Сообщений в теме: 2904

[Uncle Bob]

Огромное спасибо, уже второй день смотрю в инете про изитроник и потихоньку убеждаюсь что это геморой который мне не нужен , но машина мне понравилась даже не знаю теперь покупать или нет

Ну, если так подходить, то и в лес страшно... .
Очень удобная коробка при правильном подходе. Но брать б/у у неизвестного - могут быть проблемы.

Замена примерно в 20 тыс. при правильном подходе. Отбегает 60-90 тыс. в зависимости от подхода к коробке (от прокладки зависит).

[mikeone]

Uncle Bob,
Спасиб, в принципе основа да, всё остальное только на собственной заднице и ощущениям )

[alexsys74]

Огромное спасибо, уже второй день смотрю в инете про изитроник и потихоньку убеждаюсь что это геморой который мне не нужен , но машина мне понравилась даже не знаю теперь покупать или нет

Вот только не надо хаять довольно хороший механизм (по сравнению с другими с той же Тойотой).
Если Изитроник правильно эксплуатировать, придерживаться спокойного стиля вождения, то Изитроник будет служить верой и правдой (на одном сцеплении) не менее 90 тыш (а бывали случаи и более 120 выхаживали до замены сцепы). Ну и брать машину с годом выпуска 2007.
Не стоит делать поспешных выводов о том что пишут в инете (на заборе тож пишут, но почему то вы тому не верите).
Я отъездил на изике 4 года, проблем с ним нет вообще.

[sema23812]

Вот только не надо хаять довольно хороший механизм (по сравнению с другими с той же Тойотой).
Если Изитроник правильно эксплуатировать, придерживаться спокойного стиля вождения, то Изитроник будет служить верой и правдой (на одном сцеплении) не менее 90 тыш (а бывали случаи и более 120 выхаживали до замены сцепы). Ну и брать машину с годом выпуска 2007.
Не стоит делать поспешных выводов о том что пишут в инете (на заборе тож пишут, но почему то вы тому не верите).
Я отъездил на изике 4 года, проблем с ним нет вообще.

Спасибо за совет, напрягает адаптация, не понятно делал ли ее прежний хозяин или нет... а если нет то мог запароть.
Если буду брать сначало потестю как писали мне ранее а затем в сервис (Автомир). В сервисной книжке у него только одна отметка 2008г. пробег 11т.к. а затем говорит обслуживался подешевле у знакомого в сервисе. Коробку не перепрошивал. Еще немного апрягает специфический опелевский звук двигателя, звонкий такой как будто треск и вибрирует, у меня на альмере такого нет
Вот так купишь а потом на каждом светофоре будешь вспоминать что коробку нужно беречь ставить на N, прислушиваться и ждать сюрпризов, вобщем приятного мало...

Ну, если так подходить, то и в лес страшно... .
Очень удобная коробка при правильном подходе. Но брать б/у у неизвестного - могут быть проблемы.

Замена примерно в 20 тыс. при правильном подходе. Отбегает 60-90 тыс. в зависимости от подхода к коробке (от прокладки зависит).

Вообще я планирую жену посадить чтоб возила меня но у нее опыта вождения 0. Как думаете справится она с этим терминатором?

[tavr1024]

Вообще я планирую жену посадить чтоб возила меня но у нее опыта вождения 0. Как думаете справится она с этим терминатором?

Ей понравится, это не классический автомат, но ездить новичкам много легче.
Моя от изитроника в восторге это после вазовской 10ки. Только я ей ездить не даю .

1.Невозможно заглохнуть.
2.Быстрый старт. Много легче впрыгнуть в поток (в узкий разрыв).
3. В сложной городской дорожной ситуации не нужно думать про передачи, нужно только вертеть головой во все стороны и смотреть дорожную обстановку. Для новичка это важно
4. Я задержки коробки фактически не чувствую. Скорость с изитроником набираю гораздо шустрее чем на ручке.

