Сообщений в теме: 2904

[mmx]

vladimir_sh, отсоединение шлангов не влияет на электрические цепи. И доливка ОЖ с заменой прокладки (рекомендуют) тоже не относится к калибровке электроники. Простой съём-установка разъёма на блок при отключённом аккумуляторе страха и ужаса у ЭБУ не вызовут - сам блок остаётся тем же, граничные значения для датчика положения заслонки - тоже. Или предлагается разобрать и собрать узел полностью с купанием в разных жидкостях?

[vladimir_sh]

Для mmx примеры:

1)Тут по разборке подобных узлов для читки и сама чистка

http://www.procivic....-body-cleaning/
http://ffclub.ru/topic/67951/

2)Тут про последствия и адаптацию

http://forums.drom.r...1151049599.html
http://club-nissan.r...ad.php?t=120503

Скорее всего в мериве будет аналогично.

[Simpson]

Скорее всего в мериве будет аналогично.

Ващще-то операция по промывке заслонки со снятием проводилась уже не однокаратно, в том числе и мной. Я писал про это уже несколько раз. Сняли, промыли, поставили обратно - никаких ужасных ужасов.

[FastHut]

вливаюсь в ряды вопрошающих:
-вчера пару раз после переключения на вторую передачу ( в автоматическом режиме) после сброса не сразу повышались обороты, машина не реагировала на педаль газа секунды 3/5. Потом ехала нормально. Никаких лампочек не загоралось.
Сегодня утром завёл, прогрел, включил заднюю передачу, отъехал, а вот вперёд тронуться не смог. Коробка вышла в нейтраль и зависла. Экранчик погас, а через 5 сек.загорелся знаёк машинки, разрубленной пополам большим гаечным ключем. Я всё же читал форум, и ожидал увидеть хотя бы букву F, но пустой экранчик...после включения и выключения зажигания секунд десять он оставался пустым, потом появилась одна горизонтальная полоска. Послал бойца за ноутбуком, подключил ОР-СОМ, а он....отказался подключаться. Пробежался по всем разделам, везде error, и только в body>instrument появилась какая то связь, нажал коды ошибок, получил : 179 Easytronic-Signal Range/Performance.
удалить не получилось. Пришлось приехать ан работу на верёвке и погрузиться в итернет. Пока что даже номера такой ошибки нигде не нашел. С чего начинать - не имею понятия. Записался к опелистам на вторник, но надеюсь, что проблема имеет скорее поверхностных характер, типа плохих контактов, конденсата и т.д. ибо авто 2007 года и пробег 67 000 км. Аккумулятор только вчера заряжал.
Буду благодарен за любые пинки в нужном направлении

Сообщение отредактировал FastHut: 17 Февраль 2012 - 14:58

[ANTONIO-B]

FastHut,
Может для начала попробывать сбросить ошибку снятием клеммы?

[FastHut]

FastHut,
Может для начала попробывать сбросить ошибку снятием клеммы?

пробовал. И в этот момент нашел причину всех проблем: открутилась гайка дополнительной массы на кузов.
Не без помощи чужих рук, конечно:-)


кстати, у меня вопрос владельцам Мерив с изитроником:
мне досталась машина сразу после замены сцепления у ОД (и это при пробеге 57 000 км:-(( ). Через 1000 км, согласно их рекомендациям, приехал на адаптацию сцепления и самого Изи. И вот потом стал наблюдать картину, которую я бы назвал пробуксовкой. То етсь как оно, на пальцах, работает: держу педаль газа нажатой. Машина разгоняется до определённой скорости, автоматически падают обороты, происходит переключение, потом обороты снова вырастают. И вот у меня они вырастают раньше, чем робот отпускает педаль сцепления. Правда только при интенсивном разгоне. Будь я на механике, упрекнул бы себя в неумении пользоваться педалью сцепления:-) Но может для Опеля это нормально?

[Uncle Bob]

FastHut, адаптацию делают сразу при замене сцепления. Сделайте ещё раз эту процедуру в проверенном месте.

[mikeone]

FastHut, адаптацию делают сразу при замене сцепления. Сделайте ещё раз эту процедуру в проверенном месте.

+1 Сделайте адаптация ещё раз и для себя проверьте цвет гидрожидкости в блоке изика... там пробка прямо на нём есть....

