотре данного девайса...
у многих,кто не снимал РХХ,этот винтик залит клеем...это гарантия заводских настроек...

вс это не относится к инжекторам...

это скорее задает диапазон регулировки, а обороты замеряет ЭБУ и дает команды РХХ. Если диапазона не хватает или РХХ подклинивает - обороты будут как бог на душу положит. Любая система регулирования требует, чтоб у исполнительного механизма был запас рабочего диапазона, иначе как ей работать. Недавно сталкивался с таким неавтомобильным "усовершенствованием" у шведов. Сперва допотопно регулировали датчик вручную, выставляя в серединку диапазона, потом подключили через "современный" аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и забили на регулировку, пусть процессор отдувается. Датчик крепили как попало, он и попал на границу диапазона, толку от процессора ноль. В холоде работает, чуть потеплеет, устройству кердык. На контору поставившую агрегат клиенты чуть в суд не подали, полтора месяца бились, не могли причину поймать.

[Lightning...]

кстати вот на счет этого я бы поспорил...
дело в том,что: ХХ регулируется РХХ,но...ксли посмотреть как прикручен РХХ,можно заметить,что левый винтик проходит сквозь посадочное место РХХ...далее этот винтик упирается в механизм дросселя...меняя длину выступающей части этого винтика,можно влиять на ХХ...

скажу сразу-это лишь мое предположение,основанное на осмотре данного девайса...
у многих,кто не снимал РХХ,этот винтик залит клеем...это гарантия заводских настроек...

вс это не относится к инжекторам...

Совершенно ты прав! у меня дома лежит наш впрыск в сборе и я тоже этот болтик видел
Закручиваешь и дроссель чуть-чуть открывается - поднимая холостые обороты!

[stream]

Движок на холостых работает волнообразно, не ровно. Менял крышку трамблера, бег унок, ВВ провода, свечи. Еще бывает 42 выдает? Что может быть?

О... 42 - это вещь... Смысл этого кода - "какая-то непонятная хрень с зажиганием"

Далее в твоей программе борьбы с кодом 42 - замена коммутатора (если повезет, причина может быть в гнилой проводке к нему, часто разрушается в месте выхода из трамблера), катушки зажигания, а в особо тяжелых случаях - индуктивного датчика в трамблере и проводки от коммутатора до мозгов (надеюсь, до этого не дойдет).

[ivan_kom]

Странно почему пишут что ALDL это L-line?

А разница для диагностики (не самодиаг.) вот на картинке:

что-то я не пойму. у меня машина 92го, а разъем у меня под рулевой колонкой. рядом с предохранителями... я снова что-то путаю?

[Lightning...]

что-то я не пойму. у меня машина 92го, а разъем у меня под рулевой колонкой. рядом с предохранителями... я снова что-то путаю?

ниче не путаешь, у меня тоже там

[ivan_kom]

ниче не путаешь, у меня тоже там

да нет, проверил специально. слева от рулевой колонки, внизу, под крышкой предохранииелей, прямо слева от них находится 10-ти контактный разъем....

[Lightning...]

да нет, проверил специально. слева от рулевой колонки, внизу, под крышкой предохранииелей, прямо слева от них находится 10-ти контактный разъем....

все правильно. у тебя впрыск мультек... моновпрыск так сказать. У нас и движки одинаковые, только у тебя объем чуть-чуть больше, а так движки один в один и навесное оборудование все одинаковое. с14нз методом небольшой растоячки очень легко превращается в с16нз без каких-либо переделок ))))))

[ivan_kom]

все правильно. у тебя впрыск мультек... моновпрыск так сказать. У нас и движки одинаковые, только у тебя объем чуть-чуть больше, а так движки один в один и навесное оборудование все одинаковое. с14нз методом небольшой растоячки очень легко превращается в с16нз без каких-либо переделок ))))))

вот только с16нз уже никогда не станет с14нз..

[Lightning...]

вот только с16нз уже никогда не станет с14нз..

блок цилиндров от с14нз и будет с14нз ))))

[ivan_kom]

блок цилиндров от с14нз и будет с14нз ))))

[A-samad]

а с помощью какой программы можно проводить диагностику самому. K-line адаптер есть.