Из минусов. Машина иногда будет дергатся, так же как новичек резко бросает сцепление. После изитроника, на ручке уже сильно не комфортно ездить.

Я доволен изитроником, и согласен оплачивать частую смену сцепления и нести расходы по ее обслуживанию. (90% езды город средняя скорость 15км/ч)

Сообщение отредактировал tavr1024: 31 Октябрь 2012 - 11:36

[AndrewArt]

Любая автоматика дорога в ремонте.
Изя в этом смысле подешевле будет. И сложного в этом терминаторе ничего нету. К обычной механике прилипили блок с моторами который дергает передачи. (20т.р. новый), чтоб убрать педаль сцепления, прилипили еще 1 блок выжима сцепы (45т.р. новый). Вот и весь Изик. Щас эти блоки боле мене научились ремонтировать, если нет критических болячек. На рынке есть б/у блоки. Процедура адаптации 1,5 т.р. стоит в среднем.
Теперь почитайте отзывы тех у кого проблемы с автоматами, и какие там цены на ремонт. Особенно тех у кого вариаторы(CVT).
Я бы отметил, что Изя не любит пробок, немного капризен к электрике и пугает своей не информативностью, ресурс на отказ поменьше. Да и в сервисах часто, услышав, что Изя, стараются покошмарить и прописать ченить ненужное.
А в остальном обычная механика, с возможностью в ручном режиме передачку выбирать, для любителей динамики.

[sema23812]

Ей понравится, это не классический автомат, но ездить новичкам много легче.
Моя от изитроника в восторге это после вазовской 10ки. Только я ей ездить не даю .

1.Невозможно заглохнуть.
2.Быстрый старт. Много легче впрыгнуть в поток (в узкий разрыв).
3. В сложной городской дорожной ситуации не нужно думать про передачи, нужно только вертеть головой во все стороны и смотреть дорожную обстановку. Для новичка это важно
4. Я задержки коробки фактически не чувствую. Скорость с изитроником набираю гораздо шустрее чем на ручке.

Из минусов. Машина иногда будет дергатся, так же как новичек резко бросает сцепление. После изитроника, на ручке уже сильно не комфортно ездить.

Я доволен изитроником, и согласен оплачивать частую смену сцепления и нести расходы по ее обслуживанию. (90% езды город средняя скорость 15км/ч)

А Вы на светофорах и в пробках ставите на N ? и вообще это обязательно? а то можно себе представить постоянно дергать ручку ))

[alexsys74]

Спасибо за совет, напрягает адаптация, не понятно делал ли ее прежний хозяин или нет... а если нет то мог запароть.
Если буду брать сначало потестю как писали мне ранее а затем в сервис (Автомир). В сервисной книжке у него только одна отметка 2008г. пробег 11т.к. а затем говорит обслуживался подешевле у знакомого в сервисе. Коробку не перепрошивал.

Я придерживаюсь принципа - "не трогай технику и она тебя не подведет". Поэтому адаптацию за 4 года делал 2 раза (на 30 тысячах и неделю назад на 70 тысячах). Получается раз в 2 года как по сервисной книжке. При адаптации так же меняю тормозную жидкость (заливается в привод изи). И все. На последней адаптации в трудом но выбил данные об износе диска, сказали что еще минимум 30 тыщ проеду. Ловил пару раз зимой на старом АКБ букву F (перед смертью АКБ). Ну любит изя много электричества, любит и с этим можно смирится. А в остальном проблем нет вообще (три раза тьфу)

А Вы на светофорах и в пробках ставите на N ? и вообще это обязательно? а то можно себе представить постоянно дергать ручку ))

А это лучше делать. Во первых не перегреете блок управления, да и сцепление что все время держать выжатым. Я привык и совершенно на автомате это делаю (как и на ручне тож на нетралку ставите). Но вот на парковке придется себя приучать ставить на ручник.