[vladimir_sh]

Машина разгоняется до определённой скорости, автоматически падают обороты, происходит переключение, потом обороты снова вырастают. И вот у меня они вырастают раньше, чем робот отпускает педаль сцепления. Правда только при интенсивном разгоне.

может быть еще обучение коробки сделать?

[FastHut]

может быть еще обучение коробки сделать?

одновременно с адаптацией сцепления и коробку дрессировали:-)

съезжу в дружественный сервис, может помогут. Говорят, при адаптации на холодной и на прогретой может разный результат получиться.

[mmx]

FastHut, адаптация делается на прогретом двигателе.

[FastHut]

FastHut, адаптация делается на прогретом двигателе.

ну вот официалы и делали на прогретом, но гложут, гложут сомнения, что сцепление должно пробуксовывать.

[mikeone]

ну вот официалы и делали на прогретом, но гложут, гложут сомнения, что сцепление должно пробуксовывать.

А это всё происходит же при интенсивном разгоне, не ?
Я бы подъехал к оффам или у кого есть Теч2 и попросил бы обновить ПО (коробки и двигателя), если есть обновления и сделать адаптацию.Потом оставил бы машинку на ночь со снятой клеммой, дабы обнулить адаптацию коробки к стилю езды....
А вот после всего этого спокойно покататься и посмотреть на поведения коробки при переключениях...

[FastHut]

А это всё происходит же при интенсивном разгоне, не ?
Я бы подъехал к оффам или у кого есть Теч2 и попросил бы обновить ПО (коробки и двигателя), если есть обновления и сделать адаптацию.Потом оставил бы машинку на ночь со снятой клеммой, дабы обнулить адаптацию коробки к стилю езды....
А вот после всего этого спокойно покататься и посмотреть на поведения коробки при переключениях...

да, только при интенсивном, и в основном при переходе на 3ю и 4ую передачу
официалам больше доверия как то нет, буду искать доверенных людей.

[mikeone]

да, только при интенсивном, и в основном при переходе на 3ю и 4ую передачу

Хм.... я просто недопонимаю вашей проблемы.. когда я иду на больших оборотах и давлю газ, у меня то же при переключении обороты как бы просаживаются чуток, потом начинают расти вместе со скоростью... ИМХО это нормально

[ANTONIO-B]

да, только при интенсивном, и в основном при переходе на 3ю и 4ую передачу
официалам больше доверия как то нет, буду искать доверенных людей.

Может Вы про кик даун нам тут пишите? у него 2 режима.

[FastHut]

Хм.... я просто недопонимаю вашей проблемы.. когда я иду на больших оборотах и давлю газ, у меня то же при переключении обороты как бы просаживаются чуток, потом начинают расти вместе со скоростью... ИМХО это нормально

не, тут сложности в описании:-)

привораживание, то есть падение оборотов с последующим ростом - это нормально, у меня обороты поднимаются сразу, машина ещё не едет, педаль сцепление как бы отпускается, а обороты так и не падают

[FastHut]

ткните носом, пожалуйста, в пост, где прописывается процедура адаптации ОР-СОМом. Уже 20 минут сижу в поиске, выдаёт кучу информации, но всё не перелопатить, а сразу на этот пост попасть не могу:-(
спасибо

[Амбр]

FastHut, Год-Авто-Трансмиссия-МТА-Программирование-Адаптация

Завести двигатель, рычаг в нейтраль.
Запустить процесс адаптации, следовать указаниям всплывающим на экране. Интервал между показалось окошко и выполнил желательно выдерживать хотя бы в секунду-две.

Обучение делается после адаптации, там же. Но запускается процесс с заглушенным двигателем, коробка в нейтрали, ручник затянут.


Хорошо подумали? Тут встречал что на меривах после 2008 адаптация не всегда проходит успешно.

[dotsent]

ОБЯЗАТЕЛЬНО до начала адаптации затянуть ручник и нажать педаль тормоза. Иначе словите ошибку адаптации и поедете к ТЕКу в аварийном режиме.

Да, и вообще, очень рекомендую для адаптации приехать к сервису, где есть ТЕК, и прямо там на площадке мучать авто ОП-СОМом.

Если коробка свалится в аварийный режим, то хоть ехать не далеко :-)

Сообщение отредактировал dotsent: 29 Февраль 2012 - 13:37