[Dima86]

И снова здравствуйте)
Стала периодически гореть лампочка Engine check. Есть два варианта – либо она гаснет сразу после запуска двигателя (1-2 секунды), либо не гаснет вообще. Если с ней ездить – никаких изменений в работе двигателя не заметил. Тестировался скрепкой – выдаёт Ошибку 64, на сервисе сказали ХЗ, может быть блок управления двигателем наворачивается.
Также в холодную (и сырую) погоду после утреннего запуска часто мигает шестерёнка АКПП, помогает только подождать с минуту-две, заглушиться, и после второго старта всё О.К.
По сему всего два вопроса: что делать и во сколько это может обойтись….

[Lightning...]

И снова здравствуйте)
Стала периодически гореть лампочка Engine check. Есть два варианта – либо она гаснет сразу после запуска двигателя (1-2 секунды), либо не гаснет вообще. Если с ней ездить – никаких изменений в работе двигателя не заметил. Тестировался скрепкой – выдаёт Ошибку 64, на сервисе сказали ХЗ, может быть блок управления двигателем наворачивается.
Также в холодную (и сырую) погоду после утреннего запуска часто мигает шестерёнка АКПП, помогает только подождать с минуту-две, заглушиться, и после второго старта всё О.К.
По сему всего два вопроса: что делать и во сколько это может обойтись….

начать стоит с того, что определить, что означает ошибка эта... кмк самое верное решение
Приходится в очередной раз делать за Вас...

64 Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается[u]

Сообщение отредактировал Lightning...: 16 Октябрь 2008 - 19:29

[Kirill2k]

И снова здравствуйте)
Стала периодически гореть лампочка Engine check. Есть два варианта – либо она гаснет сразу после запуска двигателя (1-2 секунды), либо не гаснет вообще. Если с ней ездить – никаких изменений в работе двигателя не заметил. Тестировался скрепкой – выдаёт Ошибку 64, на сервисе сказали ХЗ, может быть блок управления двигателем наворачивается.
Также в холодную (и сырую) погоду после утреннего запуска часто мигает шестерёнка АКПП, помогает только подождать с минуту-две, заглушиться, и после второго старта всё О.К.
По сему всего два вопроса: что делать и во сколько это может обойтись….

Какую ошибку выдаёт автомат??? Номер??

[KVM2007]

начать стоит с того, что определить, что означает ошибка эта... кмк самое верное решение
Приходится в очередной раз делать за Вас...

Может все же мыргания неправильно посчитали, бо с такой ошибкой сказано "двигатель останавливается", не будет машина ехать с такой ошибкой... А так, проводку бы к форсунке посмотреть пользительно, разъемы почистить, даи АКБ может уже слабовата (в момент пуска напряжение просаживается слишком низко, чтоб корректно работала форсунка. Вообще напряжение на АКБ при работающем движке проверить, при старте тоже неплохо бы

[Dima86]

Может все же мыргания неправильно посчитали, бо с такой ошибкой сказано "двигатель останавливается", не будет машина ехать с такой ошибкой... А так, проводку бы к форсунке посмотреть пользительно, разъемы почистить, даи АКБ может уже слабовата (в момент пуска напряжение просаживается слишком низко, чтоб корректно работала форсунка. Вообще напряжение на АКБ при работающем движке проверить, при старте тоже неплохо бы

Спасибо за совет, мигает именно 64. Ещё такая особенность - если например машина на паркинге, заведена, и выжать обороты почти до максимума, когда отпустишь педаль газа, может заглохнуть (обороты не останавливаются на 800, а падают до нуля).
Что такое АКБ?

Какую ошибку выдаёт автомат??? Номер??

Завтра посмотрю, ещё не тестил)

[dae]

АКБ - аккумуляторная батарея
проверяй коммутатор, трамблер:бегунок+крышка
провода, разъемы на них

[Max Stotz]

АКБ - аккумуляторная батарея
проверяй коммутатор, трамблер:бегунок+крышка
провода, разъемы на них

а где комутатор на астре??? ссори за офтоп!!!