[AndrewArt]

А Вы на светофорах и в пробках ставите на N ? и вообще это обязательно? а то можно себе представить постоянно дергать ручку ))

Прямого указания в инструкции нету чтоб ставить на N, на коротких остановках. Но по сути стояние без N есть стояние с выжатым сцеплением (с включенной передачей). Автоматика напрягается (нагревается) удерживая выжатым сцепление, также как и нога устает если долго держать сцепу. Так что по практике там где вы не держите сцепу, на ручной коробке, а переключаете на нейтраль, то и тут изю тоже переключайте.
А по поводу ручки переключения- это всего лишь джойстик как с игровой приставки, напрямую с механикой коробки не связан, поэтому переключается без особых усилий.

[tavr1024]

Но вот на парковке придется себя приучать ставить на ручник.

Мерива пищит если не ее поставить на ручник или еще чтонибудь забыть сделать. Очень быстро привыкаешь выключать фары, поворотники и ставить на ручник.

А Вы на светофорах и в пробках ставите на N ? и вообще это обязательно? а то можно себе представить постоянно дергать ручку ))

Ставлю если долго стоять, более 30сек. Но это бывает редко, чаще всего остановки кратковременные до 15сек.
В пробке ползаю только с тормозом, опустил - поехала до 5км/ч, чуть притормозил - ползет медленнее, еще чуть притормозил - остановилась.

Сообщение отредактировал tavr1024: 31 Октябрь 2012 - 16:24

[Komm39]

Нестерпела моя душа и полез я в "стакан" сцепы. Выкачал пару шприцов жидкости из сцепы, рассмотрел при нормальном освещении и даже немногозагордился, не все так и печально. Цвет не кофе а еще относительно прозрачный, без каких лидо осадков, на ощупь и запах такой же как и в бутыле новой жидкости. Просто стакан с нарежи был в пыли, протер, даже дно увидел. Но, все равно освежил, хуже не будет. Поменять жидкость и сделать адаптацию с вердиктом, процент износа диска, в планах остается.
По перечню симптонов от "Boba" по ползанью и рывков могу доложить, ползает, останавливается даже на горку замерает на месте т.е не скатывается, рывков при переключении передач не наблюдается, иногда очеь редко когда нехватает скорости или оборотов есть пинок под зад с 1 на 2ю передачу. Но чую в натяг машину пускаю, бывает. Осальные передачи без рывков вкл.конечно не вариатор, но привык к красным меткам на спидометре. Уже нутром чую этот момент и немного газ отпускаю, все переключается плавно. На остановкох даже коротких всегда ставлю на нейтраль, чтоб не перегревать сцепу. Я доволен изей, когда хочется пошустрить прехожу на механику.(задумавыюсь возможно ли при адаптации сделать короткими передачи чуть чуть???)
Кстати заметил что изя учится и от механике, начинаешь переключать своевременно, потом плавнее переключаются передачи на роботе.

[Komm39]

Еще прикол со спецами! Был на одном из сервисов в своем городе, не последний сервис, поинтересовался как насчет замены масла и адаптации в сцепе, мне сначала ответили удивленно"какая тормазуха в сцепе все электропривод", потом увидели стакан с жидкостью и сказали поменяем, я поинтересовался как они собираются менять жидкость? Ответ меня просто убил, "тоненькой трубочкой через стакан пролезим и выкачаем и зальем", я после этого в мягкой форме выразился, что им наверное мозг через носдрю маленькой трубочкой выкачали....а залить забыли!
Они даже про адаптацию не вспомнили. Вот это ЭСТЭОшники......суперские!

[Niniko]

задумавыюсь возможно ли при адаптации сделать короткими передачи чуть чуть???

Конечно же нет. Ибо процесс адаптации не подразумевает замены пар и рядов коробки. А именно они отвечают за "длинну" каждой передачи.

[Komm39]

Конечно же нет. Ибо процесс адаптации не подразумевает замены пар и рядов коробки. А именно они отвечают за "длинну" каждой передачи.

а жаль! Что нет такой возможности. Поработаем тогда ручкой перекл.передач. Последние несколько дней только на мех.и езжу, нравится! Замечал на трассе иногда рука тянется включить 6-ую передачу.

[Uncle Bob]

... но привык к красным меткам на спидометре. Уже нутром чую этот момент ...

Разочарую: метки на спидометре к изитронику никаким боком. Это требование евросоюза - две метки по скоростям: 30 км/ч - жилая зона, 50 км/ч - населённый пункт. Есть на всех сертифицированных для Европы машин.

[Komm39]

А я заметил что в районе этих меток и переключаются скоростя, пятая в районе 60км/ч. Может и совпадение, мне так удобно и привычно.
Незнал что в евросоюзе в жил.зонах скорость30, а унас 20.

[alexsys74]

А я заметил что в районе этих меток и переключаются скоростя, пятая в районе 60км/ч. Может и совпадение, мне так удобно и привычно.

Не совсем верно понимание того что передачи изитроник переключает отталкиваясь от скорости.
Тут скорее всего несколько составляющих - скорость, обороты, нагрузка на двигатель.
Приведу пример: Еду в горку со скоростью 40 км в час, обороты уже подходят к 3000, а на повышеную (4) он не переключает. Пытаюсь принудительно переключить (отпускаю газ снова нажимаю). Не переключает. Чуть поднявшись выше. где подъем положе он вдруг берет и переключает.

Какой алгоритм у него по переключениям, одним разработчикам известно. В обычных условиях переключается когда обороты достигают 1900-2200 (это у меня), и скорость тут скорее всего на последнем месте стоит, обороты на втором, а на первом как раз нагрузка на двигатель.

[Komm39]

Не совсем верно понимание того что передачи изитроник переключает отталкиваясь от скорости.
Тут скорее всего несколько составляющих - скорость, обороты, нагрузка на двигатель.
Приведу пример: Еду в горку со скоростью 40 км в час, обороты уже подходят к 3000, а на повышеную (4) он не переключает. Пытаюсь принудительно переключить (отпускаю газ снова нажимаю). Не переключает. Чуть поднявшись выше. где подъем положе он вдруг берет и переключает.

Какой алгоритм у него по переключениям, одним разработчикам известно. В обычных условиях переключается когда обороты достигают 1900-2200 (это у меня), и скорость тут скорее всего на последнем месте стоит, обороты на втором, а на первом как раз нагрузка на двигатель.

Да бог с ним с алгоритмом, работает , причем все нормалек, не раздражает и не беспокоет. Правельно подмечено выше, все беды в основном из-за "прокладки".

[sema23812]

Вот только не надо хаять довольно хороший механизм (по сравнению с другими с той же Тойотой).
Если Изитроник правильно эксплуатировать, придерживаться спокойного стиля вождения, то Изитроник будет служить верой и правдой (на одном сцеплении) не менее 90 тыш (а бывали случаи и более 120 выхаживали до замены сцепы). Ну и брать машину с годом выпуска 2007.
Не стоит делать поспешных выводов о том что пишут в инете (на заборе тож пишут, но почему то вы тому не верите).
Я отъездил на изике 4 года, проблем с ним нет вообще.

Добрый день! Я все же купил колобка . Поменял масло свечи, долго искал как проверить тормозную жидкость в изитронике и нашел но она почему то вся черная... как ее поменять не подскажете?

[Uncle Bob]

Добрый день! Я все же купил колобка . Поменял масло свечи, долго искал как проверить тормозную жидкость в изитронике и нашел но она почему то вся черная... как ее поменять не подскажете?

На сервисе, не обязательно у ОД, но на сервисе. Там примерно со стакан жидкости, брать только проверенного производителя и не ниже ДОТ-4, лучше - 5. Шприцем самостоятельно всё не смените и есть риск загнать мусор/воздух.